Plus de 600 000 Jeep seraient touchés au niveau international par ces rappels. Deux problèmes sont à corriger ; une fuite possible du liquide de refroidissement dans le système de transmission pouvant entrainer un risque de collision et une faille dans le logiciel électrique pouvant influer directement sur le déploiement des airbags lors d’un accident. Pour ce premier risque, 221 000 Jeep Wrangler sont touchés, il s’agit des modèles équipés du moteur 3,6 l à boîte automatique produits entre 2012 et 2013. La majeure partie des véhicules roulent aux États-Unis (181 000 unités), 18 400 au Canada, 3 300 au Mexique et 18 400 sont présents dans le reste du monde.

Le souci de logiciel vise de son côté 409 000 Jeep Compass et Patriot fabriqués entre 2010 et 2012. Cela concerne tout de même 109 200 véhicules hors États-Unis et Canada. Jeep est dans le rouge en ce moment puisque la marque américaine se bat également contre la NHTSA qui lui demande un rappel conséquent de 2,7 millions de voitures.

 A lire également : Rappel potentiel de 2,7 millions d’unités : Chrysler pas d’accord avec la NHTSA

Source : Chrysler

Le Mercedes Citan n’est autre qu’un Kangoo rebadgé luxueusement. Un Kangoo qui devient un utilitaire Mercedes c’est plutôt original et ce modèle découle tout simplement d’un partenariat qui remonte à 2010 entre la marque allemande et française. Si le Citan a plutôt fière allure, il repose sur un Kangoo pas vraiment récent. En 2008, le Kangoo avait reçu 4 étoiles au crash test Euro NCAP, aujourd’hui, avec les nouvelles réglementations, le Citan tombe à 3. Ce résultat n’est pas vraiment au niveau de la marque allemande et elle compte bien tenter de se rattraper. Si ces 3 étoiles s’expliquent surtout par l’absence d’un limiteur de vitesse et un choc piéton situé juste en dessous de la barre étoilée, un autre problème était intervenu lors des tests.

Lors du crash latéral, les airbags concernés s’étaient mal déployés et c’est bien la cause de ce rappel. Daimler changera tous les airbags des fenêtres et cela concerne 3 500 unités en Europe. Dans une interview donnée au journal allemand WAZ, Dieter Zetsche a eu des paroles fermes ; « Ce résultat était bien sûr totalement insatisfaisant […] Bien sûr nous devrons regarder cela de près. »

Source : Reuters

Le rappel est mondial. 3 400 i-MiEV et  2 400 Minicab au Japon, ainsi que 8 900 modèles vendus en Europe sous les marques Mitsubishi, Peugeot et Citroën, sont en cause.

Mais le problème ne touche pas le moteur électrique. Il provient de la pompe à vide (électrique aussi) qui sert de système d’assistance au freinage. Le servofrein doit multiplier l’effort appliqué par le conducteur sur la pédale pour rendre le freinage plus facile.

C’est une spécificité de ce véhicule. Dans une voiture à moteur essence, cette assistance provient de la dépression existant dans la tubulure d’admission au lever de pied.

Ce problème de pompe peut allonger les freinages. Selon un porte-parole du groupe japonais, aucun blessé ou mort n’est à déplorer suite à la découverte de cette insuffisance. Le remplacement de la pièce doit prendre environ 30 minutes.

Et aussi : Essai électrique : la Citroën C-Zéro à l’épreuve

Source : Reuters

Pas moins de 489 000 unités du CR-V sont concernées. Il s’agit de la seconde génération du modèle produit entre 2002 et 2006. Le rappel concerne les États-Unis et l’Europe. La cause du problème se trouve dans un défaut d’isolation au niveau de la porte du conducteur, avec le potentiel de provoquer un incendie si de l’eau s’infiltre dans la porte et atteint le moteur de la vitre électrique.

Pour l’instant, aucun problème grave n’est à déplorer. Cinq incidents ont déjà été constatés sans pour autant que l’incendie ne se propage ou qu’il n’y ait de blessé, mais Honda préfère être jouer la prudence.

