Après une flamboyante année 1953, le Motorama de 1954 pousse encore plus loin avec des show-cars qui ne se contentent plus d’annoncer les modèles de l’année à venir. L’avenir est en route…
Plusieurs constructeurs proposent déjà dans leur bolides des interfaces multimédia pour informer le pilote de l’état de son bolide et/ou de ses performances sur circuit : Porsche BMW ou Nissan sur la GTR. GM innove en revanche sur deux points : le prix et la disponibilité en deuxième monte.
GM portant une bonne part de ses espoirs sur la Volt et lui attribuant des fonds énormes pour mener son développement à bien le plus rapidement possible, il serait étonnant que cette base technique ne serve pas à développer d’autres véhicules. A commencer par Cadillac…
Et si le salut de l’antenne SUV de General Motors était à localiser au coeur du Golf persique ? Après l’abandon de rachat de Hummer par les Chinois de ChangFeng, les Indiens Mahindra & Mahindra ou les Russes de GAZ, deux investisseurs arabes, milliardaires (doit-on le préciser ?!) se seraient concrètement manifestés pour s’offrir Hummer.
Au mondial de l’automobile, GM dévoilera le nouveau visage de sa berline à vocation mondiale, la Chevrolet Cruze, qui viendra par chez nous remplacer la Nubira, avant de partir à la conquête du monde…
Les essais presses se succèdent aux Etats-Unis pour des médias américains tous éblouis par l’efficacité et les performances de la nouvelle Corvette ZR1. Mais l’euphorie aidant, ces mêmes médias en profitent pour remettre sur la table l’incontournable dossier sur l’avenir de la Corvette, le serpent de mer à moteur central arrière et les futurs moteurs. Et surtout, le plan de résistance face à la future norme antipollution CAFE.
C’est en 1953 que le Motorama, pour sa troisième tenue, acquérra ses lettres de noblesse. C’est en effet à cette occasion que GM y dévoile toute une série de dream-cars futuristes. Certains peuvent prétendre à une place au panthéon de l’automobile, comme une certaine Corvette…
2008 restera une année historique pour Holden. A défaut d’avoir repris la tête du marché, la marque fête à la fois ses 60 ans en même temps que le centenaire de GM, mais vient également de produire sa sept millionième voiture.
Dans sa chasse aux économies de tous bords, General Motors vient d’annoncer qu’il cessait son partenariat financier avec deux rendez-vous incontournables aux USA à savoir les Emmy Award et les Oscar. Une “décision extrêmement difficile à prendre” selon un porte-parole du groupe mais inéluctable et impérative après avoir officialisé près de 15.5 milliards de dollars de pertes cumulées du mois d’avril au mois de juin. GM met ainsi entre parenthèses (définitives ?) ses liens avec l’univers de la télévision et le monde du cinéma.
Qui veut bien de Hummer? C’est un sauve-qui-peut général chez les repreneurs potentiels de Hummer. Après le mafieux l’homme d’affaire Russe Oleg Deripaska, c’est au tour de l’Indien Mahindra & Mahindra et du Chinois ChangFeng de laisser tomber.
