Articles de la catégorie « Constructeurs »

Il n’ira donc pas en F.1 et continuera à faire ce qu’il fait de mieux, de la moto.

Mais au MUGELLO, lors du GP d’Italie MotoGP, il a arboré un nouveau casque à la déco inédite, en prélude à une bande dessinée au relan sulfureux, sur son personnage et son entourage.

L’occasion de montrer sa passion réelle pour FERRARI, en bon sujet de la péninsule qu’il est.

L’occasion, aussi, de remercier le Cheval Cabré de l’opportunité qu’il lui a donné de le cotoyer de si près. 

Chez Nothelle, on n’a pas voulu édulcorer ou aseptiser l’idée générale de masse qui ressort d’un SUV teuton de plus de cinq mètres.

Non, on a décidé de l’exacerber, et pour que les choses soient parfaitement claires, on a mis sous le capot une puissance de feu à faire frémir tous ceux qui, sur l’autobahn, voudraient s’en approcher de trop près…   

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Pour terminer notre essai de la Peugeot 207, pensons un peu à la sécurité et au produit en lui-même. Tout dabord, il est évident que la 207 sapproche davantage dune 307 que dune 206. Par la taille, mais aussi par laspect général. Ce nest dailleurs pas étonnant que la 206 continue sa carrière en parallèle. Même si la 206 reste attractive son niveau de prix en entrée de gamme, la 207 nexagère pas de ce côté. Ainsi, la version 3 portes HDI 90 ch essayée débute à 14550 euros en France et 14350 euros en Belgique. Évidemment, si on léquipe un peu ou que lon choisit des finitions plus intéressantes, il faut compter un bon 16000 euros. La 207 se distingue aussi par deux avant différant en fonction de la finition avec un capot sport au nez allongé.

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Le blason chinois CHERY, à la phonétique si sympathique à l’oreille américaine, va lancer sur le marché Outre-Atlantique son "cross-over" V5.

Le tarif sera serré, mais il n’y a pas que ça. Regardez cette voiture et jugez par vous même…   

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CHEVROLET ou DAEWOO, Kalos ou Aveo, cette petite citadine n’est pas ce qui se fait de plus transcendant dans le genre.

Qui plus est, elle n’est pas irréprochable aux tests de sécurité. Mais CHEVROLET ne la lâchera pas pour autant. Les Américains s’y sont même énervés dessus, et l’intérieur est à l’unisson…   

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L‘importateur Ferrari au Japon, la société Cornes, fête cette année ses trente ans de négoce en mécanique de précision d’Emilie Romagne. Une occasion de donner dans le grand classique du commerce automobile, la série limitée « anniversaire ». C’est la 612 Scaglietti qui s’y prête, via une production limitée à vingt exemplaires réalisés par Ferrari pour le compte de l’importateur et réservés au florissant marché nippon.

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Rappelez-vous, lors de la première partie de l’essai de ces deux bolides, nous étions sur une autobahn et nous appretions à la quitter. En effet, titiller la vitesse maxi est intéressant mais pas si excitant que cela à vrai dire. Il nous fallait donc trouver une petite portion de route idéale, faite de virages plus ou moins serrés et de côtes qui nous permettraient de mettre en valeur les qualités et éventuels défauts du chassis.

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On connaissait les voitures en argent massif, voici, qu’à présent, on les couvre de diamants.

C’est le sort qui a été réservé à cette SL qui n’avait sans doute jamais rien demandé, et qui s’est retrouvée pourtant ainsi exposée… 

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Si vous avez aimé les tons de la belle,  fluette, et intemporelle WIESMANN, les voici déclinés sur l’imposant et contemporain Q7, le S.U.V d’AUDI.

L’idée est de ABT, incontournable sorcier des anneaux…

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Voilà un signe distinctif des plus original mais aussi sans équivoque sur ses convictions.

Simple et de bon goût il ravira les passionnés des anneaux. La réalisation est néanmoins exclusive et personnelle, surprise du côté de la HOLLANDE.

Une idée à creuser, néanmoins, pour les accessoiristes de tout poil qui savent si bien se répandre en produits moins grâcieux.

Il faut dire que pour certains blasons, le travail ne manquerait pas pour finaliser ainsi leurs formes. Mais qu’y a-t-il fondamentalement d’impossible dans l’univers débridé du tuner ?

SOURCE: www.autoblog.nl