Articles de la catégorie « VW »

Vous êtes vous jamais demandé ce qu’une voiture de course diesel avait comme sonorité? Voici un avant goût made in Germany avec
la VW ecoracer.

Ce n’est certes pas un V12 Ferrari mais si cela pouvait réconcilier écologie et course automobile… on peut toujours rêver.

A écouter dans la suite de la note…

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Mauvaise nouvelle pour tous ceux qui croyaient qu’un constructeur généraliste osait enfin sortir un modèle décalé (3 roues dans ce cas précis). Peine perdue, Wolfgang Bernhard, patron de la marque VW, vient d’annoncer officiellement ce que l’on pressentait déjà, que le modèle de série dérivé du prototype GX3, ne verra finalement pas le jour, la faute (entre autres) aux avocats américains…

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En son temps, André Citroën utilisait les jouets pour promouvoir sa marque dès le plus jeune âge. Aujourd’hui Volkswagen souhaite appâter les jeunes conducteurs en leur offrant, en partenariat avec le centre de formation à la conduite ECF, une remise de 1000 euros pour l’achat d’une voiture neuve dans les six mois suivants l’obtention du papier rose tant convoité. Cette promotion est valable pour la Polo, la Golf, la Golf Plus ou la Passat.

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Porsche qui faisait l’an dernier l’acquisition de 21,2% de VolksWagen souhaite augmenter sa participation de 3,9% pour détenir les 25,1% qui lui permettraient une minorité de blocage. Porsche qui est le plus gros actionnaire de VW a fait la demande auprès du Bundeskartellamt, équivalence allemande du conseil de la concurrence pour valider sa demande et compte bien sur un feu vert rapide des autorités allemandes.
Porsche espère renforcer ainsi ses liens et pouvoir empêcher une OPA sauvage sur VW qui contribue de façon conséquente à la fabrication de modèles Porsche, particulièrement le Cayenne.
Source: Forbes

Les nostalgiques de la Scirocco de 1981 peuvent se réjouir, le coupé vient de recevoir le feu vert de production après quelques mois de délibération sur le design de la Scirocco.

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La famille Golf devrait rapidement annoncer l’arrivée d’un nouveau modèle dans la gamme. En effet, c’est à l’automne prochain, lors de notre très courtisé Mondial de l’Auto parisien que la déclinaison break fera son apparition officielle. Dans la tendance actuelle, la Golf Combi devrait se voir offrir un traitement de carrosserie plus sport que déménageur. De plus, la récente calandre vue sur la berline Jetta sera logiquement reprise pour le break puisque la Golf, elle-même, devrait en hériter lors de son prochain restyling. Construite dans l’usine Volkswagen mexicaine de Puebla, cette version sera en vente sur le marché européen dès la fin de l’année 2006. Reprenant l’essentiel des moteurs essence et diesel déjà en place sur la gamme, cette dévoreuse de bagages offrira à Volkswagen une digne concurrente des Mégane Estate et autre 307 Station Wagon sur le marché français. Rendez-vous d’ici quelques mois pour un essai complet sur le blog Auto.

Source: Thecarconnection

A défaut d’être réellement excitante sur la piste les dimanches après-midi, la Formule 1 fait plutôt son actualité en coulisses. On se souvient du tout récent épisode monégasque qui a vu Jacques Villeneuve quitter la fameuse GPDA à la place de Schumacher qui en reste le président. Lors de la séance de qualifications du GP de Grande-Bretagne, Coulthard a tenté de faire un procès à Montoya qu’il juge dangereux pour la discipline (rien que ça!) et j’en passe. De là à dire que la F1 est intéressante du vendredi au samedi uniquement… Bref, en dehors de la saison des transferts de pilotes qui nous tient tous en haleine, un nouvel épisode vient alimenter les discussions dans le paddock et la salle de presse comme vous l’aurez deviné par le titre de la note.

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Dans un univers automobile contraint, par la force des choses, à insister plus sur ses qualités d’utilitaire que ses capacités dynamiques, vouloir donner une âme et forger une image à un produit relève de la gageure.

Reste que le cabriolet, même s’il s’agît d’un toit escamotable, est encore capable de supporter cette charge, en raison de la philosophie ludique qu’il a su colporter au travers les âges.

Chez VW, on a décidé d’aller dans cette direction pour promouvoir son EOS. Avec un cachet "touch of class" en sus, celui des autorités reconnues en matière de saisie sur papier glacé…    

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Après avoir opéré une mue patronymique en deux phases, la berline
moyenne de Volkswagen  retrouve son nom originel, Jetta, sur lequel
elle s’appuiera pour se (re)trouver une place dans le paysage
automobile, balayant ainsi les noms Bora et Vento qui ne lui avaient
pas vraiment réussi. Elle reprend donc l’appellation qu’elle a portée à
sa naissance et celle qu’elle porte sur le continent américain, où
Volkswagen n’a jamais abandonné l’appellation Jetta. Et c’est justement parce que l’Amérique est la cible principale de ce produit que VW a décidé de l’assembler au Mexique, dans son usine de Puebla.

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