Articles de la catégorie « Actualités Entreprise »

Faurecia détenu à plus de 70% par PSA Peugeot Citroën annonce une progression de 5% de son chiffre d’affaires au quatrième
trimestre 2005 réalisant 2,87 milliards d’euros. Cette hausse est en grande partie due à de bons résultats à l’international compensant un recul des ventes en Europe à l’instar de ce que l’on a pu constater chez Renault et PSA..
Pour l’ensemble de l’année, le chiffre d’affaires de Faurecia augmente de 2,4%
s’établissant à 10,978 milliards d’euros. Hors ventes de monolithes, à taux de
change et périmètre constants, le chiffre d’affaires progresse de 1,4% alors que
la production automobile européenne baisse de l’ordre de 1%.
La baisse de l’activité Sièges sur l’année et la stabilité de l’activité
Intérieur Véhicule ont été compensées par une progression du secteur Systèmes
d’Echappement (+17% avec une hausse de 45% en amérique du Nord) et de l’activité
Blocs (+2,9%).

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Des négociations de longue date entre VW et le groupe automobile malais Proton viennent de se terminer sur un constat de désaccord. Bernd Pischetsrieder, dont le mandat à la tête de Volkswagen vient d’être renouvelé pour 5 ans, a semble t’il changé de stratégie pour pénétrer le marché asiatique. Proton, propriétaire de Lotus, devait aider VW à s’implanter dans cette partie du monde mais les exigences, les réticences du gouvernement malais impliqué dans les discussions et une conjoncture difficile pour VW ont fait dire crûment à Bernd Pichestrieder: " Nous avions une idée précise de ce que nous voulions faire la-bàs, malheureusement le gouvernement et Proton ne voient pas les choses de cette façon. De ce fait, la coopération avec Proton ne se réalisera pas". Ca, ça n’est pas de la langue de bois !

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Les paillettes et le champagne qui accompagnent généralement les annonces sur Porsche seront ici remisés. Evidemment, il n’y a pas matière à énucléer un cyclope mais il faut tout de même faire savoir que cela n’arrive pas qu’aux plus mauvais. Porsche a lancé un vaste rappel de 18.600 911 Carrera S et 4S produites entre  Avril 2004 et Octobre 2005 pour vérification des soudures de la ligne d’échappement. Le souci est plus dangereux pour ceux (nombreux forcément) qui vous suivent que pour vous même puisque le risque est de perdre le silencieux arrière. La réparation qui se présente sous forme d’un échange standard prendra 25 mn, ce qui sera vite rattrapé sur autoroute, allemande bien sûr.

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Les opérateurs de téléphonie mobile seraient-ils en passe de remplacer les cigarettiers en Formule 1 ? On peut se le demander. Après le bref et peu productif partenariat entre Orange et Arrows,  on peut voir actuellement la Scuderia Ferrari afficher sur les flans de ses monoplaces le logo de Vodafone. Mclaren devrait prendre le relais l’an prochain et Renault F1 est soutenu par Telefonica et I-Mode. Le prochain sur la liste devrait être BMW Sauber. Non content d’avoir emporté la majorité des sponsors de Williams avec lui et d’avoir déjà signer un partenariat avec Intel, BMW vient d’annoncer la signature d’un partenariat avec l’opérateur de téléphonie mobile O2.

Présent au royaume Unis, en Irlande et en Allemagne, celui ci avait déjà collaboré avec BMW lors des dernières 24h du Nurburgring ou l’opérateur avait sponsorisé les  BMW victorieuses aux 2 premières places.

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Démasqué sous les traits à peine voilés du concept SAV de Genève 2005, le futur monospace Ford se nommera S-Max. Il sera ainsi le premier véhicule de série à adopter le "kinetic design" que le concept Iosis de Francfort magnifiait avec classe. le S-Max qui sera construit à Genk en Belgique se positionnera entre le Ford Galaxy et la Mondeo break. Le style qu’on ne peut taxer de mollasson devrait s’accorder à merveille avec un chassis mitonné par les metteurs au point talentueux du groupe. Les références que sont les Focus et Focus C-Max sur le plan de l’agrément et de la tenue de route laissent entrevoir quelques promesses appétissantes pour les papas sportifs.

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Peugeot perd 3,5% ce matin malgré une ouverture du cac en forte hausse de 0.58 % à
4890 points, tout proche des 4900 points et repasse en dessous des 50. Peugeot avait connu un premier "Profit Warning" en Octobre sur la base d’une marge opérationelle prévue autour des 4%. Peugeot annonce aujourd’hui sur son site ses ventes mondiales et une estimation provisoire de 3,4% du chiffre d’affaires, bien loin des 4,5% annoncés initialement.
Le dernier trimestre a connu une baisse de la demande en Europe de 2,9% obligeant PSA à réajuster la production sur cette fin d’année malgré des ventes mondiales en legère progresion de 0,4% sur l’année 2004.

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A l’heure de l’engagement de Peugeot et d’Audi aux 24 h du Mans sur des barquettes diesel, au moment où BMW propose un kit de "coursification" de sa 120 d, Renault prend la vague et dope ses motorisations diesel 2.0 DCi sur ces modèles Laguna et Megane. cette nouvelle génération de 4 cylindres 2 litres offrira des performances inhabituelles pour le péquin français diésélisé. 150 ch sur la Megane, 175 sur la Laguna et une phrase qui laisse la portière ouverte sur tous les délires: " Dans les mois à venir, ce moteur équipera d’autres modèles de la gamme Renault". Qui a dit une Clio RS 175 ch Diesel, qui ?

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Bien sûr, l’année 2005 restera celle des objectifs atteints pour Smart mais la rentabilité est autrement plus difficile à réaliser pour une marque déficitaire depuis ses débuts il y a 8 ans. Et pourtant les ventes sont en hausse constante avec une année 2005 enregistrant un chiffre flatteur de 143.000 unités écoulées(+2.4%). On ne le répètera jamais assez, la Smart Fortwo est un succès. Seul son coût de fabrication greve ses ambitions de réussite comptable. L’avenir de Smart est donc soumis à discussions depuis plusieurs années et l’arrivée de Dieter Zetsche à la tête de Daimler-Chrysler apportera forcément des nouveautés. C’est ici que le plan B se dessine.

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Décidément le groupe PSA joue les opportunistes technologiques, puisqu’après l’annonce du premier prototype d’hybride diesel/électrique, Jean Martin Folz et le président du Commissariat à l’énergie atomique ont présenté les résultats de leurs recherches conjointes sur la pile à combustible. Ce programme baptisé Genepac accouche donc d’une nouvelle génération plus compacte et d’une puissance pouvant aller jusqu’à 80 KW. PSA poursuit des travaux entamés depuis quelques années et dont les premiers résultats équipaient le concept H2O de 2002, le Quark de 2004 ou encore le taxi PAC de cette année.

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Tom Walkinshaw le fondateur et ancien patron de TWR (Tom Walkinshaw Racing ; à ne pas confondre avec la marque TVR) et ancien propriétaire de l’écurie de F1 Arrows devrait annoncer à l’occasion du Autosport International show de Birmingham, son come back dans le microcosme du sport automobile. Fin 2002, L’ardoise de 30 millions de $ liée à la faillite de l’écurie Arrows avait entraîné la liquidation de TWR et son retrait du paysage automobile. Cet anciens rugbyman c’était alors reconverti dans… le rugby puisqu’il était devenu président du Premier Rugby (l’association des clubs anglais de Rugby).

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