Moins de 150 grévistes, une poignée d’irréductibles Cégétistes continuaient jusqu’à ce matin de perturber le fonctionnement de l’usine. Sur les 3000 salariés, ce mouvement soutenu par la seule CGT (minoritaire) a compté au maximum 500 grévistes au plus fort de la mobilisation. La CGT a donc finalement signé un accord avec la direction, rejoignant ainsi les 5 autres organisations syndicales qui l’avaient signé dès la fin avril (et qui ne manquaient pas de critiquer la CGT).

« Il faut savoir terminer une grève dès que satisfaction a été obtenue » – Maurice Thorez
« Mettre fin à un conflit est un processus long et difficile, mais c’est aussi la satisfaction du retour au dialogue social. Plus que jamais, nous sommes concentrés et mobilisés sur le reclassement des salariés avec l’engagement de trouver une solution pour chacun. A présent, il est nécessaire de travailler, dans l’unité, au redressement du Groupe, avec un nouveau contrat social à construire ensemble » déclare Philippe Dorge, DRH de PSA.

Selon les termes de l’accord, la reprise du travail sera effective pour tous les salariés mardi prochain. La CGT renonce également à la procédure d’appel lancée contre le plan social qui est donc pleinement entériné. Aucun jour de grève ne sera rémunéré. Cela représente 17 semaines de salaire non payées (4 mois).

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Source et photo : PSA

Limitée dans ses motorisations en raison de son architecture (moteur transversal, roues avant motrices), la grande XTS profite de l’arrivée d’un V6 double turbo entrant sous son capot pour se doter d’une version plus en accord avec sa volonté d’être le véritable haut de gamme de Cadillac. Arrivé sur la nouvelle CTS lors du salon de New-York, ce moteur fera donc vraisemblablement ses véritables premiers tours dans la XTS, mais dans une version à peine moins puissante : 410 ch et 500 Nm. Bien entendu, ce moteur n’est ici proposé qu’avec la transmission intégrale.

La XTS profite aussi de son entrée dans le millésime 2014 pour revoir quelques petits défauts (nouvel accoudoir central arrière, vélum plus opaque pour le toit ouvrant panoramique) ou se doter de nouveaux équipements comme le système de stationnement semi-automatique (incompatible avec la transmission intégrale, car nécessitant une assistance de direction électrique réservée à la version deux roues motrices).

Source : Cadillac

Annoncée de longue date et toujours attendue de pied ferme par les clients (918 au maximum), la 918 Spyder revoit donc finalement à la hausse ses prétentions de puissance et de performance par rapport à ce qui était prévu initialement. On peut y voir une simpliste réaction face aux McLaren P1 et LaFerrari, mais il est clair que ce changement était anticipé de longue date.

L’architecture de la 918 Spyder reste inchangée : hybride rechargeable avec à l’arrière un V8 4,6 issu des travaux de Porsche sur la RS Spyder (447 kW / 608 ch et 530 Nm).  Le V8 lui Un petit bijou de technologie et propose 132 ch/l (en atmosphérique) pour des régimes grimpant en chantant jusqu’à 9500 tr/min. Un moteur associé à un moteur électrique de 115 kW et une boîte double embrayage à 7 rapports. A l’avant, on trouve un second moteur électrique de 95 kW. La batterie implantée derrière les deux occupants dispose d’une capacité de 6,8 kWh. Elle sera chargée au choix sur une prise standard,un chargeur mural optionnel ou un chargeur rapide (courant continu en 25 minutes) lui aussi optionnel. Elle assure un roulage en mode électrique de 30 km.

Le mode électrique est le mode par défaut au démarrage, mais l’on pourra aussi activer les modes Hybrid, Sport Hybrid et Race Hybrid, avec dans ce dernier cas la fonction « Hot Lap » pour pousser la mécanique (et l’électrique) dans ses derniers retranchements. Ce qui signifie un 0 à 100 km/h en 2″8, 0 à 200 en 7″9 et 0 à 300 en 23″0. La vitesse maximale est supérieure à 340 km/h.

