Articles de la catégorie « Daihatsu »

Si l’on devait parier sur le prochain constructeur japonais à devenir célèbre par chez nous, je déposerais une petite liasse sur Daihatsu. De philosophie purement locale, ces japonaises brillent essentiellement par leur compacité et leur motorisation évoluée afin de pallier au problème majeur du pays, l’espace disponible. La Copen essayée récemment vous a donné un aperçu du concept, la Trevis confirme l’idée.

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La tradition française des petites autos de rallye pas chères (de la Dauphine Gordini à la 106 Rallye) étant pour l’instant en veille, il faut se tourner vers l’Est pour y voir du nouveau. Patrick Garcia découvrait il y a quelques jours une Lada 1119 aux spécifications techniques fleurant le bon sens même si elles ne font pas exploser le navigateur Web, à mon tour de pousser plus à l’Est encore pour une nouvelle venue prometteuse. C’est la Daihatsu X4, prononcer CrossFour, une mini Lancer Evo ou Impreza, selon votre obédience. Et la réplique décalée de Daihatsu à la Suzuki Swift Sport.

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Tarif & Conclusion

Pour espérer devenir un autre homme dans la jungle urbaine automobile, il vous faut vous équiper de ce sexy toy. Outre les regards concupiscents qui darderont vers votre petite personne, vous aurez aussi le plaisir de vous jouer de la circulation et des places de parking rarement trop étroites. Objet de bonheur, la Daihatsu Copen saura vous faire apprécier les avantages de l’infiniment petit.

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Moteur & Tenue de route
Animer la Lolita d’Asie impose un prélude qui, généralement, vire au ridicule. Fendre la foule armé d’un sourire modeste mais entendu, puis d’un geste prompt, dégainer le trousseau de clés et "bliper" avec classe. La main sur la dure toiture, l’autre sur la minuscule porte ouverte, le regard embrasse les spectateurs dans une rotation altière du melon avant de se laisser choir dans le baquet rouge.

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Daihatsu arrive à Genève avec des munitions : un nouveau Terios, qui n’est autre que le Be Go japonais à la sauce internationale, le D-Compact Wagon qui est quant à lui le Toyota bB deux lettres plus loin dans l’alphabet, la Trevis, petite citadine fort attendue dans ces pages et enfin la Sirion 4WD dont l’incarnation japonaise est la Boon aussi connue sous l’identité Toyota Passo.

Deux nouvelles images dans la seconde partie de l’article, dont la Trevis, qui disposera comme on le supputait d’un moteur 1 litre 58 ch. La Copen 1,3l sera également du voyage en Suisse.

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Design & Fonctionnalités
‘Compact et Open est la Copen’ dit la brochure.
La Copen est donc compacte avec 3.39m de long et 1.47m de large. Par comparaison la Twingo en impose avec ses 3.43m de longueur et surtout 1.67 de largeur ! Même un Smart Roadster parait grand avec 3.43m et 1.62m.
La Copen est aussi Open puisqu’elle joue dans la catégorie fort courue actuellement des coupé-cabriolets à la casquette en dur. 20 secondes pour enlever le chapeau au passage des dames, c’est déjà une belle performance.

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La grisaille d’un hiver sans fin envahit votre esprit ? La solitude vous accable ? Le conformisme politiquement correct vous donne la nausée ? Rien de tel, en ces moments de déprime passagère, que d’oser le …sexy toy ! J’ai bient dit "Sexy" et pas autre chose ! Arrivée en droite ligne du Japon, l’instrument de vos futurs sourires pourrait être la bien nommée Daihatsu Copen.

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