Articles de Joest Jonathan Ouaknine

Les nouveautés sont plutôt rares chez Lotus, surtout en ce moment. Alors autant en profiter! Voici donc la nouvelle arme de Lotus en endurance: l’Evora GTC. Elle est homologuée pour la plupart des courses et des championnats à travers le monde.

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Il y a un mois, nous avions évoqué les débuts devant la caméra de Sebastian Vettel. Voici donc le résultat, un court-métrage baptisé « Kung fu Vettel: drive of the dragon ».

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Une Ferrari 458 effectuant des dérapages, lors d’une soirée V.I.P., quoi de plus normal? Le soucis, c’est qu’elle le fait sur une porte construite sous la dynastie Ming (1368-1644) et que le passage de la GT a laissé des traces indélébiles. De quoi entrainer la colère des « netizens », ces « citoyens du net » chinois.

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Au salon de Genève 2011, MINI présentait un concept-car, la Rocketman. Il s’agissait d’une MINI raccourcie, afin d’en faire une vraie citadine. En janvier, la nouvelle tombe: pas assez rentable, la Rocketman est abandonnée… Mais voici qu’elle est aperçue à Londres!

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Entre Sao Paulo et les 500 miles d’Indianapolis, il n’y a pas d’épreuves. Ca ne signifie pas forcément que tout le monde passe 4 semaines en vacances! En coulisse, ça bouge beaucoup.

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La Fédération Chinoise du Sport Automobile (FASC) possède de grandes ambitions. Son nouvel objectif est d’accompagner des écuries et des pilotes en WRC. Mais pas question d’y aller avec n’importe qui ou n’importe comment. La première étape est une professionnalisation des rallymen Chinois.

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C’est la rumeur du jour, partie d’un article du Times. Mercedes, déçu de ne pas faire parti du futur conseil d’administration de la F1, pourrait claquer la porte.

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Lotus Cars soutient un nombre pléthorique d’équipes à travers le monde. L’avantage, c’est que chaque week-end, il y a forcément une voiture noire et or qui s’impose quelque part! Ainsi, cette fois, il faut tourner ses regards vers Zandvoort, manche d’ouverture du championnat allemand de F3 (alias « ATS Formel 3 Cup ».)

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La Nano est loin de connaitre le développement projeté par Tata. D’une part, les ventes en Inde sont très moyennes (8 028 unités en avril et à peine plus de 100 000 ventes en 30 mois.) De plus, les exportations restent embryonnaires et limitées aux pays frontaliers de l’Inde. Néanmoins, un indépendant souhaite proposer la Nano en Hollande.

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Voici un article qui pourrait devenir une rubrique hebdomadaire: une collection d’images d’archives des années 70-80-90. De quoi rappeler de (bons) souvenirs aux trentenaires…

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