Articles de la catégorie « BMW »

D’abord déviné dans des coins obscurs, puis mis à la lumière, ce concept BMW décalé, aux lignes curatives de l’amnésie, ne se contente pas de se montrer. Il roule. Et il sait se faire entendre à l’occasion, respirant comme à l’époque dont il se réfère. Les calmes jardins choisis pour la ballade sont ainsi sortis de leur torpeur. Ce coupé Mille Miglia n’a certes pas d’autre ambition que d’exister. Et pourtant, comme dirait l’autre, il tourne.   

Si vous trouviez que les photos studio laissaient dans l’ombre les détails de style de ce concept somme toute assez avant gardiste, le revoici en plein jour. C’est plus ambitieux qu’il n’y parait. Le côté baroque asymétrique n’est pas des plus dégueulasses dans un monde du design très (trop)consensuel.

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La course mythique des Mille Miglia acheva sa phase compétition avec la mort du pilote et marquis Alfonso de Portago et de 9 spectateurs en 1957. Elle est depuis 1977 une épreuve de régularité historique. Comme le Tour Auto français, elle est l’occasion de revoir sur routes ouvertes quelques sémillants objets roulants d’une autre époque. Pour l’occasion, BMW va présenter un concept-car dédié, le Mille Miglia Concept inspiré des fameuses 328 carrossées par Touring selon sa technique Superleggera.

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Toutes les corporations aiment avoir leur petit raout annuel, où les professionnels de la profession désignent parmi leurs pairs les plus méritants de l’année. L’auto-congratulation, c’est humain et ça meuble quelques soirées télévisées quand il s’agit des industries du divertissement, et les hôtels de Stockholm dans le cas des prix Nobel. L’Engine Expo de Stuttgart, manifestation consacrée exclusivement aux activités relatives à la motorisation, a designé ses lauréats 2006, et c’est BMW qui emporte le morceau, comme d’habitude pourrait-on ajouter tant la réputation des moteurs bavarois n’est plus à faire.

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Le 6 pourrait être le chiffre porte bonheur de la firme munichoise. 1916 est l’année de la création de BMW, 1976 voit apparaître la série 6, 1986, la M3, et c’est 1966, que le blason à l’hélice fait son entrée fracassante dans la moyenne gamme, synonyme de rentabilité.

Ainsi, la série 02 fête ses quarante ans. Surgeon de la "Neue Klasse" dévoilée en 1963 aux formes séduisantes pensées par Michelloti, elle séduit dès sa présentation au Salon de Genève. Appelée d’abord "Jubilée", mue par un moteur 1600, elle commençait là une carrière fructueuse qui allait durer onze ans…      

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En 1986, BMW veut imposer sa marque dans le championnat allemand de supertourisme et ainsi dominer ses concurrents directs que sont AUDI, OPEL et MERCEDES.

Au vu de la réglementation au socle de Groupe A, la série 3 type E30, en fonction depuis 1982, semble réunir toutes les qualités structurelles pour se transformer en bolide de course. Paul ROSCHE va se pencher sur son cas et BMW va ainsi donner vie à la M3, dont l’objectif est d’être produite à 5 000 exemplaires pour être homologuée en Groupe A. Mais sa destinée ne se limitera pas à ça. Münich venait de mettre au monde un phénomène…

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L’évolution de la F.1 s’est résolument inscrite dans un mouvement de marginalisation de son public. Pas celui qui est rivé derrière son poste cathodique ni celui qui se délecte des revues qui en parle. Non, celui qui se déplace pour la voir, l’entendre, la ressentir.

Des pistes aseptisées, des tribunes éloignées à l’accessibilité dantesque, des tarifs exagérés, il faut être vraiment mordu pour aller voir un GP de F.1.

Eh bien à présent, pour ces irréductibles, BMW a concocté le "Pit Lane Park", que l’on va voir en fonction dès le GP d’Europe, et dont le concept pourrait même encourager les plus refroidis à revenir sur un Grand Prix…       

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Le concept tricycle semble être particulièrement en vogue en ce moment. Le CARVER est déjà présent et veut crever l’écran, et a affirmé ses ambitions au Salon Top Marques de MONACO.

Mais dans les coulisses de BMW, se prépare un autre tricycle, techniquement plus ambitieux, le CLEVER.

Et ce Compact Low Emission Vehicle for Urban Transport se déplace grâce à un 230 cm3 gavé au gaz naturel…

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Le coupé BMW série 3 a de plus en plus de mal à rester caché, ce qui veut dire que sa première apparition publique est proche. Leftlane News soulève un grand coin du voile avec des photos officielles ou qui en ont en tout cas bien l’air. On n’a plus grand chose à découvrir, il faut bien l’avouer, après les vagues de clichés de versions plus ou moins camouflées, mais la version au propre est élégante, même si très sage, et se démarque franchement de la berline quatre portes dont la multiplication la fait petit à petit rentrer dans le rang.

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Les supputations de bimmers invétérés ajoutées aux photos de mauvaise qualité entretenaient le doute sur la réalité des formes du BMW coupé série 3 à venir. Place à la clarté cristalline de photos prises à la sortie d’avion d’un superbe modèle E92 totalement dénudé.

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