Articles de la catégorie « Fisker »

Alors qu’il ne cesse de repousser le début des livraisons de sa berline électrique rechargeable luxueuse, Fisker continue en parallèle de peaufiner son développement. Fisker Automotive annonce ainsi que le prochain salon de Genève sera l’occasion pour la marque de communiquer autour du châssis évolué en aluminium de la berline lequel “comporte de nouveaux seuils de rigidité et de résistance“.

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L’an dernier, en pleine euphorie Fisker implantait une antenne dans le Michigan, censée rendre le processus de développement plus efficace. Machine arrière aujourd’hui, puisque le bureau qui emploie 30 personnes à Pontiac sera fermé au premier mars.
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Après la Fiat 500 So Pink, voici la Fiat 500 Pink tout court laquelle sera commercialisée à 500 unités de l’autre côté de la Manche. Bref le “must have” en ce début d’année 2010 au tarif de 11 700 £ soit 1 000£ de plus que la version sur laquelle elle repose tout en offrant 1 500 £ d’équipements supplémentaires. Faites le calcul de l’avantage client pour cette série spéciale.

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Alors que la date annoncée du début de production approche inexorablement malgré les reports successifs, Fisker sécurise son plan financier avec une nouvelle injection d’argent frais, à hauteur de 115 millions de dollars (80 millions d’euros).

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Contrairement aux dernières informations connues, Fisker n’a pas encore acheté à General Motors son complexe industriel situé à Wilmington dans le Delaware. Toutefois le dénouement officiel de cette transaction ne demanderait plus que quelques jours, les deux groupes étant entrés dans la dernière phase des négociations. Malgré également des délais de livraison encore repoussés de sa berline Karma, Fisker Automotive continue de se projeter dans l’avenir. Et comme de coutume avec une certaine ambition, peut-être démesurée…

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Depuis ces deux dernières années, Fisker ne cesse de grandir et de se développer. Ainsi on note que le réseau de distribution continue à s’élargir sur le territoire américain, que le nom de son distributeur européen vient d’être officiellement communiqué ou encore qu’un projet est dans les cartons, à savoir la berline Nina. Cette dernière attendue pour l’année 2012 pourrait avoir du retard à l’allumage alors que le constructeur de Californie vient d’indiquer que les livraisons de la Karma sont repoussées.

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A chaque édition, le célèbre jeu Gran Turismo est très attendu. Le cinquième opus ne fait pas exception, avec des voitures dévoilées au compte-gouttes. Mercedes SLS, « Best of the SEMA Show », Toyota FT86 Concept… Autant de modèles plus ou moins attendus et dont l’apparition dans la simulation fait plus ou moins de tapage médiatique. Que les amateurs de voitures vertes se rassurent, il n’y aura pas que des modèles à combustion interne dans GT5.

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Dans un communiqué de presse assez laconique, le petit producteur californien Fisker annonce avoir choisi son distributeur commercial européen. Il s’agit du groupe Emil Frey. En revanche, le manufacturier hybride ne communique pas de dates de commercialisation sur le vieux continent de la Karma. Il faudra encore attendre pour connaître officiellement ce point sauf se conformer à l’année 2010 avancée il y a plusieurs mois.

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Alors que le lancement commercial de la Karma est prévu pour le mois de juin de l’année prochaine, Fisker Automotive annonce qu’il vient de trouver un distributeur pour le marché européen. L’entreprise de Californie devrait en communiquer l’identité dans la journée. Pour mémoire rappelons que la Fisker Karma sera notamment produite par Valmet Automotive en Finlande et qu’elle constitue la première offre réelle du constructeur (suivent la Karma Sunset et dans les années à venir la Nina).

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Changement d’ère. Aujourd’hui sera rendue officielle la décision prise par Fisker de profiter du site industriel de Wilmington (Delaware). Auparavant ce complexe sexagénaire était utilisé par General Motors (8,5 millions d’unités produites dans son histoire) dans la production des Opel GT, Saturn Sky et Pontiac Solstice. L’usine était en réalité fermée depuis le mois de juillet dernier mettant sur le carreau plus de 1 100 salariés. Le petit artisan californien devra débourser 18 millions de dollars pour devenir propriétaire du complexe et des équipements (somme prélevée sur les 530 millions de dollars déjà prêtés par le département américain de l’énergie).

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