Construite entièrement en carbone (bien visible lors de l’adoption du Pack Weissach qui permet d’abaisser de 35 kg le poids. Sans cela, la bête pèse quand même 1.640 kg… Elle pourra aussi compter sur un ensemble aérodynamique actif intervenant en plusieurs modes de fonctionnement sur l’aileron et spoiler à l’arrière, entrées d’air avant et entrées d’air sous le châssis pour l’effet de sol.

On ne pourra éviter le chapitre consommation, et la 918 profite bien de l’homologation en cycle NEDC avec une consommation en cycle mixte annoncée à 3,3 l/100 km, soit 79 g/km pour les émissions de CO2. Ce qui la rend éligible en France au bonus de 4.000€…

Pour les amateurs de comparaison, la 918 reste moins puissante, plus lourde et moins performante sur le papier que ses rivales anglaise ou italienne. Reste à voir le résultat sur la route et sur la piste. Car la 918 pourra compter sur ses 4 roues motrices, et directrices pour marquer des points en comportement. Autre point intéressant de cette 918, elle est, selon les propres termes du constructeur, le réservoir génétique des prochaines Porsche.

Source : Porsche

L’affaire Gribkowsky rebondit en Allemagne. Le dossier, du nom d’un banquier condamné pour avoir accepté des pots-de-vin de la part d’un certain Bernard Ecclestone continue et le parquet de Munich vient de mettre officiellement en accusation Mister E. L’étau se resserre.

Bernie Ecclestone n’a jamais nié avoir payé le banquier véreux Gerhard Gribkowsky lors de la vente des droits de la Formule 1 à CVC Capital, mais était jusque alors considéré comme un témoin. Gribkowsky a été condamné à 8 ans et demi de prison pour les 44 millions de dollars en juin 2012 et à la fin de l’année dernière, le meilleur ennemi du grand argentier de la F1, Luca di Montezemolo, Président de Ferrari, déclarait : « Si Bernie est accusé, je pense qu’il sera le premier à faire un pas en arrière pour préserver les intérêts de la Formule 1″.

Selon le quotidien allemand Süddeutsche Zeitung en date du 15 mai, le parquet de Munich a donc accentué d’un cran la pression sur Ecclestone. La défense de ce dernier hésite entre deux versions. La première était que ces 44 millions n’étaient qu’une commission tout à fait classique dans le cadre d’un transaction de cet ordre, désormais ses avocats avancent le fait d’une crainte de chantage et donc d’un paiement pour éviter cela…

Mister E. n’est donc plus simple témoin dans cette affaire mais accusé. Lâchera-t-il pour autant les rênes du sport qui l’a rendu célèbre et surtout immensément riche comme il l’affirmait à la fin de l’année 2012 ? Rien n’est moins sur.

Source : Süddeutsche Zeitung, Photo : Ryan Bayona pour Wikimedia

Aux derniers chiffres officiels connus, Volvo tablait sur une production de 4 000 à 6000 exemplaires pour le millésime 2014. Un volume revu à la hausse de manière très conséquente puisqu’il atteindra les 10 000 unités pour la même période.

Concrètement, au sein de l’usine de Torslanda Volvo en Suède, le rythme de production hebdomadaire va grimper à 282 exemplaires contre 150 actuellement. Volvo explique cette montée en régime par une forte demande à l’échelon européen.

Pour mémoire cette déclinaison hybride plug-in diesel est animée par le 5 cylindres 2.4 l diesel de 215 ch et 440 Nm, plus moteur électrique délivrant l’équivalent de 70 ch et 200 Nm, et revendique 1,8 l/100 km à 48 g/km de CO2 (ce en mode hybride).  Et sinon comment se porte la santé de la 508 RXH ?

A lire également. Genève 2013 live : Volvo V60 hybride rechargeable et Volvo augmente la production de la V60 hybride rechargeable.

Source : Volvo.

Crédit illustrations : Vollvo.

C’était une rumeur qui courait depuis l’été dernier et qui se faisait plus pressante ces derniers jours. C’est désormais officiel, le japonais Honda revient en Formule 1, en tant que motoriste. Pour son retour, Honda renoue avec une vieille connaissance, l’écurie britannique McLaren.

Le retour des blanc et rouge, et des plus belles pages de la F1
Les plus nostalgiques d’entre nous se souviennent sans doute émus des monoplaces rouge et blanches qui ont eu leur heure de gloire dans les années 80-90. Après 6 ans d’absence, et être parti un peu la tête basse (et surtout avoir offert le titre pilote et constructeur sur un plateau d’argent à Brawn) Honda relève le défi de revenir dans la formule reine.

