Articles de la catégorie « Politique »

Maubeuge Construction Automobile, filiale de Renault a confirmé lors dun comité dentreprises que le Kangoo II créera des emplois à Maubeuge. Si la Voix du Nord annonçait 800 créations de poste samedi, ce chiffre, qui na  été ni confirmé ni infirmé, figure dans le plan dinvestissement présenté aux différentes administrations. (Lire la suite…)

Au temps pas si lointain de l’URSS, le moujik devait attendre plusieurs années avant d’obtenir sa Lada ou sa Mosvitch (sans compter le temps pour économiser.) Les rues de Moscou étaient alors quasiment désertes et les embouteillages n’existaient pas.

Certains automobilistes moscovites, pris dans les interminables bouchons, désormais traditionnels, en seraient presque à regretter cette époque.

(Lire la suite…)

 Bernard Fournol dévoilait la tendance le mois dernier. Selon la presse locale, le gouvernement Malaisien pencherait maintenant vers VW qui aurait donc la place de favori pour le rachat de Proton. Le groupe allemand pourrait donc acquérir les 51% des actions necéssaires à la prise de contrôle. Une aubaine pour VW pour qui selon Axel Barth, le directeur de la marque en Malaisie, il deviendrait urgent d’implanter une usine dans le pays. Comme vous le savez, la Malaisie est en plus une plate forme intéressante pour la distribution dans toute l’Asie du Sud Est et notamment pour le Japon, avec qui Kuala Lumpur a signé un accord douanier très favorable. VW semble intéressé par l’importation de la passat sur l’archipel. Espérons seulement que l’affaire ne nuira pas à Lotus. Affaire à suivre donc…

Oui, pour l’Alsace, répond le député Yves Bur (UMP.) En Allemagne, un dispositif similaire a été adopté: le LKW-MAUT (pour les 12t et plus.) Conséquence immédiate: les poids-lourds transitent désormais par l’Alsace. D’où des problème de pollution, de sécurité, de nuisances sonores et d’usure rapide des chaussées.
Une étude (terminée en juillet) a été présentée récemment. Elle propose soit une taxe au kilomètre parcouru (comme en Allemagne), soit une taxe par zones traversées. D’autres régions, comme la Lorraine sont déjà interessées.
(Lire la suite…)

« Il faudra faire des sacrfices », martelait le guignol de Balladur en 1993. C’est un fait, les sous manquent, d’où la nécessité de faire des économies, jusque dans le parc automobile de l’Etat, dont le coût doit baisser de 20 % d’ici 2007. Justement, que paie-t-on pour les voitures de l’administration? 900 millions d’euros, pour 151 000 véhicules (33% d’augmentation en 7 ans). Une goutte d’eau dans le budget de la France, mais à l’heure actuelle, toute économie est bonne à prendre.
Particularité de ce parc : il se compose d’autos souvent anciennes, donc polluantes : à la fin 2006, on devra s’être débarrassé des modèles antérieurs à 1996. Autre surprise : son faible taux de diésélisation. Conséquence : l’Etat va « downisizer » ses autos, surtout celles des administrations parisiennes, qui feront la part belle au gasoil. En gros, il va se doter d’ici 3 ans de 600 citadines (Citroën C1, Renault Modus) âprement négociées à – 25%. Autre mesure : le ministère de la Défense va revendre ses 22 000 voitures d’ici 18 mois et en louer 21 000 (location longue durée), pour une économie estimée à 20%. (Lire la suite…)

Les grands groupes automobiles européens semblent impuissants face au phénomène de la mondialisation. Ils ont notamment de plus en plus de mal à résister à l’hégémonie des asiatiques dans ce secteur. Ce n’est pas un hasard si, en moins de deux ans, les principaux constructeurs européens (Renault, Daimler-Chrysler, BMW, PSA, Volkswagen) ont changé leurs présidents. Les groupes du Vieux Continent souffrent notamment de problèmes de compétitivité et d’un uro fort qui pénalise leurs exportations à l’instar de leurs concurrents asiatiques. En cause également, les coûts de production et plus particulièrement, les coûts salariaux qui ne permettent pas de lutter à armes égales avec les Japonais, les Coréens, et maintenant les Chinois. D’autant que ces constructeurs orientaux, en particulier les japonais, sont maintenant capables de rivaliser avec les standards européens de qualité et de fiabilité. (Lire la suite…)

Le bien-aimé Rémi Heitz, jusqu’à présent délégué interministériel à la sécurité routière est remplacé par Cécile Petit, Magistrat hors classe.
M.Heitz, qui incarnait une ligne anti-automobiliste très dure (d’aucuns diront extrémiste), passe donc à la trappe juste avant les élections. Ses prises positions pas toujours totalement consensuelles (durcissement de la législation, augmentation du nombre des radars automatiques, refus d’un éventuel assouplissement des sanctions…) et son léger manque de pragmatisme ont donc peut-être joué contre lui : il ne s’agit pas de braquer les électeurs, ni de contredire un Premier Ministre qui aimerait les carresser dans le sens du poil tranquillement. Doit-on s’attendre à un peu moins de férocité de la part des forces de l’ordre dans les mois qui viennent?

Les dirigeants de PSA doivent rencontrer cette semaine les responsables du groupe détat qui détient 43% du capital de Proton et les fonctionnaires du ministère des finances. Une rencontre très rapidement organisée car des rumeurs ont fait état dune prise de participation de Volkswagen à hauteur de 51%. (Lire la suite…)

Cest comme ça comme les aime, ces pilotes retraités. Non pas dans des manifestations de vieilles gloires à faire sactiver des soupapes latérales tout en glorifiant les produits du terroir, mais dans leurs prises de positions
Si Henri Pescarolo sattaque sans coup férir au 24 heures, Bernard Darniche, au travers de son association « citoyens de la route », ne mâche pas non plus ses mots… (Lire la suite…)

Dans son allocution du 13 novembre, le Premier ministre évoque « linstauration de péages urbains ». Le lendemain, Françoise de Panafieu, conseillère UMP à Paris demandait une entrevue à Dominique de Villepin sur le sujet, estimant quun « péage urbain aux portes de Paris nest pas possible » tout en étant prête à discuter dun « éventuel péage interne dans les quartiers centraux ». Le maire de la capitale sest déclaré hostile à une mesure opposant Paris et ses banlieues. (Lire la suite…)