Articles de la catégorie « Actualités Entreprise »

Le marché Brésilien de l’automobile va très bien, merci. En juin, il a même connu une croissance de 21,5% par rapport à mai. De quoi aiguiser les appétits. Du coup, ce ne sont pas moins de trois constructeurs Chinois qui ont présenté des projets de site industriels.

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Le blog auto n’est jamais timide pour relayer les rumeurs les plus extravagantes des médias auto planétaires, c’est toujours distrayant à défaut d’être vérifiable, mais il y a tout de même des limites à ce qu’on peut avaler. La dernière d’Autocar fait partie de cette catégorie : selon le site web du magazine anglais, Sergio Marchionne aurait déclaré, tenez vous bien, envisager de vendre la gamme Alfa Romeo sous marque Dodge aux Etats-Unis et surtout la gamme Dodge en Europe frappée du Biscione !

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Chouette, énième épisode dans le feuilleton General Motors / Opel (mieux qu’une saga de l’été télévisée). Comme vous ne devez souffrir d’aucune lassitude à en suivre quasi quotidiennement le déroulement, voici donc le dernier fait marquant (avant la suite bien sûr). La cession d’Opel par le constructeur US semble désormais plus se rapprocher d’une solution RHJ International que du dossier initialement acquis par Magna. Sauf que Magna aurait obtenu une gain de cause dans l’une de ses exigences ouvrant alors la porte à son possible retour en grâce (ceci devant alors se traduire par un dossier réactualisé prochainement présenté).

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ChangAn va construire une toute nouvelle usine de minivans à Hebei, où il possède déjà une usine. Ainsi, dés 2010, la production passera de 200 000 à 400 000 unités. Et à terme, ce seront 500 000 véhicules qui sortiront des usines de Hebei.

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Depuis sa fondation en 1996, ChangFeng Auto assemble des Mitsubishi Pajero sous licence. Une activité très lucrative, mais néanmoins vitale pour ChangFeng. Bonne nouvelle pour lui: l’accord a été prolongé.

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Si vous avez un coup de blues, lisez une étude Américaine sur les voitures Chinoises! Données officielles prise au premier degré (c’est bien connu, Pékin n’est pas du genre à faire de la propagande, non?), échantillon pas représentatif, conclusion à la va-comme-je-te-pousse, etc. Bref, le fou rire est garanti!Dernier exemple en date: une étude de Bain & Company sur les voitures électriques (EV en V.O.) en Chine.

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Au début des années 90, Renault lorgnait sur Skoda. Volkswagen emporta finalement le constructeur Tchèque. Le 2 juillet 1999, Renault se vengea, en achetant 51% de Dacia (puis 99,43% en 2003.)

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Hier, à l’usine VW d’Hanovre on fêtait son millionième van. Là, les habitués du Blog devraient dire: ‘Un million de van VW en 60 ans? Ce n’est pas énorme” ou “Vous n’aviez pas fait un post sur le dix-millionième van VW?” En fait, c’est la génération T5 (Caravelle, California, Multivan et Transporter) qui vient de dépasser les 6 chiffres.

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Une rumeur appelant souvent un démenti ou une confirmation, voici la réponse apportée par le petit constructeur japonais alors que des bruits indiquent que Volkswagen serait ouvert pour sa part à toute “collaboration” (plus concrètement d’un point de vue économico-financier, une montée dans le capital à hauteur de 10 %). Pour faire simple et condensé, Suzuki nie tout projet quel qu’il soit avec le géant allemand.

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Good morning Vietnam ! C’est en effet le nouveau slogan que pourrait afficher Nissan Vietnam, filiale du constructeur japonais, et partenaire de Renault.

La société vient en effet d’annoncer qu’elle lancera d’ici 2010 la production de voitures au Vietnam. Objectif : les deux mamelles de la rentabilité, à savoir assemblage et commercialisation en local.