En octobre, Roewe a vendu près de 4 000 véhicules. C’est autant que le total des ventes au premier semestre 2008. Mais à l’échelle Chinoise, c’est ridicule. Alors pour faire du battage autour de la 550 1,8 Turbo, Roewe présente 4 véhicules tunés!
Chez MG, on aime le rallye! Après la MG 3 S2000 et la MG 7 1,8l Turbo, voici la MG 3SW de rallye. Elle effectue ses débuts au salon de Guangzhou et courra en groupe N, catégorie “1400 cm3″, du championnat national.
Vous vous souvenez des MG Chiliennes? Bonne nouvelle, ils ont désormais un site web! Et il vaut le détour (même si vous ne parlez pas Espagnol.)
Né en 1974, le Leyland Sherpa est officiellement mort de vieillesse 33 ans et 6 badges plus tard. Afin de laisser place au Maxus. C’était sans compter sur les Turcs de BMC, qui continuent de le produire, sous le nom de BMC Levend.
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Non, ce n’est pas une Mercedes, ni une Facel-Vega! C’est une Alvis. Avec Daimler et Armstrong-Siddeley, Alvis était un de ces fabricants Britanniques de voitures bourgeoises délicieusement désuètes. Son destin fut hélas également “So British”.
William Riley l’avait annoncée et la voici aujourd’hui, la version cabriolet de la MG SV. Il l’a nommée WRC (William Riley Convertible.)
Le Chinois SAIC a du se battre pour les restes de Rover-MG. Les responsables du constructeur doivent manger leurs chapeaux, car aujourd’hui, les ventes des MG et des Roewe sont très loin des objectifs. La solution consiste à se lancer à l’export (ça tombe bien, car ses compatriotes ne l’ont pas attendu.) Au Chili, l’importateur s’appelle SKBergé et il propose une gamme étonnante…
Fournisseur numéro 1 de bizarreries à quatre roues, le Royaume-Uni figure en bonne place de toutes les manifestations automobiles. Que ce soit au niveau des véhicules représentés ou bien des participants, on peut dire merci aux britanniques de venir si nombreux pour grossir les rangs de ce Circuit des Remparts.
La Morris Marina est un produit de BLMC dans toute sa splendeur: conception à la va-vite, ligne banale, finition déplorable, moteurs paresseux (sauf le 1,8l) et carrière trop longue. Jeremy Clarkson l’a élu “pire voiture de tous les temps” et ça n’a pas l’air volé.
Début mai, Yema annonçait qu’il allait produire la version utilitaire de l’Austin Maestro (dont il a racheté l’outillage à Etsong) à Chengdu. Peu après, la terre tremblait dans cette ville. Mais la Maestro en a vu d’autres et ce n’est pas ça qui allait l’arrêter…
