Articles de la catégorie « Maybach »

Parmi les 1001 anniversaires fêtés à Genève, il y a les 100 ans de Maybach. L’évènement est célébré par la série spéciale “Zeppelin”. En guise d’alibi historique, Mercedes a également apporté la Zeppelin DS8 qui fait la tournée des concours d’élégances.

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Peut-on réellement parler de centenaire pour une entreprise qui a disparu pendant près de quarante ans et qui n’a produit des voitures que durant une trentaine d’année? Mercedes et Maybach nous répondent “oui”. L’occasion de se replonger dans le passé de la marque.

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Décidément, les tuners n’ont pas de limite concernant le choix des voitures qu’ils modifient. En effet, la célèbre Maybach a désormais droit à son traitement de choc grâce à Fab Design, connu pour la finesse esthétique de ses préparations.

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Le doute n’est plus permis. L’industrie automobile a sorti la machine à remonter le temps pour essayer de remonter les ventes. Après Citroën et DS, Rolls Royce et Silver Ghost, c’est Maybach qui ressort le nom Zeppelin. C’est historiquement approprié et quelque peu angoissant puisque la Maybach Zeppelin originale a fait carrière dans les années 1930, cherchant ses clients parmi les riches épargnés par la terrible crise économique du siècle dernier. Celle-ci est partie pour faire le même parcours, même si on espère que la similitude des deux époques se limitera au nom de cette voiture.
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Crise ou pas crise ? Le revendeur ne le précise nullement pas (évidemment et qu’importe du reste…) en mettant sa Maybach Landaulet 62S aux enchères sur eBay. Alors si vous disposez d’un compte bancaire copieusement garni et pour découvrir (enchérir même ?!) la belle c’est par ici.

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Maybach présentait à Détroit “The new Maybach”. Une nouvelle Maybach? Non, en fait, c’est la gamme qui est rebaptisée “The new Maybach”. Il suffisait d’y penser!

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Ça peut paraître décevant à première vue, mais une Maybach dorigine est moins logeable quune Fiat Panda. Oui puisque le compartiment arrière de la grosse limousine allemande nest dessiné que pour deux passagers. Certes, le confort individuel dépasse, lui, toutes les espérances mais une Maybach nest donc pas très pratique pour aller au ski ou pour une honnête famille pleine denfants. Heureusement, un préparateur hollandais est venu réparer ça.
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Voilà une question que je pose depuis déjà très longtemps : Si jétais dans la position de me déplacer en limousine avec chauffeur, quutiliserais-je pour me déplacer de ma résidence jusquà mon yacht? Bien évidemment, pour asseoir mon statut et ma réputation, jamais je ne pourrais me contenter dune modeste Quattroporte ou dune Panamera. Les deux références du très haut de gamme en la matière sont assurément Rolls-Royce et Maybach mais encore faut-il choisir entre les deux!
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Au sommet de la gamme Mercedes, ainsi que la luxueuse Maybach, les modèles sont équipés de V12. En version “stock”, sur les S600, CL600 et SL600 ou plus violente sur les 65AMG, voire carrément démoniaque sur la SL AMG Black Series. Un bloc également repris par des petits constructeurs comme Pagani et Laraki ou des préparateurs comme Brabus pour ses Bullitt et Rocket. Malgré ce nombre dapplications, il se pourrait que cette architecture moteur vive ses derniers instants chez le constructeur à létoile.

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Ceux qui l’ont vu en vrai ou en image n’ont pas pu l’oublier : ce coupé géant a laissé une impression indélébile lors de sa courte carrière publique. Construite en 2005 par Stola pour le compte de Fulda, le manufacturier de pneumatiques allemand, avec la bénédiction de Maybach, afin de tester un nouveau modèle de pneumatique haute performances, l’Exelero est basée sur la Maybach 57, avec son V12 de 5,9l gavé par deux turbos produisant 700 chevaux.
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