Articles de la catégorie « Venturi »

Lorsque Gérard Godfroy, designer et Claude Poiraud, ingénieur, donnent naissance à la Ventury en 1984, cest avant tout un exercice de style, à limage de leur talent. Une sportive racée, à la mécanique de Golf GTI, que remarque Hervé Boulan. Financier convaincu par le projet, il fonde la Manufacture de Voiture de Sport en 1985, qui met en chantier une GT ambitieuse, avec son moteur turbo de 200cv. Au salon 1986, la Venturi se présente sous son visage commercial. V6 et 200cv

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VENTURI, c’est un nom qui sonne bien en compétition, et la marque, en effet, a arpenté les paddocks depuis ses débuts, en 1984, jusqu’à la fabuleuse 600 LM.

Du "Gentlemen Drivers Trophy" aux différentes participations au MANS, en passant par une apparition du nom en F.1 avec LAROUSSE, VENTURI s’est égayé sur les circuits.

Pour 2006, VENTURI revient pour se rappeler au bon souvenir de tous. Et la catégorie GT 3 du FIA GT semble tout à fait à même de rallumer la flamme de la course. Suite de l’entretien accordé au Blog Auto par Gildo PASTOR, au Salon Top Marques de MONACO…   

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La passion chevillée au corps, Gildo PASTOR a sauvé, du haut de son Rocher, le blason VENTURI tombé sous l’escarcelle de capitaux malais.

C’est en 2001, que Gildo PASTOR se saisit d’une marque que des disciples de "l’Uncle Sam" comptaient bien s’approprier pour mieux l’apposer sur la calandre d’un 4X4 de leur cru. Les choses remises dans le droit chemin, VENTURI surprit avec la venue d’une FETISH certes électrique mais quand même à contre-courant des idées reçues d’une GT sportive. Puis l’évolution du marché sur les concepts hybrides apporta la lumière et la conviction d’être sur le chemin de l’avenir.

Au Salon Top Marques de MONACO, c’est à domicile que le présent propriétaire de cette marque d’origine tricolore a dévoilé, pour le Blog Auto, ses batteries…

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D’aucuns trouveront la démarche quelque peu capillotractée, mais, à l’inédit salon Top Marques de MONACO, réunissant, en un lieu d’exception, ce que la production Automobile a d’exceptionnel, il y aura un blason monégasque.

Une présentation à domicile en quelque sorte, sous le nom VENTURI, qui, après bien des péripéties, est devenu, par actions interposées, une splendeur du Rocher. De quoi assumer l’héritage, ce qui n’est pas qu’une vue d’esprit puisque c’est aussi le nom de celle qui sera présentée…   

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D’après un communiqué de Gildo Pastor, l’actuel propriétaire monégasque de la marque, Venturi annonce son retour en compétition en 2006 dans le cadre du championnat GT3 FIA .
Elaborée par Gérard Ducarouge, le directeur technique bien connu, la voiture, dérivée de la 600 LM, aura un V8 4,2l à compresseur d’environ 450 ch, ainsi qu’une coque et des freins en carbone.
L’appui de Stéphane Ratel ,promoteur de la série et ancien
organisateur du Venturi Drivers Trophy,n’aura pas été sans influence,
pour permettre l’accès de Venturi à un championnat "constructeurs".

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Venturi représente la France avec style au salon de Los Angeles avec la Fétish.

D’une part parce qu’elle fait le 0 à 100 en 4.3s mais surtout parce que c’est la première voiture de sport électrique. Evidemment, cela a un prix (540 000) et les pompes à electricité ne sont pas aussi fréquentes que leurs consoeurs à essence. La fétish vous permettra cependant de recharger une autonomie de 16km par 10mn de chargement. Avec une autonomie record de 350 km, il faudra faire au moins une fois le plein pour faire Paris – Biarritz, à savoir 2h30 de recharge en cours de trajet… prévoir un bon restau à mi-chemin.

Seul autre défaut, la sonorité du moteur.