Selon les deux parties, le développement du bloc V6 1,6l turbo avec récupération d’énergie (alias super Kers) a déjà commencé dans le laboratoire de R&D de Tochigi au Japon. Ce moteur, conforme à la règlementation 2014 sera donc dans les McLaren à partir de la saison 2015. Du coté de Honda, comme de McLaren, on se réjouit de ce retour.

Le poids de nos réussites pèse lourd sur nos épaules
Takanobu Ito, PDG de Honda Motor déclare : « Depuis sa création, Honda est une compagnie qui se développe en relevant des challenges en course. Honda a une longue histoire d’avancées technologiques et d’éducation de nos salariés via sa participation aux plus prestigieuses séries de sport automobile au monde. Les nouvelles règlementations de la F1, avec leur centrage significatif sur les données environnementales inspireront un encore plus grand développement de nos technologies avancées (…) ».

Martin Whitmarsh, PDG du groupe McLaren, quant à lui annonce : « Les noms de McLaren et Honda sont synonymes de succès en F1, et, pour tous ceux qui travaillent pour les deux compagnies, le poids de nos réussites passées conjointes pèse lourd sur nos épaules. Mais c’est une marque de l’ambition et de la résolution que nous partageons que de vouloir, une fois encore faire de McLaren Honda le pinacle de la réussite en F1. Ensemble nous avons un grand héritage et nous sommes tout à fait déterminés à le maintenir ».

Pour Jenson Button, c’est petit peu « retour vers le futur » puisque le champion du monde a couru pour l’écurie Honda (qui était alors constructeur et motoriste) avant que le japonais ne jette l’éponge en 2008. Du coté des officiels, même son de cloche, que ce soit Jean Todt ou Bernie Ecclestone qui considèrent tous les deux que « Honda deviendra un concurrent sérieux dans les années qui viennent ».

2014, Mercedes jouera-t-il le jeu ?
Tout n’est pourtant pas rose dans cette annonce, puisque si Honda revient, ce ne sera qu’en 2015. Dès lors, quid de McLaren qui doit recevoir le bloc Mercedes en 2014 ? Le motoriste allemand partagera-t-il ses secrets avec une écurie qui passera à la concurrence 12 mois après ? McLaren ne risque-t-elle pas de vivre une saison de fond de grille en 2014 après une année qui s’annonce très difficile en 2013 ? On se souviendra des années 1994, 1995 et 1996 extrêmement difficiles pour McLaren qui lachait le bloc Honda pour le Mercedes (avec un passage éclair avec Peugeot…).

En tout cas, cette annonce devrait réveiller un peu les motoristes de la F1 qui se retrouvaient à 3 seulement. L’arrivée de Honda présage-t-elle du retour d’autres motoristes ?

Demain soir 17 mai, le constructeur suédois lèvera le voile sur une grande première mondiale. Afin de faire monter un peu de tension avant le jour J ce sont deux vidéo en guise de teasing qui viennent d’être mises en ligne. Dur d’en révéler davantage quand la seule vue de l’auto, et de très loin, ne permet pas de se forger une opinion claire…

Il reste une possibilité crédible : le XC90 nouveauté attendue pour cette année ou l’année prochaine. Quoique peut on aussi envisager un nouveau membre à la famille des V40 et V40 Cross Contry sous les traits d’un XC40 ? Le lever de voile étant attendu pour demain, nous allons être très vite fixés. En attendant voici les vidéos ci-dessous. Attention, le premier teaser fait méchamment dans le subliminal ou appel à l’imagination…

A lire également. Spyshot : Volvo XC60 et Essai Volvo V40 Cross Country : la compacte baroudeuse.

Source : Volvo.

Crédit vidéos : Vovo.

Crédit illustration : capture écran vidéo.

Beaucoup de personnes pensent que la mortalité sur la route baisse « naturellement » dans nos pays dits civilisés par les seules avancées en terme de sécurité des véhicules. Mais si en Europe la tendance est à la baisse, aux USA le nombre de morts a bondi de 5,3% en 2012.

