Auteur/autrice : Cedric Pinatel

On s’amuse décidément beaucoup avec le Juke chez Nissan. Après avoir osé le plus gros délire automobile de la dernière décennie dans sa version R, le petit crossover japonais pose maintenant la toute première pierre de la gamme Nismo en Europe. Nous avons pu le tester sur les routes sinueuses autour de Barcelone.

Maintenant que l’hiver bat son plein et que la température descend régulièrement sous les zéro degrés, il est temps de penser à monter les pneus hiver avant de partir au ski. Même pour les propriétaires de grosses voitures sportives ou de SUV. Michelin et Pirelli présentent cet hiver une nouvelle gamme que nous avons pu essayer.

Après une décennie à fabriquer des voitures souvent pétries de qualités mais toujours ennuyeuses, Toyota se relance enfin dans le bain des sportives moins rationnelles. Est-ce que la marque japonaise sait toujours construire des autos cool ? Autant le dire tout de suite, avec la GT86 la réponse est oui. Encore faut-il être d’une sensibilité particulière et préférer l’essence du plaisir aux performances chiffrées.

Pour un constructeur généraliste et accessible comme Skoda, ne pas disposer d’un véhicule de segment A dans sa gamme était forcément dommageable. Mais ça, c’était avant puisque profitant du développement de la petite Up !, le groupe Volkswagen a enfin prévu une micro-citadine pour Skoda avec la Citigo que nous avons pu essayer en conditions réelles dans une grande ville comme Copenhague.

Personne ne résiste aux effets du temps, pas même une supercar érigée au rang de mythe sacré. Pour tout intégriste qui se respecte, la McLaren F1 reste un truc intouchable même depuis que Bugatti a commis un objet deux fois plus puissant et capable de rouler bien plus vite. Seulement voilà, aujourd’hui la firme de Woking se remet sérieusement aux voitures de route et même la F1 se fait corriger sur circuit par sa nouvelle auto modestement conçue pour concurrencer des berlinettes comme la 458 Italia. Nous avons pris le volant de la MP4-12C et jaugé l’incroyable force de frappe de la marque, prête pour une invasion en masse sur la planète supercar.

Personne n’avait vu venir le succès du Nissan Qashqai à la fin de la dernière décennie, cet étrange véhicule qui inventait le terme de crossover et qui a transformé le segment C chez Nissan après l’extinction de l’Almera. Après un restylage l’année dernière, le Qashqai s’équipe maintenant d’un nouveau bloc dCi et de quelques nouvelles options intéressantes.

Depuis quelques années, les étiquettes Green ou blue fleurissent dans les gammes des constructeurs automobile. L’écologie est devenue un argument marketing forcément incontournable et dans ce contexte, l’éco-conduite est un sport à la mode. Y compris chez Volkswagen où pour faire la promotion des motorisations BlueMotion, le challenge ThinkBlue a été créé. Nous avons suivi la finale mondiale en Allemagne afin de découvrir ce monde étrange où les participants sont au moins aussi concentrés que des pilotes à l’assaut du Raidillon de L’Eau Rouge ou de la Courbe de Signes.

Land Rover avait lancé la mode des 4×4 luxueux il y a belle lurette avec son Range Rover. Puis les constructeurs allemands ont lancé celle des SUV premium à la fin du siècle dernier. Aujourd’hui, la marque anglaise désormais propriété de Tata vient peut-être de réussir un autre très joli coup avec son Evoque : plus qu’un nouveau modèle, il s’agit presque d’un concept à part entière. Nous sommes allés l’essayer sur les routes du Pays de Galles.

Kia et le groupe Hyundai tout entier travaillent toujours d’arrache-pied pour s’éloigner de l’ancien temps, celui où les autos sud-coréennes étaient considérées comme de pauvres véhicules low-cost. Après la petite Picanto, on passe au segment B pour l’arrivée d’une nouvelle Rio aux prétentions sérieuses.