Un clip vidéo reposant en réalité sur « une toute nouvelle version du tube Leave the World Behind de la Swedish House Mafia » histoire de communiquer sur la dernière version du XC60. Voici donc ce qui était anticipé à travers les deux teasers récemment mis en ligne par le constructeur suédois.

Il ne fallait donc pas tirer des plans sur la comète en découvrant ces teasers. Sebastian Ingrosso, Steve Angello et Axwell, les 3 DJ de la Swedish House Mafia, ont donc réalisé ce nouveau titre lequel est mis en vidéo et va servir de support à la campagne de lancement du Volvo Xc60. Ci-dessous le fameux clip.

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Source : Volvo.

Crédit illustration : Volvo.

Crédit vidéo : Volvo.

Demain soir 17 mai, le constructeur suédois lèvera le voile sur une grande première mondiale. Afin de faire monter un peu de tension avant le jour J ce sont deux vidéo en guise de teasing qui viennent d’être mises en ligne. Dur d’en révéler davantage quand la seule vue de l’auto, et de très loin, ne permet pas de se forger une opinion claire…

Il reste une possibilité crédible : le XC90 nouveauté attendue pour cette année ou l’année prochaine. Quoique peut on aussi envisager un nouveau membre à la famille des V40 et V40 Cross Contry sous les traits d’un XC40 ? Le lever de voile étant attendu pour demain, nous allons être très vite fixés. En attendant voici les vidéos ci-dessous. Attention, le premier teaser fait méchamment dans le subliminal ou appel à l’imagination…

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Source : Volvo.

Crédit vidéos : Vovo.

Crédit illustration : capture écran vidéo.

Les 6 modèles de cette série limitée seront uniquement proposées avec le moteur 1,4l MultiAir de 170ch. Le tableau de bord de chaque modèle sera signé par tous les membres de la distribution du film et disposera d’une plaque numérotée « Fast & Furious », correspondant à chaque film. Enfin, chaque propriétaire aura l’occasion d’assister à une journée de cascades avec un vrai cascadeur.

La simple raison pour laquelle cette édition limitée sera exclusivement vendue au Royaume-Uni (par le concessionnaire Motor Village Marylebone), provient du fait que le film a été partiellement tourné à Londres (en salle le 17 Mai pour le Royaume-Uni). Elle sera commercialisée au prix de 25 675£ (soit près de 30 300€).

Source : Alfa Romeo

C’est à travers un nouveau teaser et une vidéo que Mercedes annonce en filigrane la prochaine Mercedes Classe S. Une vidéo qui ne montre évidemment pas grand chose pour ne pas dire presque rien. Mais une vidéo qui suffit à entretenir un peu de suspense.

Via ces images entre noir et blanc perce le regard de cette prochaine Classe S, une face avant déjà aperçue via la fuite d’une miniature. Plus que deux jours avant le lever de voile officiel et complet.

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Source : Mercedes.

Crédit illustration : capture écran vidéo.

C’est en effet sur une voiture de Stuttgart que l’alcoolier italien s’est lancé dans le sponsoring en 1968. Martini & Rossi fut une des toutes premières marques non directement liées à l’industrie automobile à comprendre l’intérêt de poser son logo sur des voitures de course. La première tentative fut timide, et à l’initiative du distributeur allemand. Le logo apparut sur une Porsche 906 à Hockenheim en 1968, avant que ne soit formé l’année suivante un team prenant le nom de Martini Racing et engageant deux Porsche 907 en championnat d’Europe des voitures de sport. L’ampleur de l’implication de Martini & Rossi se développa de plus belle en 1969 avec des 908, puis en 1970 où des voitures d’usine commencèrent à porter le logo, en particulier la célèbre 917 Lang Heck « Hippie » du Mans.

A partir de 1971, Martini devient le sponsor titre de Porsche et adopte le ruban rouge et bleu, signature visuelle immédiatement reconnaissable qui forme la base de toutes les variations des livrées à travers les années et les disciplines. Martini et Porsche resteront liés jusqu’en 1980, le sponsor étant inséparable des différents modèles introduits par le constructeur : 917, Carrera RS, 935, 936, ainsi que les 911 en rallye.

En parallèle, Martini s’implique en F1, d’abord avec le petit constructeur italien Tecno puis partageant la grande époque du Brabham de Bernie Ecclestone avant de passer sans grand succès en 1979 chez Lotus, ce qui précipitera le départ du sponsor de la monoplace. Ce sera pour mieux rebondir en rallye, où c’est avec la Lancia 037 que commence la longue association de Martini avec la marque italienne, en rallye puis en circuit une fois la rupture avec Porsche consommée. Une fois Lancia retiré de la compétition, c’est avec Ford que s’impliquera Martini, jusqu’en 2002. N’oublions pas non plus que les couleurs du Martini Racing ont été portées par Alfa Romeo en DTM.

On avait eu les premiers indices du retour de Martini aux affaires lorsque Porsche avait diffusé des images de la 918 portant la célèbre livrée, « en hommage » au passé. Avec la 911 Supercup de Loeb, c’est le retour à l’actualité. Avant de réapparaître sur les voitures LMP1 en 2014 ?

