Articles de la catégorie « Jaguar »

A l’abord de sa dernière année de commercialisation, la Jaguar S-Type reçoit quelques légères retouches cosmétiques. En effet, tous les modèles reçoivent la calandre grillagée ainsi que les boucliers de la version compressée R. De plus, des jantes 18 pouces au nouveau dessin sont disponibles, de même que de nouveaux coloris, et de nouveaux revêtements intérieurs. Les cuirs ne sont plus perforés, tandis qu’ils deviennent de série sur toutes les version, à l’instar de la boîte automatique 6 vitesses.
Notons la disparition du moteur 4.2 atmosphérique, la gamme se réduisant désormais au 3.0 V6 de 240 ch, au 2.7 PSA-Ford diesel de 207 ch et au V8 compressé 4.2 de 400 ch. Petite douceur : les prix devraient baisser de 1500 environ. Tout ceci n’est pas de trop pour lutter contre les Audi A6, Mercedes Classe E et autre BMW Série 5.

Lancé en 1936, le Royal Designer for Industry est une distinction offerte chaque année à deux cents personnes: ce club un brin aristocratique comprend des personnalités comme James Dyson Vivienne Westwood ou Lord Foster. Chaque année les distinctions sont offertes à des designers qui on fait évoluer le design et pour la cuvée 2006, Ian Callum en fait partie. (Lire la suite…)

Jaguar vient de communiquer à la planète entière sa dernière création: deux lettres. Majuscules, tout de même, on ne se refuse rien: XF. C’est le nom de la remplaçante de la S-Type, qui tentera de faire mieux que la carrière anonyme de cette dernière. La XF sera dévoilée à l’automne 2007, c’est-à-dire dans longtemps. Et la voiture sera fabriquée à Birmingham. Et c’est tout.
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Ca n’a pas trainé. Deux mois après l’annonce de l’engagement d’une Jaguar XKR en GT3 pour 2007, l’écurie Apex Motorsport publie les images de la voiture. Il s’agit seulement pour l’instant de dessins, la première voiture étant actuellement en construction. Mais la présence du fauve sur les flancs est une claire indication de la bienveillance, au minimum, du constructeur pour ce projet. Le vice-président de Jaguar, Stuart Dyble, est d’ailleurs cité dans le communiqué de presse: « La XKR est une très belle voiture et nous sommes très heureux qu’Apex Motorsport partage notre opinion qu’avec sa structure en aluminium elle constitue une base idéale pour cette catégorie ».
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C‘était pourtant une idée séduisante, mais JCB vient de faire savoir que la société de Sir Bamford renonçait à ses prétentions, étant donné que Ford serait inflexible: c’est Jaguar et Land Rover ou rien. Bamford ne veut pas de la seconde entreprise, sans doute déjà comblé par ses propres produits en matière d’utilitaires tout-terrain. Il n’est pas non plus intéressé par Aston Martin, que Ford a pourtant publiquement mis dans les étalages. Que peut-on tirer de cette information? D’abord, on ne connait pas le contenu des négociations. L’offre de JCB était peut-être trop juste pour intéresser le constructeur de Detroit.
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Après les caméras embarquées de Porsche et de BMW, voici une autre video mythique: un tour du Mans en Jaguar Type D avec Mike Hawthorn, en 1956! Suite au drame de l’année précédente, il est là pour démontrer que le circuit est désormais sûr. La voiture est équipée de deux caméras en porte-à-faux et le pilote a un micro littéralement dans sa bouche. A l’époque, pas de chicane des Hunaudières, de rares bottes de pailles en guise de protection… Et plus incroyable, le circuit n’était pas fermé. On y croise donc des voitures, des cyclistes, pas plus choqués que cela d’être frolés par un bolide! Et Hawthorn, en bon gentleman flegmatique: « Typiquement Français. » (video à la fin du post)

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Les Ferrari recarrossées récemment par Pininfarina et consorts ne sont certainement pas une tendance récente. Les historiens peuvent vous citer à l’infini les numéros de chassis, les clients prestigieux… Mais parmi ceux-ci, il faut distinguer le roi de la version spéciale, de l’exemplaire unique pour la seule raison qu’il peut le faire, révéré par les constructeurs de supercars et les carrossiers d’élite pour la manne céleste dont il les abreuve: le Sultan de Brunei. Le Blog Auto a déjà abordé le sujet de la collection du monarque pétrolier à plusieurs reprises, mais le sujet est inépuisable; aujourd’hui fait surface une Jaguar XJ220, le supercar par excellence des années 90.
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Jaguar continue de décliner sa gamme XK. Après le coupé et le cabriolet de base, le Mondial de l’Automobile est l’occasion de dévoiler les très attendues version « R » de l’Anglaise au félin. Les améliorations apportées par rapport à la XK classique visent à en faire « l’adéquation idéale entre une voiture de grand tourisme racé et les performances d’une voiture de sport » selon la directrice de la marque. (Lire la suite…)

By Jove ! Les théières vont se multiplier encore un peu plus l’année prochaine dans les paddocks déjà bien fournis de GT3, puisque Jaguar va faire son retour en compétition en 2007 via l’inscription de XKR préparées par Apex Motorsport, le team responsable des Bentley du Mans. L’usine, non impliquée directement, donne néammoins sa bénédiction au projet.
D’ici là, Aston aura changé de propriétaire et la DBRS9 et la XKR seront donc ex-soeurs ennemies: du spectacle en perspective pour savoir qui deviendra le plus digne de porter le British Racing Green. A moins que Ascari ne les mette d’accord… En tout cas le GT3 s’avère un succès, qui a su trouver le bon équilibre entre belles autos et coût pas trop prohibitif. On vous montrera bien sûr la XKR GT3 dès que Apex en aurait mis une dehors. Moi je compte les jours.

Source : crash.net via Autoblog.com

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Londres 2006 : Jaguar XKR

Appelez ça le Fighting Spirit. Tout frais auréolé de ses records à répétition avec le cigare à mazout le plus rapide du monde, Sir Anthony Bamford (photo), le très british président de JCB vient de se déclarer publiquement candidat au rachat de Jaguar. Et avec quel panache: alors que Ford pense être obligé de faire un lot avec Land Rover, qui pète la forme, pour pouvoir se décharger du patraque félin, l’homme aux bulldozers jaunes se dit uniquement intéressé par Jaguar.

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