A lire également :
Honda annonce un rappel de 2,4 millions d’unités

Source : Autonews
Crédit photo : Honda

Ford a de nouveau des problèmes sur sa nouvelle génération de Ford Escape qui vient à peine de sortir. Quelques jours après 10 460 rappels effectués suite à un défaut de fixation de tapis de sol, c’est maintenant un problème de fuite d’essence qui est incriminé.

L’Escape est un des modèles les plus vendus de la marque américaine, ce qui n’arrange pas ce problème de ce second rappel depuis sa commercialisation. Près de 11 500 véhicules sont concernés, principalement en Amérique du Nord, pour une fuite d’essence sur le moteur 1.6 EcoBoost. Il s’agit d’un défaut de durite d’arrivée d’essence pouvant à terme provoquer des fuites et même un incendie.

Pour l’instant, aucun dommage corporel n’a été constaté mais de multiples alertes ont déjà eu lieu. Trois incidents ont été relevés, indique la porte-parole de Ford Marcey Zwiebel, deux sur un site de la marque et un autre venant d’un client canadien. Des débuts d’incendie se sont déclenchés alors même que le véhicule était en marche. Ford conseille à tous les clients concernés de ne plus utiliser son véhicule, un acte fort pour un modèle tout neuf.

La réparation prend moins d’une heure et bien entendu prise en charge par le constructeur. Contrairement à l’habitude avec ce genre d’information, l’Europe n’est pas cette fois seulement spectatrice car ce véhicule, conformément à la stratégie des voitures « mondiales » de Ford, sera bien présent ici, vendu sous l’appellation Kuga. Gageons que la production à venir sera certainement un peu plus surveillée d’ici son lancement en France.

Source : Ford

A voir également : galerie Ford Kuga

Tandis que chez Toyota un sénateur américain a décidé de ressortir le dossier sur « l’affaire de la pédale » et que, chez Volvo, une amende de plus d’1,5 millions dollars est tombée pour ne pas avoir prévenu la NHTSA sur plusieurs défauts, Ford préfère prendre ses précautions le plus rapidement possible.

Près de 10 000 Ford Escape, produits entre mars et juin, sont donc sur liste de rappel avec en cause un problème de freinage… Encore ? non pas exactement puisque c’est maintenant un mauvais placement du tapis de sol qui pourrait gêner les conducteurs. Un défaut de fixation serait en cause ce qui pourrait déranger l’utilisation des pédales en appuyant sans le vouloir sur celle des freins. Cela concerne 2 193 unités au Canada et 8 266 aux États-Unis, ces réparations seront à la charge du constructeur. Il s’agit là d’un avertissement pour Ford avant le lancement du futur Kuga en Europe qui arrivera en décembre prochain et sera présenté à Paris à la rentrée.

A voir également : galerie Ford Kuga

Source : NHTSA via AFP

Les règles sont strictes, si une marque s’apperçoit d’un problème sur l’un de ses modèles, elle a exactement cinq jours pour le déclarer à la commission. Dans le cas contraire, sanction il y aura et c’est ce qui est arrivé à Volvo Cars North America. L’enquête porte sur des rappels effectués en 2010 et 2012, sept exactement, qui ont prouvé que la marque suédoise avait omis de les informer de quelques détails. Près de 30 000 véhicules étaient visés sur des problèmes d’assemblage, d’airbags et de pression de pneus. Toyota et BMW ont eux aussi eu la joie de payer, il y a peu, des millions d’euros d’amende à cet organisme qui brasse donc énormément.

A lire également :
Affaire Toyota, la NHTSA n’a pas trouvé de fantômes dans les accélérateurs
Plus de 5 millions de Jeep dans le collimateurs de la NHTSA

Source : autonet.ca

Alors que le risque potentiel d’incendie sur les Chevrolet Volt est toujours sous investigation par la NHTSA (oeuvrant notamment à l’amélioration de la sécurité des véhicules aux Etats-Unis), Fisker organise le rappel de 239 véhicules hybrides pour une raison similaire.

