Articles de la catégorie « Healey »

Il y a une vingtaine d’année, les membres d’un club Peugeot 403 cabriolet décidèrent de se réunir devant le château de Vincennes tout les premiers dimanche matin du mois. Très vite, ce rendez-vous a mué en concentration mensuelle d’anciennes, toutes marques confondues.

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Certains d’entre-vous savent que Michèle Mouton est la première femme a gagner un rallye de championnat du monde au classement “scratch”. En fait, avant elle, une autre femme savait damer le pion aux pilotes masculins en rallye: Pat Moss. Mais c’était avant la création du championnat du monde des pilotes et elle n’apparait donc pas dans les statistiques. Depuis ses débuts sur Morris Minor, jusqu’à l’Alpine-Renault, elle fut également un témoin privilégié de la professionnalisation des rallyes dans les années 60.

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Quand on cherche un place de parking dans Paris, on a largement le temps de regarder les voitures. C’est ainsi qu’aujourd’hui, je suis tombé sur cette Austin-Healey Sprite MK III. Oui, je sais, Pierre-Laurent, ça ne vaut pas une McLaren F1 ou une Cadillac de 1947, mais en même temps, on ne choisi pas…

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Pas facile d’être le frère d’un grand pilote, lorsque l’on est soit-même pilote (n’est-ce pas Ralf?) James Robert Stewart était le grand-frère de Jackie Stewart, champion du monde 1969, 1971 et 1973, donc l’oncle de Paul Stewart, fondateur de Stewart Grand Prix (qui est devenue Red Bull) et l’homonyme d’un célèbre acteur US!

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Croiser un roadster Anglais, c’est toujours sympa. Qui plus est, ce roadster est assez exceptionnel: les Austin-Healey 100 “tout court” (premier jalon de la légendaire lignée des “big Healey”) sont très, très rares en France. D’ailleurs, c’était la première fois que j’en voyais une “live”. Et elle méritait largement qu’on s’attarde dessus.

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Austin-Healey, c’était un de ces fabricants de roadsters so british, durant les années 50-60. En 2005, on parlait d’un retour “imminent” du label. Puis, comme souvent, le projet tomba dans l’oubli. Aujourd’hui, gràce à Nac-MG, la 3000 du XXIe siècle pourrait aboutir.
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L’époque des colonnies et du ‘great British Empire’ est révolue depuis longtemps, c’est une question de cycle, mais un soubressaut récent semblerait indiquer un renouveau potentiel des ‘British Sports Cars’… Après Lotus en pleine expansion et de nouveaux modèles MG à l’affiche, HFI Automotive, la societé qui a recemment acquis Healey Automobile Consultants (HAC), détenteurs de la célèbre marque ‘Healey’ confirme le lancement de la Healey 3000. Out les Austin Healey ou Rover Healey, HFI est le seul constructeur à pouvoir légalement les produire, les autres n’ayant dans le passé pu que louer la marque sous forme de license à HAC.

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