Articles de Elisabeth Studer

Alors que les autorités roumaines ont récemment annoncé leur soutien à la création d’un « pôle de haute technologie » par le groupe Renault en Roumanie, via Dacia, le constructeur va produire sa nouvelle Clio en Turquie à partir de la fin de cette année, selon le responsable de la région Euromed du groupe automobile.

Rappelons également que selon les propos de Carlos Ghosn, à l’hebdomadaire brésilien Veja, paru samedi, les fabricants doivent, s’ils veulent survivre, baisser leurs coûts en s’inspirant de la Chine et de l’Inde.

C’est clair le groupe automobile se mondialise … pour ne pas dire autre chose …

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Le tribunal de commerce d’Evreux a autorisé mardi le démantèlement du fabricant de pare-chocs Cadence innovation, en liquidation judiciaire. Selon les syndicats, cela devrait conduire à la suppression d’au moins 600 emplois sur 1.365.

Pour rappel, Renault a du récemment stopper sa production deux jours à Douai (1.600 salariés) en raison du blocage provoqué par un mouvement social de l’unique fournisseur de pare-chocs du site que constitue Cadence Innovation.

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Quoi de mieux qu’un retour en sources pour indiquer certes à toute la planète ce qu’on a au fond du coeur ?

C’est semble-t-il la méthode choisie aujourd’hui par Carlos Ghosn, puisque ce Français, d’origine libanaise né au Brésil à choisi la presse de son pays de naissance, non pas pour des confidences intimes … mais pour révéler qu’à son « humble » avis les fabricants doivent, s’ils veulent survivre, baisser leurs coûts en s’inspirant de la Chine et de l’Inde.

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Goodyear, la mal nommée ? Car l’année commence bien mal pour ses employés canadiens.

Le fabricant américain de pneumatiques Goodyear a en effet annoncé jeudi la fermeture d’une usine de fabrication de pneus au Québec, qui va se traduire par la suppression de 800 emplois.

Certes la nouvelle ne fait pas la une de la presse en France, mais l’information est symptômatique des problèmes économiques auxquels est confronté le secteur des pneumatiques actuellement… et salariés, actionnaires voire même « afficionados » de Michelin pourraient en retirer quelques craintes.

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