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Bilan 2017 : Europe

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Bilan 2017 Europe

Toujours secoué par les suites du dieselgate et du brexit, le marché européen affiche  une hausse raisonnable de 3,3% en 2017 avec 15 63­1 687 voitures (UE + EFTA). Mais avec une alerte sur les objectifs d’émissions de CO2.

Hausse de 3,3% donc, et relativement homogène, puisque les seuls pays à déroger à cette hausse sont de façon marginale le Danemark, la Finlande et la Suisse, et de façon plus nette l’Irlande et le Royaume-Uni. Sur les marchés les plus importants, les fortes hausses sont pour la Pologne ou les Pays-Bas.

Sur les ventes par marques (sans détail communiqué pour Opel suite à son changement de groupe), le numéro un continue à être ébranlé et la marque Volkswagen voit à nouveau ses volumes diminuer, et sa part de marché s’éroder de près de 0,5%. Le groupe dans son ensemble perd lui aussi des parts de marché avec le recul d’Audi.

Juste derrière, Renault-Nissan et PSA sont en revanche en bonne forme. Le groupe franco-japonais avec la forte progression de Renault, mais surtout de Dacia. PSA de son côté avec les beaux résultats de Citroën et Peugeot, plus l’intégration d’Opel. Renault est la marque numéro deux devant Ford, qui se fait rattraper par Peugeot… PSA est le second groupe sans intégrer Nissan et Mitsubishi, ou troisième en comptabilisant l’ensemble de l’Alliance.

Ford sur la 3ème marche du podium perd du terrain, en partie imputable à la phase de renouvellement de la Fiesta, et les résultats moyens de certains modèles sur des segments en vogue, comme l’Ecosport.

FCA affiche une progression de plus de 5%, avec de bons résultats pour toutes ses marques diffusées sur tout le continent. Et en partie donc grâce à Alfa Romeo qui passe devant Jaguar, qui pour sa part ne semble pas décoller en Europe malgré XE et F-Pace.

Grâce à ses ventes d’hybrides, Toyota affiche une des plus fortes progressions, mais ne gagne pas de place au classement.

Alerte sur le CO2

La publication des chiffres de ventes est décalée de celle des niveaux d’émissions, et l’on ne connait que début 2018 la moyenne des émissions pour l’année 2016, à 118,1 g/km. Valeur moyenne des niveaux d’émissions des véhicules vendus dans l’ensemble des pays. En baisse de 1,2% par rapport à 2015. Néanmoins, l’ACEA alerte pour 2017. Avec la baisse du diesel (de 50,2% à 45,7% entre janvier et septembre 2017) et la hausse de l’essence, le bilan 2017 risque d’être négatif.

Top 10 annuel par marques

  1. Volkswagen (1 706 369)
  2. Renault (1 150 498)
  3. Ford (1 031 957)
  4. Peugeot (925 113)
  5. Mercedes (893 574)
  6. BMW (827 137)
  7. Audi (826 370)
  8. Fiat (779 534)
  9. Skoda (705 421)
  10. Toyota (673 510)

Ventes par Constructeur (EU/EFTA)

