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Bilan 2017 : Royaume-Uni

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Bilan 2017 Royaume-Uni

Après une année 2016 record, le recul prononcé de 5,65% du marché britannique en 2017 n’est pas une surprise avec l’ambiance morose due au brexit. En plein renouvellement, la Ford Fiesta conserve sa couronne.

Avec ses 2 540 617 unités, le marché britannique reste l’un des plus importants en Europe, mais affiche donc une baisse de 5,65% par rapport à 2016 (véhicules particuliers). Ford, habitué à la place de numéro un et quasi-constructeur local conserve sa première place, ainsi que celle de la Fiesta, avec une légère baisse des volumes et des parts de marché.

Vauxhall perd en revanche sa seconde place avec un recul de plus de 22% une perte de 1,6% de part de marché. La Corsa quitte d’ailleurs le podium, remplacée par la Golf alors que Volkswagen prend également la seconde place au classement des marques.

Hyundai et Kia continuent en revanche à progresser. Kia fait d’ailleurs sont entrée  dans le Top10, au détriment de Peugeot qui le quitte. Les deux marques coréennes font ainsi partie des principales gagnantes, avec Toyota, Suzuki, Jaguar Land Rover et Seat.

Top10 annuel par modèles

  1. Ford Fiesta (94 533)
  2. Volkswagen Golf (74 605)
  3. Ford Focus (69 903)
  4. Nissan Qashqai (64 216)
  5. Vauxhall Corsa (52 772)
  6. Vauxhall Astra (49 370)
  7. Volkswagen Polo (47 855)
  8. Mini (47 669)
  9. Mercedes Classe-C (45 912)
  10. Mercedes Classe-A (43 717)

Top10 annuel par marques

  1. Ford (287 396)
  2. Volkswagen (208 462)
  3. Vauxhall (195 137)
  4. Mercedes-Benz (180 970)
  5. BMW (175 101)
  6. Audi (174 982)
  7. Nissan (151 156)
  8. Toyota (101 985)
  9. Hyundai (93 403)
  10. Kia (93 222)

Le diesel est en très fort recul sur le marché britannique. -17,1% pour ce carburant, dont la part de marché chute de 47,7 à 42%. L’essence progresse en revanche de 49 à 53,3%, tandis que les véhicules électrifiés occupent à présent 4,7% du marché. Avec une forte progression de l’hybride, qui explique aussi celle de Toyota… L’électrique progresse de 32,47% pour un demi-point de part de marché.

20172016% Var.MS 2017MS 2016
Electrique13 59710 26432,47%0,54%0,38%
Hybride rechargeable33 66626 64326,36%1,33%0,99%
Hybride essence71 52250 26142,30%2,82%1,87%
Hybride diesel1 0011 741-42,50%0,04%0,06%

 

20172016% Var.MS 2017MS 2016
Aston Martin1 47190662,36%0,06%0,03%
BMW175 101182 593-4,10%6,89%6,78%
MINI68 16668 984-1,19%2,68%2,56%
BMW Group243 267251 577-3,30%9,58%9,34%
Mercedes-Benz180 970169 8286,56%7,12%6,31%
smart10 32312 020-14,12%0,41%0,45%
Daimler191 293181 8485,19%7,53%6,75%
Abarth4 4413 96611,98%0,17%0,15%
Alfa Romeo4 9974 8812,38%0,20%0,18%
Fiat44 47560 581-26,59%1,75%2,25%
Jeep6 38014 090-54,72%0,25%0,52%
Maserati1 7011 43518,54%0,07%0,05%
FCA61 99484 953-27,03%2,44%3,15%
Ford287 396318 316-9,71%11,31%11,82%
Chevrolet7041650,00%0,00%0,00%
Vauxhall (PSA depuis 07/2017)195 137250 955-22,24%7,68%9,32%
GM195 207250 959-22,22%7,68%9,32%
Honda53 90159 106-8,81%2,12%2,19%
Hyundai93 40392 4191,06%3,68%3,43%
Kia93 22289 3644,32%3,67%3,32%
Hyundai-Kia186 625181 7832,66%7,35%6,75%
Jaguar35 54434 8222,07%1,40%1,29%
Land Rover82 65379 5343,92%3,25%2,95%
Jaguar Land Rover118 197114 3563,36%4,65%4,25%
Lotus279339-17,70%0,01%0,01%
Mazda39 09246 609-16,13%1,54%1,73%
McLaren567N/A0,02%
MG4 4414 1925,94%0,17%0,16%
Citroen51 45562 991-18,31%2,03%2,34%
DS9 08215 898-42,87%0,36%0,59%
Peugeot82 22698 529-16,55%3,24%3,66%
PSA142 763177 418-19,53%5,62%6,59%
Dacia25 14926 499-5,09%0,99%0,98%
Infiniti3 5152 89121,58%0,14%0,11%
Mitsubishi16 09218 237-11,76%0,63%0,68%
Nissan151 156152 525-0,90%5,95%5,66%
Renault69 11085 102-18,79%2,72%3,16%
Renault-Nissan265 022285 254-7,09%10,43%10,59%
Ssangyong3 5904 444-19,22%0,14%0,17%
Subaru2 6793 612-25,83%0,11%0,13%
Suzuki40 34338 1675,70%1,59%1,42%
Lexus12 67013 915-8,95%0,50%0,52%
Toyota101 98596 7465,42%4,01%3,59%
Toyota Group114 655110 6613,61%4,51%4,11%
Audi174 982177 304-1,31%6,89%6,58%
Bentley1 7531 948-10,01%0,07%0,07%
Porsche14 05113 0977,28%0,55%0,49%
Seat56 13047 45618,28%2,21%1,76%
Skoda79 75880 372-0,76%3,14%2,98%
Volkswagen208 462207 0280,69%8,21%7,69%
VW Group535 136527 2051,50%21,06%19,58%
Volvo46 13946 696-1,19%1,82%1,73%
Autres marques locales700843-16,96%0,03%0,03%
Autres imports5 8603 54265,44%0,23%0,13%
TOTAL2 540 6172 692 786-5,65%

