Articles de la catégorie « Porsche »

Après le thème des voitures de course qui n’a guère fait chavirer les coeurs, notre exposition de photos revient, espérons-le, plus séduisante avec une collection de véhicules dotés de quatre sorties d’échappement : Gemballa Avalanche Roadster et Mirage GT, Pagani Zonda S et F, Maserati GranSport MC Victory, BMW M3 CSL, Ferrari 599 GTB Fiorano, Nissan GT-R et Mercedes SL63 AMG Safety Car. Bonne visite !

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35 ans après le lancement de la plus glamour des 356, Porsche donne un peu de fureur de vivre à la 911, en renouant avec le Speedster. Le cabriolet de Stuttgart abandonne quelques kilos, ses places arrières et sa capote étanche pour un couvre tonneau et gagne un pare brise à l’allure de saute vent. Une sorte de club Sport pour hédoniste, plus épris de vent que de vitesse. (Lire la suite…)

Davantage accueillie depuis son lancement par des diatribes que des envolées lyriques enflammées, la Porsche Panamera n’entre tout bonnement pas dans le cœur des Porschistes les plus convaincus reprochant à la berline familiale quatre portes de trahir la philosophie historique de l’emblème de Zuffenhsauen (comme en son temps, et encore actuellement du reste, un certain Cayenne). De toute façon, la donne est acquise avec une production lancée et selon le constructeur de très bons retour sur le plan des commandes. Un constructeur qui, rumeur en provenance d’Autocar, songerait alors à élargir l’offre actuelle en intégrant une version plus radicale pour convaincre. Vainement répliquent déjà les Porschistes purs et durs !

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En plein période mouvementée sur le plan financier, mais également dans l’œil du cyclone en raison de ses relations tendues avec Volkswagen, Porsche affronte aussi une passe compliquée sur le plan de la commercialisation de ses modèles. La 911 est particulièrement visée. Conséquence ? La production du modèle phare en Allemagne devrait être réduite (de nouveau).

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Attention missile sol-sol suisse ! La firme Sportec communique les détails de sa préparation SPR1 M sur la base de la Porsche 911 Turbo. De l’art paroxystique de dévoiler une préparation terriblement folle offrant notamment 858 chevaux pour une vitesse maximale avancée de 380 km/h.

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Porsche a annoncé ce week-end le rejet de “l’ultimatum” fixé par Volkswagen pour une fusion des deux groupes. Il se dit néanmoins prêt à discuter de ses propositions “en interne” … et sans media interposé. Mais comme dans un (mauvais ?) film à suspens, Volkswagen a déclaré dimanche ne pas avoir lancé un ultimatum à Porsche, démentant ainsi un article de la presse allemande (Der Spiegel) et les accusations de Porsche.

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A l’heure ou cet article est publié, je suis en déplacement en Allemagne depuis trois jours. Je n’ai donc pas eu le temps de recevoir suffisamment de candidatures et l’exposition de photos se fera en comité réduit avec seulement huit sélectionnés pour cette édition portant sur les voitures de course. Au menu tout de même :Audi R8 LMS, Lamborghini Murcielago R-GT, Bugatti Type 35B, Team DPR en GP2, Porsche RS Spyder Evo, Lola Aston Martin, Renault Clio RS Cup et Maserati 250F. Bonne visite !

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Candidate au titre de “Voiture de l’année 2010“, la Porsche Panamera présentée officiellement lors du salon de Shanghai n’a cesse d’alimenter la rubrique Porsche des colonnes du Blogauto. Maintenant que vous avez configuré votre Panamera idéale, il ne vous reste plus qu’à vous offrir le chronographe frappé de l’identité de la berline quatre portes allemande.

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Porsche progresse dans ses discussions avec le Qatar dans le but de donner à l’état du Golfe une participation dans le capital de Volkswagen. Il s’agirait d’un compromis qui ouvrirait la voie à une fusion des deux marques, selon plusieurs sources proches des négociations. Cette négociation intervient alors que Porsche croule sous 9 milliards d’euros de dettes accumulées (depuis la prise de contrôle de Volkswagen). (Lire la suite…)

On démarre en tournant la clé (à gauche du volant). C’est parti pour un tour de manège.
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