Articles de la catégorie « Lancia »

Sergio Marchionne, président du groupe Fiat, nourrit de grandes ambitions pour Lancia. La survie de cette marque, qui écoule 80% de ses modèles en Italie, passe par un large développement à l’international. Ainsi, il est prévu d’augmenter sa production à 300000 unités annuelles d’ici 2010 (moins de 150000 actuellement), dont 20000 en France (4 fois plus qu’aujourd’hui), un marché jugé prioritaire car friand de modèles dont Lancia est spécialiste. Pour ce faire, le nombre de points de vente va passer de 130 à 169, et les show-rooms de Lancia seront clairement séparés de ceux de Fiat.
Cette expansion aura pour base l’Ypsilon, dont le modèle relifté sera disponible en octobre dès 12200 , soit 500 de moins que l’ancienne, et 3000 de moins que la Mini.
Surtout, d’ici la fin de l’année, elle bénéféciera d’une offre de type buy-back. Concrètement, sans apport initial, on pourra rouler en  Ypsilon en ne payant par mois que le coût de la dépréciation. Au terme, on a le choix : soit on la rend, soit on l’achète. Intéressant, surtout qu’au moment du rachat, l’utilisateur tombera nez à nez avec la nouvelle Delta, dont il est prévu d’écouler 35000 exemplaires entre juin 2008 (son lancement) et décembre 2008.

On vous l’avait déjà montrée, mais c’est tellement mieux avec des photos officielles. En même temps que le prototype Delta HPE, à la 63è Mostra de Venise, Lancia a dévoilé son Ypsilon reliftée après trois ans de carrière. Celle qui a permis a Lancia de surnager jusqu’à présent se dote de nouveaux boucliers, d’une calandre redessinée, de feux arrière translucides et de diverses retouches dans l’habitacle. Les moteurs? 1.4 77 ch, 1.4 Starjet 95 ch, et en diesel, le 1.3 Multijet, en 75 et 90 ch. En mars, le 1.9 Multijet de 150 ch se glissera sous le capot de la mini Lancia, pour l’occasion habillée par Zagato. En attendant, elle conserve les peintures bicolores, discutées certes, mais dont l’originalité fait plaisir à voir. Par ailleurs, on peut espérer que d’ici la fin de sa carrière, en 2008, elle reçoive aussi les prometteurs 1.4 Fire Turbo, de 130 et 150ch, prévus notamment sur la nouvelle Bravo et sur la Punto. Une bonne occasion de relancer l’appellation mythique HF, qui a concerné les Fulvia et Delta, toutes deux cultissimes… Ce ne serait pas du luxe pour contrer cette redoutable ennemie qu’est la nouvelle Mini!

C’était ce matin à Venise, la découverte en première mondiale de la nouvelle Lancia Delta. Après un striptease plus qu’aguicheur aperçu sur les pages du blog auto, la vue de ces photos officielles risque de décevoir les fans. L’aspect travaillé des feux avants et arrières a bel et bien disparu au profit d’un ensemble plus conventionnel. Malgré tout, le charme  est au rendez-vous. Avec une carrure plus proche d’un Nissan Murano (4.5m de long, 1.8m de large et 1.5m de hauteur) que de l’ancienne mouture, cette Delta frôle la catégorie des Cross-over. Sertie de chrome, la pierre précieuse de Lancia brillera surtout pour son luxe raffiné et son habitabilité imposante.

C’est une fois installé à l’arrière que vous aurez tout le loisir de vous relaxer dans des fauteuils totalement inclinables pour la plus parfaite des relaxations. Si vous ajoutez à cela un pavillon vitré ayant la particularité de minimiser l’intrusion des bruits extérieurs, le voyage s’annonce plutôt reposant.

Profitant de l’accord passé entre le groupe Fiat et Microsoft la nouvelle Delta sera Multimédia. HiFi Bose Mp3 et système Blue&Me seront de la partie.

Pour ce qui est de l’intérieur, bois, Alcantara, cuirs et chromes seront subtilement distillés à travers tout l’habitacle afin de sublimer cette ambiance luxueuse et cossue.

Coté motorisations l’ensemble de la gamme sera affublée de turbos pour offrir des puissances s’étalant de 120 à 200ch.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Sources:racewaynews.net et autoblog.it

Après la proue, c’est à la poupe de se dévoiler sur le site des italiens de Autoinsight.it. Aujourd’hui, c’est toute l’Italie qui est en effervescence devant le futur modèle Lancia et à la vue des images présentées il est facile de comprendre pourquoi. Arrière ramassé, cossu, dessiné autour du thème de la qualité perçue chère à nos constructeurs automobiles, bref tous les ingrédients qui pourraient enfin faire redécoller l’enthousiasme pour la marque. Cependant les designers Italiens n’ont pas fait l’impasse sur les valeurs fondamentales propres à Lancia, puisque luxe et aspect sportif semblent au rendez-vous, notamment à travers le design des feux rappelant ceux de la grande soeur Thesis. L’originalité n’est pas en reste avec cette vitre arrière subtilement intègrée au hayon singeant l’esprit Volvo avec sa future C30. Prévue pour 2008, si Lancia reste fidèle à ses quelques présentations photoshop de la Delta, les concessions de la marque devraient vite retrouver la santé…

