Articles de la catégorie « Fiat »

Visiblement pour l’heure cantonnée au marché belge (avant un élargissement), la petite Fiat 500 TwinAir dans son exécution de 85 ch affiche un taux d’émissions de CO2 encore plus réduit. De quoi lors de son introduction en France gagner 400 euros de bonus gouvernemental à 800 euros contre 400 euros.

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Voilà les débuts d’une affaire qui pourrait faire couler un peu d’encre… Il y a quelques jours, l’entreprise américaine Scagliarini Motorsports dévoilait la 504 Coupe Zagato Elaborata. On y voyait alors logiquement un lien avec la Fiat 500 Coupé Zagato découverte à Genève hormis diverses retouches cosmético-techniques. Que nenni. Pire, désormais semble s’ouvrir une brouille entre la carrozzeria milanaise et la société US. Copié-collé ?

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Après les incontournables rendez-vous américains Cars and Coffee, ou grosso modo on parle quatre roues, on regarde des défilés et on boit un café (format XL), en Inde certains constructeurs font également rimer café avec automobile. Mais plus que de simple plaisir, il est ici davantage question de business sur un marché en forte expansion.

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Si la reprise s’est amorcée sur le marché automobile américain depuis quelques mois, elle semble s’essouffler ces derniers mois, et en particulier en juillet. Les causes majeures sont les incertitudes économiques, la hausse du prix des carburants, et surtout les difficultés d’approvisionnement des constructeurs japonais.

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La troisième génération du best seller italien sur le segment des petits citadines s’annonce à quelques jours du salon de Francfort. Une vidéo volée, visiblement tournée du côté de Naples en Italie, nous permet de découvrir un proto lourdement bâché en train de circuler.

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Si le filon tourne à plein régime, autant l’exploiter à fond. Après la 500 vient le tour du cabriolet de succomber à la version Gucci signée Frida Giannini (directrice artistique chez Gucci) en collaboration avec le centre de style Fiat. Le chic ultime en guise de série pour la citadine découvrable ?

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Quel allait être le comportement du marché en cette période estivale, époque peu propice ? Allait-il s’inscrire dans une tendance baissière à l’instar du mois dernier ? Ce repli allait-il se révéler encore plus conséquent ? Quelle marque allait tirer son épingle du jeu ? Comment allaient se comporter les groupes français ? Beaucoup de questions et un premier élément de réponse qu’une baisse de 5,9 % (finalement pas aussi forte que prévu) “en données brutes et de 1,2 % à nombre de jours ouvrables comparable par rapport à juillet 2010 (20 jours en juillet 2011 et 21 jours en juillet 2010)“, dévoile le CCFA. Pour les constructeurs nationaux, la donne est relativement identique. Notons que Renault relève la tête mais, plombé par la chute de Dacia (les temps changent), affiche un résultat du groupe pire que la performance moyenne du marché.

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Mopar, la division des accessoires du groupe italo-américain (ou américano-italien), avait annoncé la couleur lors du dernier salon de Detroit avec une Cinquecento entièrement “customisée”. Finalement, la gamme des différents accessoires pour la petite 500 américaine est intégralement révélée et commercialisée. De quoi pour les amateurs encore plus personnaliser et accessoiriser leur citadine.

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Pour la rentrée, la star des fourgons lourds, l’Iveco Daily, change de visage, améliore son confort et révise ses moteurs. Cette grosse évolution du modèle actuel est prévue sur les routes en septembre.

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Après un premier trimestre dans le vert, Chrysler replonge dans le rouge au second. Une nouvelle qui n’est pourtant pas inquiétante, car cette perte est uniquement due au remboursement anticipé de tous les prêts gouvernementaux au mois de mai.

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