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11 Commentaires sur "Bilan 2017 : Royaume-Uni"

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SGL
Invité

Franchement le Royaume-Uni qui était un puissance économique industriel, colonial, technologique au top, il a encore un siècle, est vraiment devenu un terrain de jeu pour les puissances asiatiques et Allemande.
Le pauvre Churchill doit faire la toupie dans tombe !

amiral_sub
Invité

le royaume uni est un grand pays constructeur automobile
https://www.challenges.fr/entreprise/industrie-automobile/la-grande-bretagne-produit-plus-de-voitures-que-la-france_429547
De plus la production locale est souvent à forte valeur ajoutée (jaguar, land rover, mini, aston martin, rolls royce, bentley).

greg
Invité
Le « pauvre » Churchill a autant de sang sur les mains que certains dictateurs, et Porte un très lourde responsabilité historique dans la séparation est-ouest en Europe. Ce n´est pas vraiment la référence que je choisirais… Et accessoirement c´était un mauvais gestionnaire (au sens économique du terme–>il pouvait avoir des éclairs de génie pour l´économie de guerre, mais pour la paix c´est une autre histoire). Ironiquement, c´est pourtant à un membre de son parti qu´on doit en partie la Situation industrielle actuelle: Thatcher a bradé l´outil industriel anglais sur l´autel de la profitabilité. Et plus particulièrement l´automobile. Au lieu de réformer.… Lire la suite >>
SGL
Invité

Il y a beaucoup de choses vraies dans ce que dit @greg, a part que Churchill et né au firmament de l’Empire britannique et a dû faire avec une longue descente et inévitable baisse de puissance économique vis-à-vis des USA, Japon, Allemagne, Chine puis maintenant son ancienne colonie l’Inde.
D’ailleurs Theresa May avec son Brexit désastreux, poursuit ce travail !
+1 @greg, je regrette d’avoir mi Churchill pour ce coup-là… 😉

amiral_sub
Invité

le seul qui porte la responsabilité de la séparation est-ouest est Staline. Merci ne pas écrire de contre vérités. Et l’industrie automobile britannique n’a pas été bradée, il y a d’ailleurs eu des articles intéressants sur ce sujet sur ce blog.

SGL
Invité

Oui, c’est vrai aussi, Staline a verrouillé le pouvoir dans les pays de l’est.
Mais pour reparler de l’industrie anglaise, à part les usines sur place et les BE, le pouvoir a changé de mains.
Progressivement si les décideurs Allemands, Indiens, Chinois voudront délocaliser, les Anglais n’auront plus leur mot à dire.

SGL
Invité
« -1 » comme d’hab… 😉 Alors je vais insister en faisant que des constats. Rolls-Royce : fabricant mythique des moteurs d’avion des Hurricane et Spitfire qui ont gagné la bataille d’Angleterre et qui ont sauvé le monde entier de la barbarie Nazie, est devenu Allemand avec de la Technologie Allemande. Bentley : marque mythique de voiture de luxe et de course, appartient à VW avec de la Technologie Allemande. Jaguar et Land Rover : appartiens aux Indiens Mini : comme Rolls-Royce appartient à BMW avec uniquement de la Technologie Allemande. Rover : grand constructeur n’est plus qu’un nom qui… Lire la suite >>
greg
Invité

Incroyable de voir les constructeurs premium dans le top 5 des marques, le R-U est vraiment différent^^.
Bon aprés ce sont les flottes.

ART
Invité

Les voitures y sont aussi moins chères qu’en France… (neuves et occasions)

SGL
Invité

Dans les milieux financiers, le turn-over est rapide dans la flotte des voitures.
On retrouve des autos d’occasion de luxe d’un an à des prix extrêmement compétitifs.
Beaucoup de particuliers, pas spécialement fortunés, roulent dans des voitures de prestige de plus de 5 ans.

Raymond
Invité

Très surpris par la chute des ventes de Jeep (-55% pratiquement).

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