C’est la très officielle NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration) qui tire la sonnette d’alarme. Alors que les USA avaient connu 6 ans de baisse continue, l’année 2012 a vu la mort de 34 080 personnes sur les routes américaines, en hausse de 5,3% par rapport à 2011. Au total, les USA se retrouvent au-dessus du niveau de 2009.

Des législations trop permissives
La NHTSA pointe du doigt les législations de certains états qui autorisent par exemple de conduire une moto sans casque ou avec un casque non homologué (31 Etats sur 50). 5 000 motards environ ont ainsi perdu la vie en 2012 et beaucoup de ces morts auraient pu être évitées avec un casque idoine.

Autres faits soulignés par l’administration américaine, le nombre de piétons, ainsi que le nombre de morts « par distraction » (euphémisme pour les morts dues de façon certaines au téléphone, sms, ou autre) augmentent sensiblement. Seule « éclaircie » le ratio nombre de morts / million de miles parcourus. En effet, ce dernier diminue légèrement (le nombre de miles parcourus en 2012 ayant fortement augmenté en 2012).

Ce ratio se situe à peu près vers celui que l’on connait en France (environ 7 morts pour 1 milliard de kilomètres parcourus). Toute fois, la NHTSA pourrait également se regarder de temps à autre puisqu’elle refuse obstinément d’autoriser les feux de routes adaptatifs qui ont pourtant démontré leur efficacité.

Lire également : Allemagne – vers la fin de la vitesse illimitée ?
Sécurité routière – la baisse continue en avril

Source : NHTSA

Les 6 modèles de cette série limitée seront uniquement proposées avec le moteur 1,4l MultiAir de 170ch. Le tableau de bord de chaque modèle sera signé par tous les membres de la distribution du film et disposera d’une plaque numérotée « Fast & Furious », correspondant à chaque film. Enfin, chaque propriétaire aura l’occasion d’assister à une journée de cascades avec un vrai cascadeur.

La simple raison pour laquelle cette édition limitée sera exclusivement vendue au Royaume-Uni (par le concessionnaire Motor Village Marylebone), provient du fait que le film a été partiellement tourné à Londres (en salle le 17 Mai pour le Royaume-Uni). Elle sera commercialisée au prix de 25 675£ (soit près de 30 300€).

Source : Alfa Romeo

Gran Turismo 6 tournera bien sur PS3 à son lancement et c’est une information importante sachant que la PS4 devrait sortir d’ici la fin de l’année. Gran Turismo 6 profitera donc du parc conséquent de PS3 actuel pour faire battre le cœur des passionnés.

Après les différentes rumeurs autour du nouvel épisode du célèbre jeu de simulation Gran Turismo, Sony a décidé d’annoncer officiellement Gran Turismo 6 accompagnant la nouvelle d’une première vidéo qui donne le ton. La date du 15 mai avait était bloquée par les fans de Gran Turismo puisque Playstation annonçait déjà sur son site officiel et sur les réseaux sociaux que « quelques chose de gros va arriver le 15 mai 2013, êtes-vous prêts ? ».

15 ans ça se fête et quoi de mieux que de fêter cela avec l’officialisation de Gran Turismo 6 ?

Les changements sont multiples ; GT6 profitera de l’ensemble des véhicules et circuits de Gran Turismo 5. Il s’agira d’un garage de près de 1 200 modèles et d’une liste de 33 circuits (7 nouveautés) accompagnés de 71 configurations dont 19 inédites (les listes de voitures et de circuits grossiront au fil des mises à jour du jeu). L’aspect communautaire a été développé et il sera possible aux joueurs de se réunir en communautés. Ce nouvel épisode profitera d’un nouveau moteur de jeu, GT6 promet d’être plus fluide et les chargements seront moins longs. Gran Turismo 6 devrait connaitre pour la première fois une compatibilité tablette, smartphone et PC et la jouabilité évoluera également au niveau des pneumatiques et suspensions, l’annonce de Polyphony Digital évoquant notamment de nouveaux partenaires comme KW Automotive et Yokohama.

Pour continuer à donnez le sourire aux amateurs, Kazunori Yamauchi à aussi déclaré : « le jeu continuera à évoluer et à se développer. J’ai déjà de grandes idées pour Gran Turismo dans les 15 années à venir ! ».

Gran Turismo