Houston, ici la terre. Prêt au décollage. Attachez vos ceintures, le missile Apollo Gumpert est annoncé sur le pas de tir. Évolution de l’Apollo, cette version 2010 reprend les recettes du succès tout en ajoutant des ingrédients plus épicés. Oui, évolution oblige. Le monstre sera proposé en livrées blanche ou noire. Échec et mat forcément pour quasiment toute la concurrence avec telle cavalerie pour se mouvoir. La supersportive d’Altenburg de dévoile en photographies et détails.
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Il y a quelques jours seulement nous vous avions relaté la performance phare réalisée par l’un des bijoux de Roland Gumpert sur le Nürburgring. En signant un temps de 7′11″57 la Gumpert Apollo Sport réussissait alors à détrôner la Donkervoort D8 RS06 en la reléguant à plus de trois secondes tout en restant il est vrai nettement en retrait de la Radical SR8 créditée pour sa part de 6′55″. La performance de la supercar revient ce jour en vidéo. Un très agréable moment.
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Le missile sol-sol de Roland Gumpert a frappé. Fort. Très fort. La supercar Apollo Sport est passée par le Nürburgring pour y poser sa méchante griffe. Sur le tracé allemand de la Nordschleife, la super radicale sportive a finalement terrassé la Donkervoort D8 RS06 en signant un étincelant chrono de 7′11″57 reléguant l’ex numéro un à plus de trois secondes pleines (7′14″89). Sacré coup de tonnerre.
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Attention, voici un mulet de la Gumpert Apollo Speed débusqué en photos volées circulant paisiblement sur l’autoroute A5 martyrisant sauvagement le Nürburgring, décidément la Mecque incontournable du 21e siècle pour la mise au point extrême de toute la production superlative de la planète automobile.
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Qu’est-ce qu’on peut faire quand on produit une des autos les plus brutales et les plus rapides de la planète ? On en fait une version encore plus brutale et plus rapide, et on l’appelle Speed, évidemment. On est comme ça chez Roland Gumpert et sa bande, pas compliqué. Un constructeur qui ose écrire dans son dossier de presse “Le volant détachable rend l’introduction à bord des plus faciles” a un bon fond, forcément.
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Au naturel, la Gumpert Apollo est un formidable épouvantail déjà détenteur -excusez du peu - du record absolu sur la piste de Top Gear devant le gratin des supercars, Ferrari Enzo et Pagani Zonda F en tête. Et pourtant, les hommes de Roland Gumpert parviennent quand même à trouver de quoi la rendre encore plus efficace.
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On ne donnait pas cher de cette impressionnante Apollo il y a encore trois ans, lorsque la création de Roland Gumpert nétait encore quun objet au style ô combien tourmenté et aux prétentions très optimistes. Sauf que trois ans plus tard, non seulement lApollo est toujours là, mais le petit monde des supercars commence à réellement se rendre compte de son efficacité comme le prouve son incroyable chrono sur la piste de Top Gear, reléguant les Zonda F et autres Enzo loin derrière. Le succès vient enfin récompenser le travail acharné du petit artisan puisque la production saccélère pour lannée 2009.
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En 2001, après 35 ans passé chez Audi, Roland Gumpert quittait son poste de Président d’Audi Sport pour créer la voiture de sport de ses rêve. Il souhaitait s’affranchir de l’obligation d’utiliser les pièces détaché du groupe, économies d’échelles oblige, et oublier le diktat du marketing consensuel. Pour sa voiture il se fixe comme seul but l’efficacité maximale sans s’encombrer de politiquement correct. En 2005 est dévoilé la première voiture de la marque Gumpert, l’Apollo. Son style baroque la distingue immédiatement des sportives préexistantes.
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Après les aventures des diverses sportives sur le Nürburgring (avec une bataille contre le chronomètre au bout des tournants), place aux péripéties des supercars sur la piste de Top Gear. Ici aussi le juge de paix se traduit sur l’aiguille du chrono. La Nissan GT-R, auréolée d’une entrée remarquée et remarquable dans le classement de l’émission britannique il y a quelques jours, redescend finalement d’un rang. La “faute” au temps de la bestiale Gumpert Apollo. (Lire la suite…)
Nen déplaise à Simon Rochefort, le silence tout électrique de la Tesla Roadster, ça va bien cinq minutes, mais pour traumatiser les petits ( et grands ) enfants qui marchaient aux abord du Forum Grimaldi, ça nest pas suffisant. Heureusement, à coté des Venturi Fetish, Tesla Roadser et Fisker Karma, on pouvait compter sur quelques jolies batteries de cylindres en V pour détruire les rétines et les oreilles des spectateurs. Petit passage en revue des monstres présents au salon Top Marques de Monaco.
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