Faut-il y voir une appréhension face aux nouvelles technologies ou juste un hasard? Toujours est-il qu’en deux mois, ce sont deux véhicules hybrides qui sont épinglés par la NHTSA pour un risque d’incendie.

Dans le cas de la Volt, la batterie et une durite de refroidissement avaient été endommagées après un crash-test. Le véhicule s’est enflammé plus de 3 semaines après ce test, amenant l’organisme américain a mettre en doute la sécurité du véhicule.

Pour ce qui concerne la Fisker Karma, il s’agit cette fois-ci d’un montage incorrect d’un support de durite du liquide de refroidissement. De ce fait, un des capots de protection des batteries peut toucher cette durite, conduisant potentiellement à sa rupture. Et lorsque le liquide de refroidissement se retrouve dans le compartiment de la batterie, il peut y causer un court-circuit (risque d’incendie).

Les 239 Karma produites (seule une quarantaine ont été livrées aux clients) entre juillet et novembre 2011 vont donc faire l’objet d’un rappel afin de remplacer le pack de batteries, au cas où celui-ci aurait déjà été contaminé par du liquide de refroidissement.

Il faut toutefois relativiser le phénomène: les véhicules thermiques font couramment l’objet de rappel pour des risques potentiels d’incendie. Il n’y a qu’à voir les dernières campagnes de rappel organisées aux Etats-Unis: BMW et Rolls-Royce, Lotus et Volkswagen n’y ont pas échappé par exemple.

Pour rappel, la Fisker Karma est une voiture de luxe hybride fonctionnant sur un principe similaire à la Volt: deux moteurs électriques donnent la puissance aux roues arrières avec une autonomie d’environ 70km. Ensuite, un moteur essence (2l turbocompressé) vient en renfort pour recharger les batteries. On peut aussi recharger les batteries sur le réseau électrique domestique. La Karma est vendue un peu plus de 100,000 dollars (77,000 euros) aux Etats-Unis.

Source: NHTSA

A lire également:
Fisker Karma : la douloureuse revue à la hausse
La drôle de partition interprétée par la Fisker Karma (vidéo)

C’est une émission de la BBC qui a examiné le phénomène et l’a rendu public (on peut voir la vidéo à cette page). Les C3 Picasso exportées en Grande-Bretagne voient bien entendu le poste de conduite déplacé à droite pour se conformer à la règle de circulation locale. Le problème est que la modification mise en place par le constructeur laisse apparemment une partie du mécanisme de la pédale de frein, un câble, à son emplacement d’origine, qui se trouve désormais devant le siège passager, simplement caché par le revêtement intérieur de l’habitacle. Comme le démontre la BBC dans son documentaire, le passager est susceptible d’actionner involontairement le frein en étendant la jambe sans que le conducteur n’y puisse rien. Pour le moins ennuyeux, et même potentiellement dangereux…

Heureusement aucun incident lié à ce défaut de conception n’a été signalé mais Citroën va modifier les voitures concernées, potentiellement plus de 20 000 exemplaires de son C3 Picasso outre-Manche, pour régler le problème. Peut-être qu’il faudrait en garder quelques exemplaires intouchés à destination des comédies télévisées. On imagine que Mister Bean, par exemple, saurait trouver des applications hilarantes à ce curieux système…

Source : BBC

Lire également:
Essai Citroën C3 Picasso

Les Peugeot 5008 dont les numéros d’identification VIN sont compris entre VF30E5FV89S145027 et VF30E5FVAAS240340 présenteraient un dysfonctionnement du lève-vitre arrière électrique avec un risque de court-circuit et de surchauffe du moteur à cause d’une infiltration d’eau dans la portière.

Les propriétaires ont été invités à se rendre chez leur concessionnaire pour une visite de contrôle.

Et aussi :
La 20 millionième Peugeot produite à Sochaux est une 5008