Source : Porsche et Martini Racing

Crédit photos : Porsche AG, Lancia, sauf Brabham BT45 : Lothar Spurzem under Creative Commons CC-BY-SA-2.0-DE

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C’est à l’occasion de l’avant-première européenne de Fast & Furious VI hier à Londres que Alfa Romeo a publié son communiqué de presse confirmant la présence de la Giulietta au casting. On apprend ainsi que la compacte italienne surgit à un moment d’un avion cargo qu’elle finira par faire sortir de la piste.

« Pour réaliser cette séquence, plusieurs Giulietta ont été utilisées après avoir reçu plusieurs modifications, tant extérieures que dans l’habitacle« , précise Alfa Romeo. Nul doute que le placement de l’auto dans ce film a savamment été étudié avec les retombées attendues. Ci-dessous une vidéo.

Source : Alfa Romeo.

Crédit illustrations : Alfa Romeo.

Crédit vidéo : Alfa Romeo.

C’est au cercle arctique dans le nord de la Suède qu’un exemplaire (XP, donc un proto de développement) finalise ses différents programmes de mise au point. Ici la supercar hybride est confrontée à des surfaces enneigées et un lac gelé.

Pour le constructeur de Woking, il est bien entendu question d’annoncer que cette voiture sera aussi performante et agréable sur tous types de surface. Prochaine étape avec une présence lors du Festival of Speed de Goodwood. McLaren Automotive publie une vidéo de sa dernière née en développement sous ces conditions extrêmes.

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Source : McLaren.

Crédit illustrations : McLaren.

Crédit vidéo : McLaren.

Nissan et les jeux vidéos, on connaissait à travers GranTurismo débouchant finalement sur la GT Academy. Nouvelle orientation afin d’électriser les joueurs, cette fois avec la Leaf. Quid de ce rapprochement avec Sim City ? Concrètement, il sera possible d’installer cinq stations de recharge destinées à l’auto zéro émission.

Et pour récompenser le développement de ces infrastructures, des Nissan Leaf apparaîtront progressivement offrant des « sourires VE » (?) aux Sims les habitants de Sim City. Nissan USA de se féliciter que la Leaf est la seule auto électrique présente dans ce titre précisant même, via une déclaration de Jon Brancheau (vice- président marketing  de Nissan North America), que « même les villes virtuelles et les habitants reconnaissent que l’avenir d’une société dans la mobilité durable passe par les véhicules électriques ». Pourquoi pas.

Nissan LEAF Brings Electric Cars to SimCity™

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Source : Nissan.

Crédit illustrations : Nissan.

Crédit vidéo : Nissan.

Les pérégrinations vidéo-musicales du Renault Twizy ont débuté en 2011 dans le titre « Where Them Girls At ». Suivait une version estampillée du couple Guetta, réalisation découverte dans les allées du Mondial de Paris 2012.

On le revoyait donc ensuite dans le clip Rest of my life de Ludacris jusqu’à cette nouvelle apparition en date et un placement dans le clip « Play hard » où il pose ses quatre caoutchoucs au milieu d’une simili arène ou scène de rodéo.  Ce clip « met en avant la positive energy et le fun du quadricycle 100% électrique et marque la fin d’une collaboration placée sous le signe de la fête« , explique Renault. Fin du partenariat avec David Guetta peut-on en déduire. A découvrir ci-dessous. Ou quand le quadricycle électrique est propulsé dans une ambiance mexicano-techno-bling-bling.

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Source : Renault.

Crédit illustration : capture écran vidéo.

Crédit vidéo : David Guetta Vevo.

Pour l’anecdote, le nom « Me.We » provient d’un discours de Mohammed Ali à l’Onu. L’ancien boxeur prononce ces deux mots avant d’être rendu muet par le trac.

Jean-Marie Massaud est un designer. Son seul travail en rapport avec l’automobile est le stand Renault du salon de Genève 2005. Hasard ou coïncidence, Patrick Le Quément est présent à la présentation de la Me.We.
D’après Massaud, les grosses voitures énergivores sont des « dinosaures ». L’avenir appartient à la légèreté et à la mobilité; à des voitures « mammifères ».
Outre le modèle, Toyota expose toute une série de maquette, montrant la Me.We sous différentes exécutions: sportive, luxueuse, etc.

La Me.We est bien sur un prototype de salon. Aucun développement n’est prévu dessus. Elle est théoriquement propulsée par un moteur électrique, avec des batteries sous le plancher.
La particularité, c’est qu’elle est composée d’une ossature en aluminium sur laquelle est montée des éléments en bambou recyclé et en polypropylène (le fameux plastique moussé.)

Gràce au polypropylène, la carrosserie ne pèse que 14kg, soit 160kg de moins qu’une Yaris. C’est toujours ça de gagné pour compenser le poids des batteries.

Arpro, qui fournit le polypropylène, jubile. L’industrie automobile utilise beaucoup de ses produits, mais d’ordinaires, ils sont cachés dans les contreporte ou derrière les boucliers. Ce plastique est un bon absorbeur de chocs et un bon isolant. Pour prouver sa solidité, Massaud termine son discours coiffé d’un casque en polypropylène. Reste un problème psychologique pour le consommateur.  En matière de sécurité, il a davantage confiance dans l’acier…

Crédit photos: Joest Jonathan Ouaknine/Le Blog Auto

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