Articles de André Lecondé

La société italienne "Circuiti", dont un certain Gianfranco QUARTAROLI est la tête pensante, a la passion des tracés, des circuits.

L’architecture, le dessin des courbes et le mariage de l’ensemble synthétise une forme qu’il a décidé de saisir et d’immortaliser dans ce qui est son métier, le bijou.

Une collection tout autour articulée de l’icône actuellement […]

(Lire la suite…)

Voilà celle qui pourrait bien bientôt trôner sur le stand ALFA ROMEO au prochain Salon de PARIS d’octobre.

D’aucuns l’appellent déjà ALFASUD, tant sa philosophie se rapproche de son aînée, qui a fait entrer le Trèfle dans le monde des roues avant motrices.

Reste que la dénomination n’a pas laissé que des bons souvenirs au biscione, si bien que l’appellation n’est pas garantie.

Cette traction avant sur base de Grande PUNTO et à la calandre de Brera et de 159, aurait pour mission de s’installer derrière la 147 pour offrir une gamme plus étendue. Diesel et essence connus du monde transalpin devraient y prendre place.

Alors, le retour de l’ALFASUD, vingt trois ans après ?

SOURCE: www.autoblog.it

Le patron de MIDLAND n’a cure d’être sur la sellette au sujet de l’équilibre financier de son écurie de F.1. La rumeur veut qu’il se fasse bientôt racheter par un consortium espagnol pour une écurie ibérique ? Il nie et va de l’avant. Dernier défi à la rumeur malfaisante: la commande à TrekStor du plus […]

(Lire la suite…)

Le S.U.V du blason d’origine suédoise n’aurait jamais dû fouler le sol du Vieux Continent. Mais le marché commande, et GM a bien dû trouver une solution pour profiter d’une vague qui porte ses homologues allemands.

Comme les temps sont difficiles et qu’il n’y a pas, dans une telle conjoncture, de petits profits, le groupe américain […]

(Lire la suite…)

De ses racines de fin XIXème siècle de vendeur de cycles et de machines agricoles, l’actuel préparateur allemand n’a gardé qu’une enseigne au prononcé décalé.

Sévissant sur une production généralement prisée par le marché anglais, la socièté LODER 1899 présente sa dernière réalisation sur base de RANGE ROVER Sport.

Cette "Black Edition" exacerbe encore un 4X4 de […]

(Lire la suite…)

En septembre 1983, BMW décide enfin de doter son coupé 6 de la puissance de feu qu’il mérite. ce sera la M.6.35 CSi.

Une nouvelle version à très hautes performances, animée par le moteur de la BMW M.1: un six cylindres à double arbre à cames en tête, doté de quatre soupapes par cylindre, dont […]

(Lire la suite…)

Deux ans après le lancement de son coupé série 6, BMW décide, en 1978, d’envoyer au front la 6.35 CSi.

Doté d’un moteur de 3,5 l, ce modèle bénéficie d’une boite à cinq rapports et d’un pont arrière autobloquant. Reconnaissable extérieurement à ses jantes "Motorsport" et à son spoiler avant, la 6.35 CSi propose 218 […]

(Lire la suite…)

En mars 1976, BMW décide de renouveler sa gamme de coupé grand tourisme qui s’écoule sous le sceau d’une certaine confidentialité. Les 503 d’abord, puis les différentes CS ont fait entrer le blason à l’hélice dans ce segment. Il faut maintenant pérenniser et commercialement l’emporter. Ce sera la mission de la série 6.

Comme souvent, c’est […]

(Lire la suite…)

Voilà ce qui est une bonne nouvelle. Une épreuve mythique, le MONTE CARLO, va retrouver une partie de ses racines en arpentant de nouveau une contrée qui a écrit des morceaux de son Histoire: l’Ardèche.

La région avait été abandonnée car le nouveau format voulu par la FIA pour le WRC impose un seul et unique […]

(Lire la suite…)

L’ex rallyman Kenyan, Shekhar MEHTA est parti rejoindre le paradis des pilotes à l’âge de 61 printemps. Quintuple vainqueur du SAFARI Rally à bord de ce qui était encore des DATSUN de 1973 à 1982, cet immigré ougandais de souche indienne s’était recyclé au sein de la FIA comme Président de la Commission WRC.

Menant cette mission de 2000 à 2004, il avait passé le flambeau à Jacques REGIS avant de le reprendre en 2006 pour un intérim, suite à la démission du Français.

Ancien pilote OPEL et LANCIA, il avait abandonné la compétition après un grave accident au rallye des Pharaons en 1987 où une sortie de piste avec sa PEUGEOT lui valut une clavicule cassée et des semaines de comas. Icone du monde des rallyes africains, il s’employait à faire revenir le SAFARI au calendrier 2008 du WRC.