Articles de la catégorie « Daimler Chrysler »

C’est officiel: nous avons changé de décennie. Exit les années “00″. De nombreux médias vont faire des rétrospectives. Dans l’automobile, on pourra notamment rigoler des “prophéties” d’experts sur l’automobile de 2010. On prévoyait notamment la “fin de l’histoire dans l’automobile” (ce qui ne signifie pas la fin de l’automobile, évidemment.)

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Qui a dit que les Chinois ne savaient pas recycler? Depuis plusieurs mois, l’usine Chinoise de Chrysler ne produit plus rien. Chrysler possédait une joint-venture avec Mercedes et BAIC. L’usine Chinoise du constructeur à l’étoile produit la Classe C et elle est déjà à saturation. Or, l’an prochain, Mercedes compte y produire la nouvelle Classe E. Comment faire?

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Épilogue suite à des mois et des mois de tirs croisés hostiles entre Cerberus et Daimler. Alors que quelques jours en arrière seulement Dieter Zetsche espérait un dénouement final avant la fin de l’année et la vente des 19,9 % restants au capital de Chrysler, le constructeur allemand indique dans un communiqué renoncer à sa part et au remboursement de la dette que l’Américain lui devait toujours. Fermez le ban.

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Depuis plusieurs mois, Daimler dialogue fermement avec Cerberus dans la la vente par le groupe Allemand des 19.9% toujours au capital de Chrysler. La situation semble au point mort alors que Daimler reconnaît des négociations “difficiles“.

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Alors que la rumeur fait état d’un rapprochement avec BMW, le groupe Daimler a rappelé par la voix d’un de ses dirigeants qu’il n’était pas intéressé par un éventuel rachat d’Opel. Pas plus que par celui de l’un des constructeurs suédois, Volvo ou Saab. (Lire la suite…)

Si vous lisez des articles sur les automobiles Chinoises, vous risquez d’être perdu. Qui possède quoi? Qui est possédé par qui? Qui travaille avec qui? Pour tenter d’y répondre voici un schéma des constructeurs Chinois collaborant avec des constructeurs étrangers au 1er janvier 2009.

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En ce jour historique d’élection présidentielle aux USA, les premières données chiffrées concernant les résultats du marché automobile en octobre laissent craindre un mois historiquement bas. Pour résumer simplement la situation : la crise se poursuit et s’aggrave. Alors que le mois de septembre se concluait sur un recul de 26.6 %, celui d’octobre pourrait enregistrer un repli encore plus conséquent avec une chute de 32 % vis à vis d’octobre 2007 (833 156 unités). Les constructeurs américains subissent de très fortes baisses. Leurs homologues étrangers présents sur le sol US enregistrent également d’importants replis. Premier tour d’horizon. Un horizon bien noir…

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Au début des années 90, la Chine faisait encore figure de “pays exotique” pour les constructeurs. Pour y aller, il fallait soit avoir une grande expérience des marchés émergeant, soit être suffisamment mal en point pour avoir besoin de vendre des voitures n’importe où. Mais le pays connait ensuite une croissance à deux chiffres et tout acteur digne de ce nom se devait d’y tenter sa chance.

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 Chrysler a eu des discussions avec des constructeurs automobiles en Russie et en Inde sur d’éventuels rapprochements.

Si le groupe américain a également été approché par Fiat, aucune négociation formelle n’est en cours avec ce dernier, a déclaré Tom Lasorda, vice-président du groupe américain.

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Les constructeurs Chinois sont aussi des spécialistes du dénis. La Chrysler 300 C est un bide, Chrysler fait figure de parent-pauvre de Beijing Benz Daimler-Chrysler, lequel possède un réseau confidentiel. Mais tout va très bien, madame la marquise.

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