Articles de Patrick Hayot

Sans faire dégocentrisme ou de triomphalisme, je peux dire que jai déjà vécu pas mal de choses à Francorchamps. Lédition 2007 restera un peu particulière car de ma position plus que privilégiée, je pourrai ou jaurai pu faire dans le sensationnel, le genre « le poids des mots, le choc de la photo ».

Jaurai pu car je ne le ferai pas, par simple conviction personnelle, par respect pour diverses personnes dont Bernard en premier lieu, Fabien, Thérèse Des anodins, des gens simples qui mont permis de vivre un week-end pas vraiment comme les autres, le genre dhistoire que je vis pleinement depuis 3 éditions. Quils en soient remerciés !
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Le départ est donné et Alonso le réalise parfaitement. Derrière, on s’attend au chahut au premier freinage, mais si Hamilton résiste tant et bien à un Massa survolté, les positions ne changent pas pour les 3 premiers.

Curieusement, Heidfeld ne retire pas le bénéfice de sa 3e place et s’est fait doubler par la Ferrari de Räikkönen.

Le peloton s’engage dans ce pif paf et Massa touche la McLaren de Hamilton à la roue arrière droite. Heureusement, ce dernier garde sa monoplace sur la piste grâce à un bon réflexe, tout en coupant la chicane dans sa 2e partie.
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L’italie semble réussir à la formation Aston Martin Race Alliance puisque, après sa victoire à Monza en juin, voici que le tandem Wendlinger/Sharp remet le couvert en remportant la course de nuit disputée à Adria (I). Une course sans histoire car l’Aston Martin #33 a dominé la course de bout en bout après avoir enlevé la pole position. Carton plein pour cette formation et même perfromance d’ensemble des bolides britaniques puisque, si la Maserati MC12 de Bertolini/Picini monte sur la deuxième marche du podium, la #23 de Babini/Davies s’offre le top 3. Une domination sous forme d’un sprint long de deux heures car ce trio se tient au final en moins de 9 secondes !

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Le circuit de Monza est un, si pas, le dernier temple de la vitesse. Les 260 km/h y sont largement atteints pour peu que l’on ait l’audace ou l’outrecuidance de jouer à saute-mouton sur les vibreurs.

Damien Faulkner semble bien avoir assimilé ces spécificités et a signé une superbe pole position au terme de cette unique séance qualificative. Il relègue Uwe Alzen à 3 centièmes à la seconde place et, malheureusement pour Armindo, David Saelens à un peu plus d’un dixième à la 3e place. Le pilote belge est certes en 2e ligne, mais par rapport à Alzen, il est du côté propre de la piste. De quoi entretenir tous ses espoirs et pourquoi pas celui le plus fou : celui de la victoire.

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Disputée en 3 manches éliminatoires, la séance qualificative promettait dêtre haletante.

Certes, les ténors nont pas eu à se soucier des deux premières, mais à chaque phase, la rage et le risque étaient le letmotiv de chacun.

Une prise de risque que certains paieront cash alors que Räikkönen devait rattraper le temps perdu suite à sa sortie du matin. Il ira au « charbon », mais rien nempêchera Alonso et sa McLaren de continuer leur marche en avant et de signer la pole position de ce Grand Prix dItalie au grand dam des tifosis !

Et comme pour assurer la suprématie des McLaren, Hamilton sera à ses côtés.

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La troisième séance vient de se terminer et il est quand même intéressant de remarquer que la lutte pour la pole concernera les deux McLaren et la Ferrari de Massa principalement. En effet, le quatrième homme, Kimi Räikkönen na effectué que 3 tours de piste car il a explosé sa monoplace dans le mur ! Il sen sort heureusement bien et sera présent pour la qualif. A moins que car il sembleraitr quil sagisse dune faiblesse au niveau de la suspension quii soit à lorigine de cette impressionnante sortie de piste.

Comme de coutume, les premiers à sortir sont Sato et Sutil et inscrivent leur nom en haut du tableau. Yamamoto (Spyker) fait de même à la 7^e minute et dans sa suite, le peoloton suit pour faire un tour de reconnaissance. Les Ferrari ne sont pas de la partie et attendent dans le box.

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Deux Français participent à la Porsche Supercup 2007 : Olivier Maximin et Nicolas Armindo. SI pour le premier cité les carottes sont cuites, pour le second, il y a encore de l’espoir de le voir dans le top 5 du championnat.

Cette compétition, disputée dans le cadre prestigieux des GrandPri,x se révèle dêtre dun niveau qualitatif aussi sélectif que le WTCC. Les séances de carrosserie se disputent souvent lactualité à celle du chrono. Les luttes y sont âpres et parmi ces instigateurs, il y en a un qui a sa réputation : Uwe Alzen. (Lire la suite…)

Après un petit quart d’heure de séance, Alonso signe le chrono de référence devant Hamilton, Fisichella et Räikkönen. Mais comme en première séance libre, les McLaren ne sont pas les plus rapides dans le deuxième secteur.

Ce matin, c’est dans cette portion que les Ferrari faisaient en fait la différence. Le relevé officiel de la piste indique 36° et n’est peut-être pas étranger au regain de forme de la McLaren. Associé au fait que l’Espagnol a pris une option aérodynamique avec moins d’appui, 3 à 4 km/h de différence dans les deux premiers secteurs et la 3e vitesse de pointe du plateau derrière les deux BMW, voilà les éléments d’explication de son chrono.

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C’est sur ses terres et devant un peuple tout acquis à sa cause que Ferrari monopolise déjà la première ligne virtuelle de ce GP sous haute tension suite aux multiples affaires qui visent McLaren et Ron Dennis.

A nouveau, Kimi Räikkönen s’est montré le plus véloce et tient à courte, mais bonne distance, son équipier Felipe Massa. Comme de bien entendu, on retrouve aussi la seconde écurie de pointe, les McLaren-Mercedes en 3e et 4e position. Hamilton est le plus rapide des deux et semblait même en mesure d’aller chercher la Ferrari de Massa, 3 centièmes les séparent. A l’inverse, Fernando Alonso, qui n’a jamais gagné dans le temple de la vitesse qu’est Monza, se retrouve dans une situation similaire à celle du dernier GP de Turquie, il est à près de 4/10e de la pole provisoire… pour l’instant.
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La FIA vient d’annoncer qu’elle revoyait sa position par rapport à la future réunion du 13 septembre. Une réunion qui s’est transformée en Conseil mondial.

La raison est simple : de nouveaux éléments à charge sont venus se greffer au dossier et il semble, puisque l’on n’en connaît pas la teneur, que la « solvabilité » soit assez importante pour que les instances reviennent sur leur décision de ne pas sanctionner l’écurie McLaren puisque les preuves n’étaient pas assez flagrantes. La FIA avait cependant annoncé que l’affaire n’était pas close et que de nouvelles informations signifieraient une relance de l’enquête. (Lire la suite…)