Articles de la catégorie « Citroën »

CAP 2010. C’est ainsi qu’a été baptisé le plan d’actions de Christian Streiff le nouveau président du directoire de PSA Peugeot Citroën. Au vu des résultats du groupe, il est effectivement nécessaire de mettre en place un programme de relance. En 3 ans, le groupe a perdu 1,5% de part de marché, et sa rentabilité s’est dégradée. Pour sa prise de fonction, Christian Streiff a donc eu la lourde tâche d’annoncer une baisse significative du bénéfice net qui s’établit à 176 millions d’uros contre plus d’un milliard en 2005. (Lire la suite…)

Hier sest déroulé en lenceinte du Grand Palais, la remise des prix du Festival Automobile International. Ainsi 13 Prix ont été attribués au cours de cette somptueuse soirée. Parmi eux, on note celui de La Plus Belle Voiture de lAnnée, titre remporté pour cette 22ème édition du concours, par le nouvel Audi TT. En effet, le roadster PGO Cévennes, le Coupé BMW Série 3 et lOpel GT nont pas été jugés par le public comme la plus belle voiture de lannée. (Lire la suite…)

La chaîne de télévision Chinoise CCTV a decerné ses trophées des voitures de l’année 2006. Cocorico, la gagnante dans la catégorie « voiture innovante » est la C4 ou plutôt sa cousine chinoise à coffre, la C-Triomphe. Par ailleurs, la C2 (donc la 206 à calandre chevronnée) fut élue « petite cylindrée de l’année ».
A noter que ces deux modèles sont produits par Dongfeng et non par Fukang (qui produits des ZX.)
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A l’approche du salon de Genève, Citroën commence à lever le voile de façon plus précise sur la version 5 places du C4 Picasso. Un quatrième monospace dans le gamme Citroën qui transforme le Picasso 7 places en Grand C4 Picasso.

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En présentant une face élargie et munie de deux béantes entrées dair, la nouvelle C5, ou X7 de son nom de code, semble avoir adopté un design beaucoup plus agressif. Comme son prédécesseur, la berline aux chevrons sera équipée de la suspension hydraulique, du frein de stationnement automatique, des feux arrière à LED et du système AFIL. Côté habitacle, le tableau de bord sera complètement revu : plus large et plus sportif, il se verra doté de deux écrans à cristaux liquides (un dans la console centrale et lautre derrière le volant). Produite à Rennes la Janais, la nouvelle C5 partagera de nombreux pièces communes avec sa cousine, la Peugeot 407. Le constructeur a néanmoins fait savoir que 99% des pièces visibles seront spécifiquement conçues pour la nouvelle berline.

Avec une longueur de 4.75 mètres (Lire la suite…)

Non, vous ne rêvez pas, ce n’est pas un poisson d’avril (version Findus) et nous sommes bien au 21 ème siècle : l’arrêt de la production de véhicules dû aux intempéries se poursuivra dans la nuit de mercredi à jeudi à l’usine PSA Peugeot-Citroën de Mulhouse (Haut-Rhin), mais le site de Sochaux (Doubs) va pouvoir redémarrer, ont indiqué mercredi les directions.

A force de vouloir ignorer Dame Nature dans nos comportements de tous les jours, nous en oublions peut-être d’anticiper ses humeurs … du moins d’en prévoir l’éventualité et ses conséquences.

Mais il est vrai, les lions sont plus habitués au soleil, qu’à la neige …

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Citroën Sport n’aurait pu rêver meilleur résultat pour la première sortie en compétition de sa C4 WRC. Sébastien Loeb et Dani Sordo ont entamé la saison 2007 par un magnifique doublé, balayant d’un revers de la main les éventuels doutes sur la compétitivité et la fiabilité de leur nouvelle monture.

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Confirmation: Daniel Elena est un grand.
Le résultat de cette super spéciale montre, par défaut, le travail du co-pilote. En effet, sur un tracé aussi court (2,8km) et peu/pas piègeux, ce ne sont pas les stratégies, les pneus ou la précision des notes qui font la différence. Or Sébastien se fait battre de 1″3 par Atkinson, lui même à 2′281 de Loeb au général tout comme il s’était fait battre par Matthias Elkström au ROC. En clair, le meilleur pilote (en tout cas dans les statistiques) n’est pas forcement le plus véloce intrinsèquement à tous moments.

C’est là que transparaît toute l’importance du co-pilote. Car sur des spéciales de 15km et plus, aux centaines de virages et dangers, impossible d’être rapide instinctivement à la régulière d’où l’importance d’une prise de notes fiable et de leur lecture précise dans un climat de confiance que certains, comme un Gigi Galli n’auront jamais su créer avec leur binôme.
Et çà, la confiance lorsque la voiture est neuve, le pilote encore convalescent (il n’a pas secoué sa bouteille de Champagne très énergiquement!) et avec une équipe revenant après un an d’absence … c’est inestimable. Et même si ce sera toujours le pilote qui énoncera ses notes, chapeau Daniel)
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Je ne m’en lasse pas de cette publicité. Comme j’imagine que ne suis pas le seul, la voici. Même si elle est en ce moment sur tous les écrans.

Pourtant, cela faisait très longtemps qu’une publicité pour une voiture n’était pas franchement drôle. En plus, c’est la première fois, en France, que Citroën utilise Sebastien Loeb (après 3 titres pilotes, il était temps…) On y voit même Daniel Elena! Ca nous change des discours sur le tout nouveau turbo-diesel ou les rangements pour les couches!
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Le rouge est mis ! Avec 8 victoires en spéciales sur 8 disputées depuis hier soir, les hommes de Guy Fréquelin survolent les débats au terme de la seconde étape de l’épreuve monégasque. Comme très souvent, le nom de Sébastien Loeb apparait en haut du classement général, mais son équipier Dani Sordo ne relâche pas la pression à moins de trente secondes du français. Le jeune espagnol s’est, en effet, adjugé trois meilleurs temps sur les routes ardéchoises du côté d’Antraigues et de Burzet contre cinq pour son champion du monde d’équipier.

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