Dès samedi, lors de la première journée publique du Mondial, les militants de Greenpeace sont montés au créneau, en s’enchaînant à des voitures. Le but étant bien entendu de protester contre la pollution jugée excessive de certains modèles et les efforts jugés trop faibles des constructeurs. C’est en voulant monter dans un Mercedes GLK que je me suis heurté à leur action. Explications.
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Au commencement était la SLR, fruit ( controversé ) de la collaboration entre Mercedes et McLaren et sans doute l’un des plus beau dragsters de tous les temps. Mais au fur et à mesure que les années passent, la marque à l’étoile revient sans cesse sur sa supercar pour lui éviter de tomber dans l’oubli sous le poids des ans ( ses copines Enzo et Carrera GT sont remisées au garage depuis longtemps ). Alors les badges se succèdent : Après la 722 puis la Roadster, son nom se rallonge encore et la nouvelle flèche d’argent s’appelle maintenant SLR Roadster 722 S.
Prenez une Classe S dans sa déclinaison longue, ajoutez lui quasiment un mètre et vous obtenez la longueur totale de la limousino-berline Mercedes S600 Pullman Guard pouvant accueillir six personnalités (pas personnes hein…) et dont le poids doit au bas mot dépasser le seuil des 2.5 tonnes. Baroque, démesurée (on y revient), high-tech et protectrice, la Mercedes S600 Pullman Guard dévoilée à Paris, pour un rappel historique cliquez ici, s’impose comme le véhicule de fonction de tout chef d’état craignant pour sa sécurité. Et s’il n’a pas les moyens de s’offrir ce vaisseau, il pourra toujours se rabattre sur la concurrence BMW ou une Maybach…
Avec sa 730d, BMW a lâché un gros pavé dans la mare : une grande berline de plus de 5 mètres, dotée d’un six cylindres diesel de plus de 245 ch, et affichée à moins de 200 g/km de CO2. Mercedes réplique avec une déclinaison Blue Efficiency de sa S320 CDI. La première berline du segment supérieur à porter un label éco…
Revoilà sous les feux de la rampe la Mercedes SLR McLaren Renovatio signée Mansory. La première apparition du vaisseau de chasse germanique remonte au dernier salon de Genève. Entre les deux, un changement en profondeur sur le plan esthétique aussi bien à l’intérieur qu’à l’extérieur.
Diester: et si l'on redorait son blason?
Ce n'est que 12 ans après un essai de Formule Renault Campus Diester que le blog auto rencontre enfin l'équipe de Proléa qui se trouve derrière ce mystérieux carburant. Mystérieux et souvent méconnu et pourtant, il se pourrait qu'il nous soit beaucoup plus familier que nous le pensions, voire même que nous soyons amenés à l'utiliser régulièrement si tant est que nous possédions un moteur diesel, consciemment ou pas de façon régulière. Alors que se cache-t-il vraiment derrière le Diester et pourquoi a-t-il parfois encore mauvaise presse? >>lire la suite
Mercedes et McLaren vont profiter du Mondial de l’Automobile pour dévoiler le chant du cygne de leur collaboration, la version 722 S du roadster. 722, rappelons-le, fait référence au numéro de départ (calqué sur l’horaire) de la 300 SLR menée à la victoire aux Mille Miglia 1955 par Stirling Moss assisté de Dennis Jenkinson.
Petit billet sur le rappel du jour. Mercedes rapatrie au stand près de 103 000 de ses SUVs Classe M suite à un rapport établi par les inspecteurs de la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA), organisme en charge de la sécurité automobile outre-Atlantique.
Spécialisé dans le véhicule industriel et utilitaire, le salon de Hanovre n’est pas exempt de vague verte bleue… Mercedes y dévoile entre autres un prototype baptisé Vito BlueEfficiency regroupant des technologies destinées à abaisser la consommation des futurs modèles de fourgons.
Lorinser vous propose de rendre votre Mercedes SL reliftée plus virile. Les modifications portent uniquement sur la carrosserie. Les kits moteur arriveront plus tard.
Une fois n’est pas coutume (allusion non voilée aux traditionnelles préparations germaniques), honneur à un tuner belge, alias Expression Motorsport, qui présente le travail réalisé sur la berline Classe C. Nom de code de la préparation : EX C.
