Articles de Barney Alvine

Räikkönen (Ferrari) en pole, Alonso (Mc Laren) sur la même première ligne, Renault malgré tout présent en sixième position avec Fisichella: voilà le point le plus précis des forces en présence d’avant le début du championnat 2007.

Ajoutons à cela une fière BMW en troisième place (Nick Heidfeld) et un Hamilton pas impressionné pour un sou d’être dans la cour des grands en s’immisçant parmi les vainqueurs potentiels du bout de la première ligne droite de l’année: à savoir la quatrième place.
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Bernard Fournol, déjà auteur de l’article sur Peeble Beach et de la Voisin C27 reconstruite, vous contera mieux que moi l’aventure de ce « best of show » à mon humble avis.
Je vais alors plutôt vous présenter mon coup de coeur du salon; la Mercedes 300 SL étant déjà une vielle connaissance entre nous.

Magnifique, sensuelle, animale, cette Delage signe le retour de la marque à la compétition après la première guerre mondiale suite à la création par l’ACF d’une nouvelle compétition de 2 litres de cylindrée. Elle débuta sa carrière le 2 juillet 1923 et termina à une honorable cinquième place.
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La Cheetah est plus connue pour ses répliques que pour son histoire assez brève. Peu d’informations, même sur le salon; les responsables de l’auto n’étant pas sur place lors de mon passage. Néanmoins, étant une des stars du salon je m’empresse de vous faire partager mon émotion devant cette chose sans concurrence.
Construite à probablement 8 exemplaires dont les 2 ou 3 premiers modèles avec une carrosserie en aluminium pour ensuite opter pour de la fibre de verre, elle fut vraisemblablement animée par V8 Chevrolet 327 et une boite Muncie à 4 rapports. Détails intéressant, les rouee de 15 pouces … en magnésium.
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(Mise à jours vendredi 16 février 2007 à 23h52)
LA vedette du salon, surtout par ses turpitudes de la semaine (viendra, viendra pas?) est bel et bien présente après son galop de séduction en terre britannique. Seulement, elle n’animera pas la fièvre acheteuse des fortunes réunies sur le salon à l’occasion des enchères Christie’s puisque au dernier moment elle en est exclue. Pour vous et moi, le plus important c’est de l’apercevoir avant qu’elle ne rejoignent une nouvelle collection, inaccessible pour peut être des années.
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(Mise à jours vendredi 16 février 2007 à 23h59: plis d’infos et de photos)
Un très très vaste salon et une très très belle édition que ce salon Rétromobile 2007. Dorénavant au hall 7-3, cet événement que je délaissais depuis 2 ans, m’a enthousiasmé cette année par la variété et la quantité … d’objets (difficile de qualifier par un seul mot) hétéroclites. L’automobile, majoritaire bien sur mais sous toutes ses formes; de l’épave encore dans son jus à la reconstruction/recréation pure et simple en allant de la simple voiture de grande série aux prototypes de course en passant de l’happening marketing contemporain à la résurgence de l’histoire militaire. Mais l’automobile en tant que produit est entourée d’un joyeux mélange d’accessoires à chiner, de voitures à pédales, d’oeuvre d’art, d’édition etc etc.
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Elle est le joyau de la marque, celle qui porte le mieux la robe d’argent, n’en déplaise aux détracteurs de cette teinte (trop?) répandue de nos jours, substituant à la « classe », le classicisme voir le conformisme.
Elle est dans l’esprit des passionnés le pont entre les « vieilles » voitures et les modernes mieux qu’une DS qui elle se situe encore aujourd’hui dans le futur.
Elle est par sa multitude relative, le rêve disons raisonnable du collectionneur averti contrairement à la quasi inaccessibilité de la haute couture italienne aux patrons uniques.
Elle est enfin la meilleure synthèse d’un discours commercial légitime entre un palmarès en compétition et le résultat d’une quête d’excellence « offerte » aux clients.
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Arte n’hésite pas à inclure de temps en temps l’automobile dans le monde de la culture. Après le documentaire sur Bugatti, la DS dans la série « Design », les pratiques singulières autour de l’auto dans Tracks etc etc, c’est un solide programme ( 4h20 ! ) sur le thème de Porsche que nous propose la chaîne ce dimanche (28 janvier 2007) à partir de 20h40 (horaire en général respecté).
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Marre, vraiment marre de cette poudreuse, de ce 3ème gant perdu après une énième gamelle, de ce masque double vitrage encore embué, de ces skis jamais parallèle, de ces ampoules au pieds sur 3 couches et de ce « plantééééé de baton »? Pas de problème, demain reposez-vous au 3ème salon 4×4 « Les intégrales ».

Véritable pendant de l’estivale salon de Val d’Isére, vous pourrez découvrir ces mêmes 4×4 mais dans les seules vraies conditions que vous rencontrerez en France durant le règne « Ollin »: les pièges/bonheurs de la neige.

4 zones seront à votre disposition:
> zone 1: celle des franchissements (bosses, dévers, dénivelés…)
> zone 2: aire plane pour appréhender les sensations d’adhérence.
> zone 3: circuit pour initiation au pilotage
> zone 4: la « Spéciale des Bergers » sur 4km pour mêler plaisir de conduire et paysage.
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Voilà, si ce petit panorama du Mercedes-Benz Center vous a émoustillé, sachez que ce musée vous est ouvert pour une visite 7 jours sur 7 (oui, même le dimanche!). Ce dernier acte est destiné à vous renseigner sur les infos pratiques et vous présenter le décor dans son ensemble.

Les murs et le plafond en verre apportent beaucoup de lumière dans la piazza et son vaste volume en 2 niveaux vous permet de déambuler aisément tout en prenant votre temps.

Les voitures de séries sont régulièrement déplacées et les « historiques » apparaissent à tour de rôle: ne vous étonnez pas de ne pas retrouver exactement celles visibles sur mes photos.
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Après le premier aperçu de ce qui aurait pu vous paraître comme une vaste succursale de grosses berlines grises et noires, passons à l’animation haute en couleurs … sans pour autant en dévoiler tout le contenu. La grande cheminée au fond de la Piazza n’est pas destinée à accueillir le père Noël en ce début décembre 2006, mais d’exposer le passé à sa base et d’entrevoir le futur dans ses hauteurs.
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