L’exposition de photos du Blog Auto revient en ce dimanche avec un thème libre. Devant la qualité des images qui m’ont été proposées cette semaine, j’ai décidé de vous en faire partager quinze au lieu de dix. Le plateau est composé de nombreuses Porsche : 993 Turbo, Boxster Exclusive, 997 Carrera S Cabriolet, 997 Turbo et même Gemballa Mirage GT ! L’Italie est également bien représentée avec une Lamborghini Diablo SV, une Ferrari F40, une 365 GTB/4 Daytona et trois F430 Scuderia. Enfin, une Ultima Sports, une Audi R8, une Mercedes SL63 AMG et un combo Lamborghini Murcielago LP640-Porsche Carrera GT viennent compléter la liste des belles du jour. Bonne visite !
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La crise économique gangrene maintenant le monde entier et le CAC40 a encore perdu près de 8 % vendredi. Des banques font faillite. Des constructeurs automobiles en feront peut-être autant dans les mois à venir. Parallèlement à cet enfer pour les traders, le climat continue de se détériorer, la banquise fond, les ours polaires meurent et dici quelques années les autos seront peut-être toutes devenues silencieuses et ennuyeuses. Ou bien naurons-nous plus aucunes voitures du tout. Bref, face à cette épouvantable série de catastrophes, il ne reste plus que deux échappatoires : Un comprimé de Prosac, et surtout un bon gros V8 américain pour brûler lâchement plein dessence ( vite il en reste encore profitons-en ! ) au sein du cadre paradisiaque du Paul Ricard HTTT.
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Il va bientôt falloir créer une chronique « Le Nürburgring jour après jour » tant les autos sont nombreuses à vouloir se mesurer à lenfer vert. Grosses voitures de sport mais aussi berlines compactes survitaminées nont toutes quune seule idée en tête : Battre tout le monde sur la Nordschleife. Cette fois, cest la GTR qui veut carrément laisser tout le monde daccord et passer sous la barre des 7 minutes!
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L’Ultima GTR enchaîne les records. Tout d’abord le 0 à 100 qu’elle bat chaque année depuis 3 ans avec cette fois-ci un temps remarquable de 2,6 secondes.
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Un marronnier est une info qui revient invariablement à la même époque chaque année. L’annonce des records du monde et de l’univers de l’Ultima GTR sont de cette nature. Redondant. Cela fait 3 ans que cette anglaise qui est à l’automobile ce que Lance Armstrong est au cyclisme, bat son record du 0-160-0 km/h. Cette année, l’ancienne barquette GTR 640 a été équipée d’un V8 Chevrolet de 720 ch pour devenir GTR…720. Avec 990 kg à trimballer, cela va sentir la gomme brulée. La vidéo à la suite.
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Un V8 américain dans un chassis anglais, c’est toujours une bonne idée. Ce fait vient d’être confirmé une fois de plus par Ultima, qui a pulvérisé le record de la nouvelle mesure à la mode, le 0-100mph-0, soit 0 à 160 km/h à 0 en 9,9 secondes avec l’Ultima GTR 640. Cette berlinette de 990 kg est équipée d’un V8 Chevrolet small block de 685 chevaux, ce qui nous donne un rapport poids/puissance de 1,45 kg/ch, valeur très suffisante pour une admission au Walhalla des supercars type Bugatti Veyron, Koenigsegg ou Enzo. D’ailleurs, le directeur de Ultima Cars qui tenait le cerceau pour le record ne fait pas mystère de sa satisfaction d’enfumer la Ferrari. Il prédit également que sa création adorée va humilier l’Enzo aussi sur le traditionnel tour du circuit de l’émission Top Gear, arbitre des prétentions automobiles de nos voisins d’outre manche. Ultima, qui a fait homologuer le record par le Guinness, ne manque pas non plus de préciser que l’Ultima GTR utilisée était parfaitement légale pour la route, y compris les pneus.
Voilà une performance impressionnante d’une voiture disponible, comme une maquette Tamiya, en kit pour 22.000 euros environ. Une bonne idée pour s’occuper pendant les RTT. Et puis, pour s’amuser au 0-160-0, il suffit d’un petit bout de piste.
Source: Serious Wheels
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Auto Moto
Si pour vous les voitures sont des chicanes ambulantes sur le périf et que vous n’avez jamais pu retrouver les sensations d’une moto au volant de celles-ci… Z cars, société de tuning anglaise vient de palier à ce manque en produisant une 500 de Grand Prix sur 4 roues. Ce concept a reçu deux moteurs de Susuki Hayabusa superbike sur un chassis d’Ultima. Au final, 4 roues motices, très peu de poids et des sensations à faire virer de bord Valentino Rossi.
Photo: Jalopnik
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