Articles de la catégorie « Saab »

Le S.U.V du blason d’origine suédoise n’aurait jamais dû fouler le sol du Vieux Continent. Mais le marché commande, et GM a bien dû trouver une solution pour profiter d’une vague qui porte ses homologues allemands.

Comme les temps sont difficiles et qu’il n’y a pas, dans une telle conjoncture, de petits profits, le groupe américain a décidé de se saisir du problème avant que des importateurs privés ne s’en chargent, pour leur plus grand bien. La socièté IFS s’occupera donc du débarquement du 9-7 X dans nos contrées, comme elle le fait déjà pour les Hummer. Et, en FRANCE, c’est dans une concession SAAB de Nanterre qu’il faudra se rendre pour remplir le carnet de commande… 

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Le Stockholm Auto Show qui débute aujourd’hui n’est peut-être pas le plus couru des salons planétaires, mais cette fois au moins une voiture vaudra le déplacement: la Saab Biopower Hybrid, qui conjugue un moteur tournant au bioethanol pur et un système hybride électrique. En bonus, pour démontrer que tout l’attirail hybride ne condamne pas l’architecture de la voiture, il s’agit d’un cabriolet à traction intégrale.

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O pensait que General Motors avait mis Saab sous l’éteignoir, utilisant de plus en plus la marque suédoise quasiment comme un simple écusson collé sur diverses voitures provenant d’autres unités du groupe. Pas si vite. Après la l’impressionnant concept Aero X de Genève, pas vraiment signe d’un constructeur à l’agonie, le président de Saab indique dans une interview à Automotive News que les prochaines 9-5 et 9-3 seront dotées d’une variante hybride-essence, avant 2010.

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La règle qui veut qu’une marque en difficulté fasse preuve d’un peu plus d’audace dans ses messages publicitaires n’est pas une légende. Saab dont on ne peut pas dire que les financiers soient les plus heureux de la place trouve l’énergie (créatrice) de fêter l’arrivée du printemps de façon originale mais fort peu courtoise pour les non-parisiens. A croire que la suédoise de printemps, comme il y a la bière de Mars, ne cherchera à séduire que les capitaux de la Capitale.

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Patrick vous en a parlé ici et la, Saab lance l’Aero X, un
modèle novateur et désigné qui ne laisse pas de marbre.

Pour aller avec ce design futuriste, Saab lance The site
Internet. Je dis bien The site il s’agit là d’une petite prouesse qu’on réalisé
le service communication de Saab et son agence.

Tout d’abord le site est bien caché et très peu référencé,
pour le trouver il faut aller sur le site Américain de la marque et trouver la vignette Aero X en bas de page. Vous pouvez y accéder directement ici.
Une fois repéré la petite news en bas, il faut s’armer de
patience. En effet, ce mini site (il n’en a que le nom de mini) n’est
pas accessible à tous : temps de téléchargement très long, non compatible avec
certains navigateurs, nécessite un large écran pour tout lire, très gourmand en
ressource système. Ce qui peut rebuter plus d’un Internaute.

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Il semble que le "pro-Trollhattan maker" frémisse à la vue de ce coupé qui, avouons le, le change un peu de son quotidien assez morne fait de 9.5 ou 9.3 éternellement restylées. A l’oeil, forcément subjectif, c’est un bel exercice de style qui pourtant laisse un peu sur sa faim. Il n’y a pas matière à en faire un saucisson d’élan mais l’Aéro-X ne transpire pas vraiment l’ADN Saab. Ce coupé que l’on badgerait volontiers de n’importe quelle marque en modifiant la calandre a un petit goût de déjà vu.

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Les rumeurs concernant la présence d’un concept-car Saab à Genève prennent forme sous les traits de l’Aero-X que vous avez sous les yeux. Plus qu’une Sonett réinterprétée, ce concept veut montrer la voie stylistique voulue par les designers de Saab pour les futures productions de la marque. Si un futur est possible bien sûr.
Un petit saut et les photos de la bête sous tous les angles

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En 1986, soit il y a tout juste 20 ans, l’inclassable marque SAAB, agrémentait sa tout aussi exclusive 900, d’une version décapotable qui semblait, d’un coup, transformer la citrouille en carrosse.

Je vois, là, les inconditionnels du blason froncer leurs sourcils. Certes, les goûts et les couleurs ne se discutent guère, mais la 900, ça reste une plastique SAAB pur jus, intemporel, inimitable. Si l’on peut confondre parfois, l’une ou l’autre voiture, une 900 se reconnaît au premier regard et fait honneur à ses géniteurs tout de suite identifiés. Et ce n’est pas le moins de ses charmes désuets, que la décapotable porte au pinacle…   

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Saab enregistre depuis quelques années des pertes que les financiers de General Motors, le propriétaire américain, ont de plus en plus de mal à supporter. La situation globale du groupe est si vacillante que l’annonce encore officieuse dont Reuters se fait l’écho risque bien de plonger l’avionneur suédois, devenu constructeur automobile, vers le crash. La perte est estimée à 300 millions de dollars pour 2005 ! Elle fera suite, si elle se vérifie, aux 200 millions de dollars perdus en 2004. Seule lueur d’espoir, les lancements des derniers modèles sont prometteurs et dépassent même toutes les espérances.

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L‘éclairage sur la Toyota Prius qui confine à l’éblouissement nous fait occulter les versions BioPower du constructeur suédois Saab (mais propriété de l’américain General Motors). Ces Saab 9.5 tout juste remaquillées sont plus profondément modifiée sous la robe puisque le 2.0l turbo qui les équipe peut fonctionner à l’éthanol E85. Il délivre dans cette configuration 180 ch pour 280 Nm de couple alors que la version "basique essence" ne sort que 150 ch et 240 Nm !
En France, ce modèle BioPower est disponible en version break ou berline à partir de 30.950 . Le surcoût par rapport au modèle essence 150 ch est de 1000 ce qui nous met le cheval propre supplémentaire à 33 . Pas mal.

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