Un photographe anonyme a surpris la future Buick Regal, quelque part en Chine. Mis à part des scotchs sur ses logos, elle ne portait aucun camouflage.
En 1956, le public assiste à l’apothéose du Motorama, avec la grande mise en scène baptisée l’autoroute de demain… Cette gigantesque exposition à laquelle la grande salle de balle du Waldorf ne suffisait plus fut admirée par plus de 2.2 millions de spectateurs au cours de son déplacement à travers le pays. Un succès qui fut en outre relayé par une communication parfaitement ordonnée via l’apparition à la télévision via un film court métrage vantant les mérites du futur… (Lire la suite…)
Après les flamboyantes éditions 1953 et 1954, le Motorama de 1955 parait aujourd’hui bien pâle, car aucun des véhicules qui y furent présentés n’a réellement marqué l’histoire de son empreinte…
Après une flamboyante année 1953, le Motorama de 1954 pousse encore plus loin avec des show-cars qui ne se contentent plus d’annoncer les modèles de l’année à venir. L’avenir est en route…
Annoncée par le concept Invicta au dernier salon de Pékin, et entrevue ici et là sous de lourds camouflages, la nouvelle berline Buick pointe le bout de son nez. Pour en découvrir plus, il faudra patienter jusqu’au salon de Los Angeles…
Les aventures de Patrick – épisode 3
Contrairement aux apparences, Patrick n’a pas encore dit son dernier mot. Il compte bien révéler haut et fort la vérité que certains voulaient étouffer!Voir la vidéo
C’est en 1953 que le Motorama, pour sa troisième tenue, acquérra ses lettres de noblesse. C’est en effet à cette occasion que GM y dévoile toute une série de dream-cars futuristes. Certains peuvent prétendre à une place au panthéon de l’automobile, comme une certaine Corvette…
Après avoir débuté en 1949, le Motorama reprend pour sa seconde édition, mais à New-York uniquement. Une exposition en baisse de régime précédent une interruption de deux ans, prélude aux extrêmes des années suivantes…
Au début des années 90, la Chine faisait encore figure de “pays exotique” pour les constructeurs. Pour y aller, il fallait soit avoir une grande expérience des marchés émergeant, soit être suffisamment mal en point pour avoir besoin de vendre des voitures n’importe où. Mais le pays connait ensuite une croissance à deux chiffres et tout acteur digne de ce nom se devait d’y tenter sa chance.
Les Cubains sont prêts à tout pour gagner la Floride. Le 16 juillet 2003, Luis Grass, Rafael Diaz Reyes et une dizaine de Cubains tentèrent la traversé à bord d’un camion. C’était le début de la “camionautique”.
Il y a près d’un an, nous vous disions que les Chinois ne sont guère intéressés par les voitures “vertes”. En revanche, l’exécutif veut réduire la pollution. Pékin a donc “conseillé” aux constructeurs de produire des hybrides.