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Source: Autoinsight

Alfa Roméo se porte bien, Fiat est en pleine renaissance, seul Lancia reste encore faible sur son offre produits et sur le nombre de véhicules écoulés par son réseau de vente. Cette lacune, les dirigeants du groupe Fiat semblent bien décidés à la combler en redonnant vie à l’emblème du luxe automobile Italien.
Bien que ce ne soit qu’un simple photoshop, cette illustration nous donne une idée de ce que nos voisins transalpins sont prêts à faire pour perpétuer le nom de: Lancia Delta. Oui, mais voilà, la belle ne semble pas encore prête à se dévoiler officiellement. Pour cela, il faudra patienter jusqu’au 5 septembre prochain, puisque c’est la Biennale del Cinema di Venezia qui aura l’exclusivité de la présentation du nouveau modèle.
Quoiqu’il en soit, les suppositions vont bon train concernant les motorisations puisque l’on parle de trois essence-turbo. Un 1.4 L Turbo 120 et 150 ch ainsi qu’un 1.8 L Turbo de 190 ch. Pour ce qui est de l’offre diesel un 1.6L de 120 ch et un 2.0L de 165 ch seraient de la partie. Empruntant la plate-forme de la future Fiat Bravo, les ingénieurs du groupe pourraient allonger son empattement pour gagner 10 cm. L’habitabilité générale devrait donc en profiter.

Plus d’informations officielles dès la semaine prochaine sur le blog auto.

Source: eurocarblog

 

Pendant que Fiat opère une belle remontée grâce à la Grande Punto, Lancia végète un peu. Mais cela pourrait prendre fin au Mondial de l’auto de Paris, car la marque va y présenter son Ypsilon restylée, débusquée par autoscoop. Nouveaux boucliers, nouvelle calandre, feux arrière cristal (ou Lexus pour les fans du tiouninge) et moteurs actualisés. Le 1.2 80 ch sera remplacé par le 1.4 77 ch, monté également dans la Musa, et le 1.4 95 ch reçoit la technologie Starjet. En diesel, le 1.3 JTD se décline en 2 puissances : 75 et 90 ch. Plus tard, en mars, une version sportive Zagato, en fait celle dévoilée sous forme de concept deux ans auparavant, arrivera, avec le 1.9 JTD 150 ch.
Mais il y a plus. En effet, sera exposé un prototype préfigurant la future « Delta« . On peut penser que de son accueil dépendra son avenir : Lancia ne peut plus se permettre le moindre loupé.

Si Lancia fête cette années ses 100 ans, il ne faut pas oublier le 20ème anniversaire de la Delta HF 4 WD. Cette Delta revêt une importance capitale car elle sert à l’homologation de son pendant sportif en rallye. En effet, les Groupe B seront supprimés à la fin de l’année 1986 (suite au crash d’Henri Toivonen), il faut donc construire 5000 exemplaires de la future championne des rallyes, qui courra en Groupe A.
C’est encore la Delta qui s’y colle. Au vu de son châssis très élaboré, c’est tout sauf une erreur. Mais il faut l’améliorer. Alors elle reçoit le 2.0 Turbo de la Thema ie Turbo. Ce bloc double arbre délivre 165 ch, pour un couple très intéressant de 29 Mkg quand l’overboost entre en action. Pour passer tout cela au sol, Lancia emploie les grands moyens : une transmission intégrale, dotée d’un différentiel central épicycloïdal et d’un différetiel arrière Torsen, le must!

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Au sommet de la gamme Lancia, la Thesis a son style. Cest indéniable. Un style présenté comme étant intemporel et caractéristique de l’art de vivre italien. Présente-t-elle ici son dernier sursaut dorgueil ? En tout cas, la marque italienne a annoncé la production d’un millésime 2006 aux gènes sportifs pour cette berline luxueuse à nulle autre pareille.

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Le magazine italien Auto publie dans le numéro de juillet. dans le cadre du sujet classique de la presse italienne « les projets secrets du groupe Fiat« , une image d’une voiture assez mystérieuse jusque là, désignée faute de mieux pour l’instant Lancia Coupé Cabriolet. Le nom définitif pourrait être Ypsilon CC, encore que rien n’est sûr. On aura reconnu derrière la calandre Lancia une Fiat Punto, et plus précisement le concept Suagnà présenté par Bertone à Genève.

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La toile nous amène invariablement son lot quotidien de scoops, de news, de photos espions en tout genre. Le plus dur est de séparer le bon grain de l’ivraie. Des sources multiples et concordantes laissent penser que la future Alfa 149 pourrait ressembler aux photos présentées ici et à la suite. Le faciès s’harmonise avec celui du futur coupé image 8C pour légitimer une parenté qui va se décliner sur toute la gamme à venir. Mieux que ça, la suite de la note vous "offre" une part du visage supposé des nouveautés du groupe Fiat: Lancia Delta, Fiat Bravo et 500.

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