Articles de la catégorie « Caterham »

Caterham qui parvient à survivre en portant avec quelques autres l’industrie automobile anglaise sur ses épaules, présente "l’after Rover K séries": la Superlight R400. Le Rover K traditionnellement utilisé dans les Caterham Super Seven atteint par la limite d’âge (Euro IV) est remplacé par un moteur Cosworth développé sur la base d’un Ford Duratec. Les campagnes anglaises verront bientôt virevolter un insecte régénéré qui avec 525 kg et 210 ch ne sera certainement pas le dernier de l’essaim.

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A l’heure ou les F1 se préparent à rejoindre le circus pour une saison qui nous l’espèrons saura nous faire vibrer, voici un petit rappel pour les amateurs de sport, que loin des V10 et des V8 ultra puissants, des hordes de grands malades se retrouvent le dimanche, avec des engins ne dépassant pas les 120cv pour des duels souvent plus fascinants que ceux offerts par une F1 devenue plus politique que sportive.

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Dans le huppé landernau britannique de la construction automobile artisanale qui se conjugue, souvent, sur le mode de la compétition, se voir reconnaître par ses pairs et remettre, au nom de ceux ci, un prix d’excellence ne relève pas de l’anecdote.

Les gens de CATERHAM peuvent donc se sentir particulièrement fiers de l’attribution d’un "Export Achievement Award". Il a été décerné lors du "Business Excellence Awards" par l’association des industries des sports-mécaniques britanniques.

Comme quoi, capitaliser intelligemment sur le passé est un signe de compétence…

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Colin Chapman doit avoir un sourire approbateur depuis le paradis des designers, rapide et legère est bel et bien la caractéristique principale de cette Caterham superlight que les puristes de la marque accueilleront en connaissance de cause. 10 ans après l’apparition du premier modèle, la superlight remontera sur les chaînes de production à la fin de l’année avec le rapport poids puissance d’une Ferrari 360 Spider et un 0 à 100 executé en moins de 5 secondes. La méthode est simple, prenez un moteur léger 1.8l X-Power K-series, enlevez tout ce que vous considerez comme superficiel (moquette, chauffage et pare-brise sont en option) et vous obtenez la voiture idéale pour arpenter les routes du Surrey.

Tout dans cette voiture est prévu pour vous faire apprécier le pilotage sur route avec des accélérations et un comportement de monoplace. Des roues de 13 pouces montées en Avon CR 500 comme sur la série Roadsport Race encaisseront la puissance par le biais d’une boite 6 rapports et de suspensions ajustables, les freins quant à eux ont été logiquement renforcés. Carter sec, arceau de sécurité et extincteur sont en option pour les amateurs de circuit. Tout cela pour la modique somme de £19,995 (29 300).

Fidèle à sa philosophie, Caterham liste les options disponibles par poids. Oubliez donc subwoofers, amplis et autres vulgarités sonores, ici seul un léger crissement de pneu sera autorisé à perturber la mélodie du moteur. Source: Pistonheads

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Il reste heureusement dans ce monde gouverné par les études de marché et le R.O.I des gens qui ont des rêves. Monsieur Sato est de ceux-là. Le Président de Takara, entreprise de jouets japonaise à l’imagination débordante, regardait un jour les petites autos Choro Q que sa société produisait avec succès, et il eu une illumination: pourquoi ne pas en faire une que l’on puisse conduire en vrai ? Et sans plus attendre il fonda CQ Motors et annonça son premier modèle 2 mois plus tard. CQ Motors produit depuis 3 ans des petites voitures électriques (2m de long pour 1m de large) pour une personne, régulièrement homologuées pour la route, qui sont selon le constructeur l’avenir du transport urbain (malgré un prix pas vraiment miniature: 10500 euros environ).
Monsieur Sato, qui est un peu le Père Noël, décida qu’il était important que les conducteurs s’amusent en conduisant ses petites autos, et leur donna l’apparence de ses célèbres miniatures. Et en effet, la vision d’un de ces engins colle immanquablement un sourire sur le visage. Parmi les derniers modèles, le Blog Auto vous recommande la  QCar-7, "développée en collaboration avec Caterham".
Oh, et pour ceux qui prendraient l’affaire à la plaisanterie, un dernier détail: CQ Motors s’est également chargé de l’importation au Japon de l‘Aston Martin DB7 Vantage Zagato Coupe, et possède le circuit de Mine, où font étape tous les championnats nationaux japonais. Monsieur Sato est décidément un homme de goût.

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Pour ceux qui n’ont pas encore eu la chance de conduire une Caterham, le Crossflow Ford de 110cv sur un chassis dont le poids se rapproche plus du sac de plumes que du SUV, est impressionant et ressemble dans son comportement à une Formule Ford faite pour les routes de campagne. Un véritable bonheur d’accélération et de maniabilité.
La dernière version de Caterham pourrait tout simplement vous faire perdre la raison avec un Cosworth 2.3l de 260cv qui vous propulsera de 0 à 100 en moins de temps quil ne vous faudra pour dire Ouf 3,1 secondes chrono, et une vitesse de pointe de 250km/h les fesses posées sur lessieu arrière à une distance incomfortable du bitume grâce à un rapport poids puissance proche des 500cv par tonne.
50 000 euros pour déposer la plus prétentieuse des supercars, le sourire aux lèvres.
Plus de photos dans la suite de l’article.

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Ansar Ali, ex Directeur Général de Lotus est à la tête d’un "management buy-in" avec le support de Corven Ventures (Corven Group). Le support financier lié à l’expertise de l’équipe managériale (quasiment tous ex-Lotus) devrait permettre à cette entreprise "familiale" de passer le cap du 21ème siècle et de développer cette voiture de légende, crée à l’origine par le regretté Colin Chapman.