Articles de la catégorie « Saturn »

Aux côtés des principales marques du groupe que sont Chevrolet, Cadillac, Buick, Pontiac et Oldsmobile, d’autres sont aussi représentées dans la collection, mais de façon plus discrète. On trouve ainsi GMC, Saturn, Hummer et … Saab.
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L’année 2010 commence plutôt bien pour Ford, qui se place à nouveau en seconde position sur son marché, avec un spectaculaire gain de 25% de ses ventes. De l’autre côté, la plus forte baisse n’est pas à mettre à l’actif de Chrysler, mais de … Toyota.

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Le marché américain a terminé l’année avec une progression de 15% sur le mois de décembre, il est vrai comparé à un mois de décembre 2008 catastrophique. Néanmoins, le bilan global de l’année s’est amélioré au fil des mois et 2009 s’achève sur une baisse de 21%, avec un marché passant à peine au dessus des 10 millions de véhicules. Mais les inégalités restent fortes entre les différents constructeurs…

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On ne vous refera pas le top sur la politique de General Motors que l’on pourrait résumer par “J’dynamite, j’disperse, j’ventile” avec nombre de marques sacrifiées sur l’autel de la restructuration (tiens, au fait depuis le temps, que devient finalement et officiellement Hummer, division dont le constructeur américain disait vouloir se débarrasser au plus vite ?!). A la fin du mois de décembre dernier, nous avions appris la démarche engagée par GM afin de réduire les stocks des véhicules badgés Pontiac et Saturn. Un premier bilan chiffré apparaît quelques jours après le début de la nouvelle année.

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Condamnées sur l’autel d’une restructuration profonde menée au pas de charge par General Motors, les marques Pontiac et Saturn disparaîtront du paysage automobile US ne survivant qu’à travers leurs modèles respectifs en circulation. General Motors cherche désormais à diminuer et ramener à zéro le niveau de stock. Dans cette démarche, le constructeur offrira des primes au concessionnaires pour les modèles encore non écoulés, des véhicules commercialisés à prix cassé.

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Penske n’aura pas tout perdu dans l’échec de sa reprise de la marque Saturn. Le distributeur automobile accueillera en effet en janvier un nouveau transfuge : Jill Lajdziak, qui prendra en main la distribution de Smart aux Etats-Unis.

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Le mois de novembre sur le marché américain se solde par une stabilisation. Les vedettes sont Hyundai/Kia, Nissan et Subaru, et il reste encore de gros perdants qui affichent des baisses à plus de deux chiffres…
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Toutes les concessions Saturn vont peu à peu cesser leur activité, ou du moins s’orienter vers de nouvelles marques. La concession de Jake Sweeney dans la banlieue de New York est un symbole. Car 19 ans après son ouverture, celle qui fut la première concession Saturn à ouvrir ses portes en novembre 1990 fermera définitivement Lundi.
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En 1999, le second modèle de la gamme, la L-Series est dévoilée. Ce modèle marque le début d’une nouvelle stratégie pour Saturn : la période de l’extension de la gamme, mais surtout le début de l’intégration de la marque dans le grand GM…
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A la fin de l’année 1990, les premières Saturn arrivent dans les concessions. Après des premiers mois difficiles, le succès semble au rendez-vous durant plusieurs années. Mais la marque arrivera rapidement à ses limites…

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