Articles de François-Loïc Rousselon

L’autre nouveauté du stand BMW, c’est la nouvelle série 7. Au sommet de la Gamme BMW ce nouveau modèle a la lourde tache de remplacer l’ancienne série 7 au succès commercial indéniable (notamment en Asie) malgré un design controversé. Porte étendard de la marque, et vitrine technologique, la Série 7 se doit d’adopter en priorité les derniers raffinements du constructeur. C’est pourquoi M. Reithofer, Président du directoire de BMW, a annoncé solennellement à l’occasion du mondial, qu’elle serait décliné en motorisation hybride dés 2009.

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En 2001, après 35 ans passé chez Audi, Roland Gumpert quittait son poste de Président d’Audi Sport pour créer la voiture de sport de ses rêve. Il souhaitait s’affranchir de l’obligation d’utiliser les pièces détaché du groupe, économies d’échelles oblige, et oublier le diktat du marketing consensuel. Pour sa voiture il se fixe comme seul but l’efficacité maximale sans s’encombrer de politiquement correct. En 2005 est dévoilé la première voiture de la marque Gumpert, l’Apollo. Son style baroque la distingue immédiatement des sportives préexistantes.

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Pour fêter son retour au mondial de l’auto après six ans d’absence, Lotus a apporté un beau cadeau pour le public parisien. Son tout dernier modèle , la toute nouvelle Evora qui coiffe désormais la gamme de la marque, est la vedette du stand anglais.  Ce retour au salon de paris et cette nouvelle voiture symbolisent le nouveau dynamisme de la marque dont la gamme était jusqu’à maintenant uniquement construite autour de l’Elise et de ses multiples dérivés  : Exige, Europa et 2-Eleven.

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L’évènement sur le stand BMW, c’est la présentation en première mondiale de la BMW X1 Concept. Une foule compacte a pris d’assaut le stand BMW lors de la levée de voile sur ce nouveau dérivé de la plateforme de la série 1. A tel point qu’il m’a été impossible de prendre une photo exploitable dans la demi heure qui a suivi en raison du grand nombre de personnes qui se pressaient autour. Tel une rock star dans son habit doré, le X1 Concept disparaissait  au millieu de ses fans. Faut-il y voir le signe avant coureur d’un succès commercial ?

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Elle est là. Bien cachée, difficile à trouver, mais elle est bien là. la Nissan GT-R est présentée au mondial de l’auto isolée du reste de la gamme. Elle est réfugiée dans une petite pièce, loin des podium auxquels cette chasseuse de record pourrait pourtant légitimement prétendre. Visiblement, Nissan n’est pas à l’aise pour présenter cette  tueuse de chrono au pays des radars automatiques et adopte un profil bas.

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Sortie en 1996, la Ford Ka première du nom défrichait, avec la Renault Twingo, le segment relativement neuf des petites citadines. En 12 ans la concurrence a eu le temps de la rejoindre et aujourd’hui Ford a du sortir les grand moyens pour permettre à la deuxième génération de se distinguer lors de sa présentation : Un brin d’originalité avec trois types de personnalisation proposé sur le nouveau modèle, et une touche de glamour avec la dernière James Bond Girl venue présenter sa « voiture de fonction » cinématographique.

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Depuis quelques semaines, plusieurs constructeurs on laissé, plus ou moins volontairement, quelques photos s’échapper sur le net. Teasing pensions-nous innocement. Pas pour tous apparemment. Après Porsche qui ne présentera pas sa Panamera à Paris (!), c’est Aston Martin qui nous joue un (mauvais ?) tour en présentant, à sa manière, la One77.

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Porsche renforce son emprise sur la galaxie Volkswagen. Déjà détenteur de 35.1% de VAG la maison mère, Porsche lance une Offre Publique d’Achat (OPA) sur la marque Audi filiale à  99.14% de Volkswagen. L’OPA porte donc sur la partie flottante du capital, soit… 0.86% ! Quel intérêt ? Il est double.

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Porsche avec sa Panamera, Aston Martin avec sa Rapide, Koenigsegg et maintenant Lamborghini avec son Urus/Estoque. Tous les constructeurs de sportives succombent les uns après les autres à la mode du coupé quatre portes (ou berline sportive). Tous ? Non, Un constructeur mythique résiste encore et toujours à l’envahisseur cette vague de fond : Ferrari. Pour combien de temps ? (Lire la suite…)

Jaguar continue de décliner sa gamme XK. Après le coupé et le cabriolet de base, le Mondial de l’Automobile est l’occasion de dévoiler les très attendues version « R » de l’Anglaise au félin. Les améliorations apportées par rapport à la XK classique visent à en faire « l’adéquation idéale entre une voiture de grand tourisme racé et les performances d’une voiture de sport » selon la directrice de la marque. (Lire la suite…)