Articles de la catégorie « Pontiac »

Pontiac va bientôt fermer ses portes, mais les tuners sont toujours à l’œuvre. Hurst vient ainsi de présenter ses G6 cabriolet et G8 “H.O.”.

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Au fil de son histoire, Pontiac a donné naissance à de multiples concepts-cars, tout en étant sans doute moins prolixe que d’autres divisions de GM. Outre les concepts déjà évoqués dans les précédents articles (GM Motorama, Pontiac Transsport, Pontiac Aztek), c’est une famille de concepts qui retient particulièrement l’attention : Banshee, les concepts des illusions perdues…

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Nous avons commencé notre tour d’horizon de l’histoire de Pontiac par le premier modèle, et nous allons l’achever par le dernier… Les origines de la G8 remontent au début des années 2000. Alors que Bob Lutz vient de prendre ses fonctions, il va découvrir (!) la filiale Australienne de GM : Holden. Il est d’emblée séduit par les modèles de la gamme Commodore, dans laquelle il voit des gènes tout à fait compatibles avec Pontiac. Deux modèles naîtront de cet échange : la GTO, et la G8.
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Pontiac avec déjà vu sa gamme fortement réduite pour l’année modèle 2010, censée être la dernière de son existence. Avec l’interruption programmée cet été de la Vibe, il ne restera plus grand-chose à vendre dans les concessions de la marque, à part les stocks en cours.
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Jusqu’à présent, notre petit tour des modèles ayant jalonné l’histoire de Pontiac s’est avant tout intéressé à des modèles ayant eut un retentissement positif, sur l’image si ce n’est sur les ventes. Le cas de l’Aztek est tout autre. Il fut non seulement une catastrophe commerciale, mais aussi le témoin de l’incapacité de la marque à s’adapter à la transformation du marché.
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Depuis que General Motors a annoncé son intention de supprimer la marque Pontiac, on s’attendait à ce que plus aucun nouveau modèle de vienne gonfler la gamme. La réalité serait même bien pire puisque, pour sa dernière année d’existence, Pontiac devra composer avec une gamme amputée de la majeure partie de ses modèles, voire même, limitée à une seule proposition ! (Lire la suite…)

Le Pontiac TransSport apparaît en 1989, et comme ses clones Chevrolet Lumina APV et Oldsmobile Silhouette, il va tenter de prendre le dessus sur le Chrysler Voyager, maître du marché du minivan aux Etats-Unis depuis son apparition en 1983. Son design futuriste ne sera pas un argument suffisant…
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La crise pétrolière étant passée, la marque Pontiac va pouvoir à nouveau songer à renforcer son image de marque sportive. La mode des Muscle Cars, lancée par la GTO, étant passée, un nouveau concept fera son apparition pour cibler le public jeune à la recherche de performances abordables : la Fiero, un coupé 2 places à moteur central.
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De toute l’histoire de Pontiac, la Firebird est sans doute le modèle le plus emblématique et le plus célèbre. Une célébrité qui a aussi gagné les pays dans lesquels elle n’a pas été commercialisée. Ce qui ne l’a pas empêchée de disparaître dans le plus strict anonymat.
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Comme nombre du succès de l’histoire de l’automobile, la Pontiac GTO n’aurait en réalité pas du voir le jour. A l’époque, GM souhaitait en effet s’engager dans une sorte de “gentlemen agreement” en limitant les performances de ses modèles. C’était compter sans la pugnacité de certains ingénieurs, dont John DeLorean…
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