Articles de la catégorie « Holden »

L’Australien Holden est face à un choix cornélien. D’un côté, avec son nouveau break, le Sportwagon, il rajeunit son image et Holden peut se replacer face aux Japonais. D’un autre, les breaks Holden étaient jusqu’ici essentielement achetés par les flottes, qui appréciaient leurs grandes capacités de chargement. Le Sportwagon, moins « utilitaire », propose un plus petit coffre (les précédentes générations étaient basées sur les Caprice/Statesman à châssis long.) D’où un risque de perdre les flottes.
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On vous l’avait annoncé il y a quelques temps et la voici enfin: la Vero. Cette berline sur base Holden censée marquer le retour de Bitter.

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Depuis le premier modèle de Maloo en 1990, ce pick-up sport est devenu un incontournable de la gamme HSV. Dès lors, il est logique que la division de véhicules spéciaux de Holden en tarde pas à exploiter la toute dernière génération du Ute…

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Dans la famille Holden Commodore, je voudrais, le break. Jusqu’ici, les break Commodore étaient plutôt pépères (contrairement à la berline et à l’Ute.) Mais Holden profite du passage à la génération VE pour les dynamiser avec un Sportwagon pour 2008. Objectif: battre les Européennes et les Japonaises sur le terrain du break chic et sportif.

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L’image ci-dessus est un photoshop. Peter Champion, l’actuel patron de l’écurie Australienne Holden Dealer Team (HDT) voudrait fabriquer une série limitée de Commodore Brock HDT, comme au bon vieux temps. L’idée est que le client viendra chez HDT avec une Holden Commodore SS « normale ». Champion ne touchera pas au V8 6,0l 362ch « stock » (pour garder la garanti constructeur), mais il lui offrira un kit carrosserie.

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que ceux qui avaient pleuré sur la TRD Aurion ne rangent pas leurs mouchoirs, car voici un deuxième véhicule uniquement pour les antipodes: l’Holden (GM Australie) Commodore VE en version « ute », qui débarquera dans l’île-continent en octobre.

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Chez GM, on rentabilise au maximum les plateformes. Ainsi, l’Holden Commodore (qui fait les beaux jours du V8 Supercars) devient Daewoo L4X en Corée du Sud et Buick Park Avenue en Chine. Encore plus fort, GM présente deux nouvelles variantes quasi-simultanément.

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Le tour de piste de Surfers Paradise avec Russell Ingall a servi de mise en bouche. Le V8 Supercars, c’est des voitures puissantes et rustiques, ainsi qu’un pilotage plutôt viril (celui qui en ferait le quart de la moitié dans un peloton en Europe se prendrait d’emblée un drapeau noir) avec festival de freinages à « Matter ». Afin de faire plus ample connaissance avec ce championnat voici quelques vidéos.
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Voici déjà des infos sur le salon de Francfort ! Bitter sera a priori présent avec un concept car basé sur l’Holden Statesman (dont voici une photo.)

Et alors? il était déjà à Genève en 2004 et 2005 avec des prototypes de CD2! Oui, sauf que cette fois, Erich Bitter compte bien produire enfin un modèle en série, 21 ans après que la dernière SC soit sortie de chaine.
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En 2002, Arrows faisait faillite (dans des conditions extrêmement confuses), entraînant dans sa chute le groupe TWR et son fondateur, Tom Walkinshaw.

En 2003, Walkinshaw fut mis en examen et quelqu’un dans le paddock de la F1 de déclarer: « Dans 5 ans, il sera en prison… Ou alors il reviendra en F1! » Il ne savait pas si bien dire, car Walkinshaw sut rebondir: d’abord comme consultant chez Holden en V8 Supercars (2004), puis comme propriétaire du team (2005), en charge des accessoires pour les Mitsubishi de compétition en Grande-Bretagne (2006) et enfin, comme candidat à la 12e franchise!
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