La grève dans l’usine Dacia de Pitesti en Roumanie, avait été largement relayée en France. Le salariés avaient obtenus en partie gain de cause. Ils réclamaient une augmentation de salaire de 550 iei, la monnaie locale, pour en obtenir finalement 360, soit environ 100€.

Face à ce mouvement salarial réussi, deux fournisseurs de Dacia semblent inspirés… Leoni et Cortubi, implantés sur le site Dacia, sont les deux seuls fournisseurs (parmi une douzaine), à ne pas avoir encore signés de contrats collectifs pour 2008.

230 ouvriers de la compagnie de câblage allemande Leoni, ouverte sur le site de Dacia, ont entamé lundi une grève illimitée pour réclamer une hausse salariale mensuelle de 340 lei brut (environ 95 euros).

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Conséquence de la grève qui a affecté l’usine Dacia en Roumanie, le nouveau pick-up Logan sera dans un premier temps limité à 3 pays… pour pouvoir produire plus de Logan break.

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Citroën à +25, BMW à + 47, le tandem Nissan Dacia au delà de 50 ou Fiat à + 66, les résultats euphoriques d’avril, une hausse brute de plus de 14% des ventes, donnent presque le vertige. L’an dernier à pareille époque la baisse était de 5%.

On prend les mêmes et on recommence ou presque. Les gagnants sont ceux indiqués plus haut, auxquels il faut ajouter Ford. Le fulgurant couple Nissan Dacia compense l’érosion des parts de marché de Renault.

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On est aujourd’hui sûr que la grève s’est arrêtée chez Dacia. Pour preuve nos collègues ouvriers roumains ont repris la prise de spyshots et nous offrent en avant-première ces vues de la Logan restylée. Une Logan plus cossue, qui s’habille quelque peu d’éléments plus valorisants…

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Depuis le concept Logan Steppe de Genève 2006, on s’attend à voir débarquer un 4×4 low cost dans la gamme Dacia. Confirmation avec ce mulet surpris lors de tests hivernaux.

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Certes, la grève de l’usine Renault/Dacia en Roumanie a pris fin. Mais ce mouvement hautement symbolique préfigure peut-être la fin d’une époque où les délocalisations semblaient être LA réponse à une maîtrise des coûts. Désormais les choses changent … et les populations bougent, à tort ou à raison d’ailleurs.

Car dans un pays où 4×4 rutilants (je n’ai jamais vu autant d’Audi Q7 au m2 qu’à Bucarest) croisent vieilles R12/Dacia et charrettes en bois, le contraste est aussi saisissant que permanent.

Si les salaires des ouvriers roumains de Dacia sont maintes fois inférieurs à ceux de leurs collègues de l’Ouest de l’Europe, ils doivent tout de même être nettement supérieurs à ceux de leurs voisins. Alors comment faire ? La solution n’est pas simple …

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La grève qui ralentit actuellement la production de l’usine de Dacia à Pitesti en Roumanie serait-elle illégale ? Oui, si l’on en croit le patronat. La justice, quant à elle, a préféré temporiser sa décision. C’est dire si l’affaire n’est pas simple.

Dacia (filiale de Renault) avait contesté lundi dernier la “légalité” de la grève devant le tribunal, accusant notamment le syndicat de l’avoir déclenchée “avant de parcourir toutes les étapes des négociations” et d’avoir “gonflé” le nombre des grévistes. Un dirigeant syndical, Ion Iordache, faisait état de 10.000 employés ayant suivi le mouvement, la direction de moins de la moitié de l’effectif total de 12.000 personnes. L’usine est située à quelque 110km au nord-ouest de Bucarest.

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Souvenez-vous : il y a quelques jours à peine, nous annoncions la tenue d’une grève d’avertissement dans l’usine Dacia de Roumanie à Pitesti, laquelle produit les modèles de la gamme Logan.

L’avertissement n’ayant pas été visiblement suivi des aspects “positifs” escomptés par syndicats et salariés, ces derniers ont entamé lundi matin une grève illimitée pour réclamer une augmentation des salaires et des primes.

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Déposer un nom coûte cher. Renault semble l’avoir bien intégré, étant donné le nombre de noms recyclés dans la gamme. Un exemple ? Initiale, d’abord sublime concept-car présenté au Salon de l’Automobile de Genève en 1995 puis griffe haut de gamme généralisée sur (presque) tous les modèles de la gamme après le litige avec la cristallerie Baccarat. Voici d’autres réutilisations…

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Dacia poursuit l’élargissement de sa gamme avec la Sandero qui complète l’offre de la marque constituée des Logan, Logan MCV ou Logan pick-up. Présentée officiellement à Genève, la berline bicorps cinq portes se décline désormais sur la toile avec un site spécialement dévolu au modèle.

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