Articles de la catégorie « Ariel »

Si l’Ariel Atom “standard” ne suffit pas à contenter votre soif d’adrénaline mais que vous ne souhaitez pas non plus suer outre mesure en vous installant aux commandes de l’Ariel Atom 500 V8, celle qui risque de vous lessiver plus blanc que blanc, le préparateur américain DDMWorks offre un stage d’augmentation de la puissance. De quoi offrir un peu plus de tempérament, si besoin, à la petite sportive de Somerset…

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Dingue, hallucinante, délurée, terrible, folle, géniale. Choisissez l’adjectif de votre choix pour qualifier l’Ariel Atom 500 V8 dont on connaît désormais le tarif. Raison et déraison pour une bombe fabriquée à seulement 25 unités mais dont déjà 19 d’entre elles ont d’ores et déjà été commandées. Oui cette Ariel Atom lessive tout sur son passage. Même le tarif pratiqué n’aura finalement pas de quoi essorer le portefeuille de tout doux dingue souhaitant jouir d’un rapport poids/puissance/performances/prix pour le moins incroyable.

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La formule sannonçait parfaite : Un poids plume, la base dune des autos les plus géniales de ces dernières années mais en plus de ça, zéro émissions pour abattre le 0 à 100 km/h en moins de quatre secondes tout en gardant bonne conscience. Hélas, le fabriquant américain Wrightspeed, à lorigine du projet, vient dabandonner son Ariel électrique en raison du contexte devenu trop délicat.
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Les initiés savent quil nest pas obligatoire de revendiquer 600 chevaux et un tarif à cinq zéros pour atteindre les performances dune authentique supercar. Pour y arriver sans la débauche de puissance et dargent qui va avec, il est ainsi possible dacquérir lune des deux super sportives anglaises suivantes : Une Caterham si votre préférence va vers un look vintage renvoyant aux plus belles heures de la carrière de Colin Chapman, ou une Ariel Atom si vous préférez un look avant-gardiste et futuriste. Dans les deux cas, le résultat est de toute façon à couper le souffle. Du coté de chez Ariel, lAtom 300 terrifie tous ses essayeurs grâce à ses 300 chevaux, ses 500 kilos et son 0 à 100 abattu en 2,9 secondes. Mais quand on rajoute en plus 80 chevaux et un turbo sur le 2L Honda, ça donne quoi?
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Est-ce que vous êtes en mesure de me citer une auto de production plus impressionnante que lAriel Atom? Avec son châssis tubulaire quasiment à nu et sa dégaine de monoplace échappée du circuit, difficile de la louper même à coté des voitures de sport les plus excentriques au monde. Alors ce nest pas une surprise quelle soit le modèle pour un nombre non négligeable de contrefaçons, parfois même hilarantes comme cette réplique construite en Chine. Mais pour cette fois, le résultat est tout à fait remarquable.
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Photographie sympathique que celle-ci prise sur le Nürburgring, le circuit incontournable pour toute automobile du monde (de la Corvette ZR1, à la Chevrolet Camaro SS en passant par la Megane R26R ou moins commun avec le X-Trail FCV) avide d’abattre une performance chronométrique canon ! Bref. Revenons à nos montures. Que font réunies ces trois cavalières légères ? Y aurait-il anguille sous roche ? (Lire la suite…)

L’Ariel Atom est le paradigme de la sportive minimaliste. Avec comme caractéristique principale une carrosserie dénudée. Aujourd’hui le missile anglais met de l’eau dans son vin avec un - ô combien luxueux - accessoire, un pare-brise.

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Dès quil sagit dinventer des engins hors du commun, les britanniques répondent présent. Une nouvelle preuve en est avec ce projet, la Flycar, basée sur lAriel Atom. Une idée assez planante

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Sven Heidfeld (le frère du pilote BMW) possède une école de pilotage. Il y fait tourner notamment des Ariel Atom (4 cylindres.) Comme il les trouvait trop lentes, Heidfeld s’est tourné vers le préparateur H & R et l’importateur Allemand. Tous les trois, ils ont créé une Atom allegée.

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Les Anglais sont délicieusement provocateurs. Alors que lautophobie ne cesse de gagner du terrain et que bientôt il paraîtra honteux de rouler dans un véhicule capable de faire un peu plus que déplacer ses occupants, que le badge « écologie » est utilisé à outrance par de très nombreux constructeurs parfois bien heureux davoir trouvé un terme aussi efficace pour leur campagnes marketing, si bien que certains en viendraient presque à être persuadés de reboucher le trou de la couche dOzone en achetant du HDI, du CDTI ou du TDI, nos voisins doutre-manche se plaisent dans la contradiction. Plus les temps sont durs pour lautomobile sportive, et plus leurs petits artisans se lâchent. Caterham est passé au V8, alors sa copine de régime aussi sy mets. Pauvre Bugatti Veyron
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