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Accueil Auteurs Articles postés par Stéphane Schlesinger

Stéphane Schlesinger

93 ARTICLES 0 Commentaires

Mazda 5… étoiles

Le monospace compact Mazda 5 vient d'être crédité de 5 étoiles lors du crash-test organisé par l'EuroNcap, obtenant la note maximale en ce qui concerne le choc latéral (18 points), démontrant ainsi que les portes coulissantes (qu'il est le seul de sa catégorie à posséder) ne constituent pas un handicap. Bons résultats aussi pour la protection contre un choc avant avec 13 points. Le total se monte à 33 points (dont 2 consacrés aux témoins de ceinture non attachée), une...

Fiat et Tata: accord signé

En crise depuis 5 ans, avec un déficit record en 2002, Fiat n'a jamais caché chercher des partenariats avec d'autres constructeurs. La voilà liée à l'indienne Tata, par un accord de coopération signé aujourd'hui, qui devrait concerner la conception de voitures destinées aux marchés émergeants. Les 2 marques vont collaborer dans le domaine de la recherche et du développement, des achats et de la production notamment, l'accord devant être finalisé dans les tous prochains mois. Rappelons que Fiat est depuis...

Kalbfell quitte la direction d’Alfa

En place depuis le 19 novembre dernier seulement, l'Allemand Karl-Heinz Kalbfell quitte la direction d'Alfa Romeo, victime du grand (et énième) remaniement des dirigeants de Fiat Auto décidé par Sergio Marchionne. Il reste cependant à la direction de Maserati pendant qu'Antonio Baravelle, transfuge de Lancia, chez qui on a beaucoup apprécié son travail, le remplace à la tête de la marque milanaise.Kalbfell se voit en revanche confier la direction de la stratégie de développement de d'Alfa et Maserati, toujours déficitaires....

Francfort 2005: 407 Coupé, oubliez la 406

Avec la 406 Coupé, Pininfarina avait créé une voiture à la finesse rare, à la subtilité absolue, indémodable. Prendre sa relève constituait un défi que le centre style de Peugeot, dirigé par Gérard Welter, a relevé avec courage et surtout, intelligence. Comment? En n'essayant pas d'imiter la maître italien, en créant sa propre pâte, sans pour autant renier le passé. Alors bien sûr, on peut regretter l'équilibre parfait de la 406, mais regardons tout de même ce que cette 407...

Francfort 2005: Saab 9-5, du neuf avec du vieux

9 ans déjà. A cet âge avancé, où d'autres concurrentes prennent leur retraite, la Saab 9-5 subit un restylage, inspiré du proyotype 9-X. Et la sauce prend: la grande berline suédoise arbore un avant agressif, moderne, identifiable entre tous. L'arrière évolue lui aussi, mais de façon moins spectaculaire, avec simplement de nouveaux feux. L'habitacle (toujours aussi plaisant) et le châssis sont également retouchés tandis que sous le capot arrive un diesel 1.9 à rampe commune délivrant 150CV. Ca vous rappelle...

Francfort 2005: la Maserati Quattroporte s’étoffe

Lancée en 2003, la Maserati Quattroporte connait un certain succès, puisque elle a déjà été écoulée à plus de 10.000 exemplaires, un très bon chiffre compte-tenu de son degré d'exclusivité. Pour entretenir ce succès, Maserati présente 2 nouvelles variantes de sa berline : l'Executive GT et la Sport GT. La première se signale par son habitacle encore plus raffiné, comprenant des sièges arrière électriques massants et ventilés, ainsi qu'un revêtement Alcantara du pavillon du plus bel effet. Il est en...

Francfort 2005: 575 Superamerica, la CC de Ferrari

C'est la mode, chaque constructeur se doit d'avoir son coupé-cabriolet. Ferrari ne fait pas exception à la règle et propose la 575 Superamerica, au toit escamotable. Mais là où la plupart se replient en utilisant une cinématique complexe, Ferrari se singularise par l'adoption d'un système très simple, conçu par l'ingénieur Fioravanti. Baptisé Revocromico, ce toit monobloc bascule simplement arrière pour venir se poser à la renverse sur le coffre, en 10 secondes. En fait, il ne disparait pas, et participe...

Francfort 2005: Zonghua Brillance, la Logan de luxe

Vous avez aimé la Logan? Vous allez adorer la Zonghua Brillance, qui s'apprête à débarquer en France. Mais attention, ce n'est plus une petite mais une grande familiale à laquelle nous avons affaire. En effet, cette berline mesure 4m88 de long, à peu près comme une... Peugeot 607. Si la Logan est une compacte au prix d'une citadine, là, nous avons une presque limousine au prix d'une compacte, puisque cette chinoise sera commercialisée à partir de 18000 d'ici 2006, en...

Francfort 2005: BLS, la Cadillac européenne

Moribonde il y a peu, Cadillac, grâce à un style personnel et audacieux, est revenue sur le devant de la scène avec les CTS, STS et aujourd'hui, la BLS. Cette dernière, d'une longueur mesurée de 468 cm, débarque en Europe afin de concurrencer les Audi A4, Mercedes Classe C, BMW Série 3 mais aussi les Peugeot 407 et Alfa 159. Et croyez-le ou non, à cette dernière, la nouvelle BLS emprunte le moteur, le fameux 1.9 JTD de 150CV, ici...

Francfort 2005: Citroën revoit la C3

Révolutionnaire, la C3 l'a été... pour le style Citroën, en 2002, auquel elle a apporté une fraicheur bienvenue. Avec un certain succès d'ailleurs, puisque 267000 exemplaires ont été vendus en 2004. Aujourd'hui, Citroën la remet à niveau pour faire face à une concurrence toujours plus féroce, les Clio et Punto III, Fiesta restylées ou encore les 207 ou Corsa IV attendues en 2006. Ont été revus les pare-chocs, la calandre, les feux arrière ainsi que l'habitacle. Si celui-ci n'a jamais...

Francfort 2005: pénétrons la Brera

Elle avait joué les beautés inaccessibles à Genève, la revoilà à Francfort, ouverte cette fois. Il n'y a pas à dire, la magie de sa ligne sobre et puissante, signée Giugiaro, opère toujours. Pas de fioritures, pas de surcharge, rien à modifier. L'envie d'entrer se fait d'aurant plus urgente, et ce n'est pas évident car il y a foule autour de la Diva Brera. A l'intérieur, on retrouve la planche de bord de la 159, bien agencée et fabriquée. Quelques...

Francfort 2005: le Rav4 s’empâte

Où est passé le SUV svelte et athlétique qui a créé la catégorie en 1994? Les clients ont voulu toujours plus d'espace et de confort, le revoici donc, agrandi, alourdi, plus statutaire aussi. Et moins original. Cela étant posé, ce nouveau Rav4 conserve quelques arguments intéressants, à commencer par son D-4D Clean Power de 177CV, déjà apprécié dans l'Avensis et la Corolla Verso. Ensuite, son différentiel arrière est doté d'un module électromagnétique relié à un calculateur central qui le gère...

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