20172016% Var.MS 2017MS 2016
BMW827 137822 7240,54%5,29%5,44%
MINI215 443209 1163,03%1,38%1,38%
BMW Group1 042 5801 031 8401,04%6,67%6,82%
MERCEDES893 574839 7796,41%5,72%5,55%
SMART98 954105 295-6,02%0,63%0,70%
DAIMLER992 528945 0745,02%6,35%6,25%
ALFA ROMEO85 69166 16729,51%0,55%0,44%
FIAT779 534746 1974,47%4,99%4,93%
JEEP108 655105 0153,47%0,70%0,69%
LANCIA/CHRYSLER60 80567 230-9,56%0,39%0,44%
MASERATI10 0298 20322,26%0,06%0,05%
FCA1 044 714992 8125,23%6,68%6,56%
FORD1 031 9571 034 635-0,26%6,60%6,84%
GM600 904994 622-39,58%3,84%6,57%
HONDA140 343159 187-11,84%0,90%1,05%
HYUNDAI523 258505 3773,54%3,35%3,34%
KIA472 125435 3168,46%3,02%2,88%
HYUNDAI-KIA995 383940 6935,81%6,37%6,22%
JAGUAR69 47368 6871,14%0,44%0,45%
LAND ROVER151 566153 071-0,98%0,97%1,01%
JAGUAR LAND ROVER221 039221 758-0,32%1,41%1,47%
MAZDA231 925237 034-2,16%1,48%1,57%
CITROEN569 728541 5615,20%3,64%3,58%
DS45 86465 656-30,14%0,29%0,43%
OPEL/VAUXHALL (PSA à compter de 07/2017344 848N/A2,21%
PEUGEOT925 113864 5657,00%5,92%5,71%
PSA1 885 5531 471 78228,11%12,06%9,73%
ALPINE70,00%
DACIA472 800421 64412,13%3,02%2,79%
LADA5 1674 00928,89%0,03%0,03%
MITSUBISHI114 182117 086-2,48%0,73%0,77%
NISSAN566 191550 5842,83%3,62%3,64%
RENAULT1 150 4981 101 2214,47%7,36%7,28%
RENAULT-NISSAN2 308 8452 194 5445,21%14,77%14,50%
SUZUKI244 877202 94920,66%1,57%1,34%
LEXUS44 33944 658-0,71%0,28%0,30%
TOYOTA673 510593 76013,43%4,31%3,92%
TOYOTA Group717 849638 41812,44%4,59%4,22%
AUDI826 370830 933-0,55%5,29%5,49%
PORSCHE73 45671 1723,21%0,47%0,47%
SEAT400 968350 50814,40%2,57%2,32%
SKODA705 421663 1476,37%4,51%4,38%
VOLKSWAGEN1 706 3691 721 899-0,90%10,92%11,38%
AUTRES4 9824 5748,92%0,03%0,03%
VOLKSWAGEN Group3 717 5663 642 2332,07%23,78%24,07%
VOLVO303 312291 4734,06%1,94%1,93%
AUTRES JAPONAIS36 75538 902-5,52%0,24%0,26%
TOTAL15 631 68715 131 7783,30%

Ventes par pays

20172016%Var.
ALLEMAGNE3 441 2623 351 6072,7
AUTRICHE353 320329 6047,2
BELGIQUE546 558539 5191,3
BULGARIE31 24426 37018,5
CHYPRE13 08012 6713,2
CROATIE50 41243 01517,2
DANEMARK221 818222 917-0,5
ESPAGNE1 234 9311 147 0097,7
ESTONIE25 02022 42911,6
FINLANDE118 581119 000-0,4
FRANCE2 110 7482 015 1774,7
GRECE88 08378 87311,7
HONGRIE116 26596 55220,4
IRLANDE131 355146 649-10,4
ITALIE1 970 4971 825 8927,9
LETTONIE16 69216 3592
LITUANIE25 86520 32027,3
LUXEMBOURG52 77550 5614,4
PAYS-BAS417 075381 8859,2
POLOGNE486 352416 12316,9
PORTUGAL222 134207 3307,1
REPUBLIQUE TCHEQUE271 595259 6934,6
ROUMANIE105 08394 91910,7
ROYAUME-UNI2 540 6172 692 786-5,7
SLOVAQUIE96 08588 1639
SLOVENIE70 89263 67411,3
SUEDE379 393372 3181,9
UNION EUROPEENNE15 137 73214 641 4153,4
ISLANDE21 27718 44215,4
NORVEGE158 650154 6032,6
SUISSE314 028317 318-1
EFTA493 955490 3630,7
EU + EFTA15 631 68715 131 7783,3

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36 Commentaires sur "Bilan 2017 : Europe"

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Kaiser Sauzée
Invité

Je pensais Renault plus loin que ça de VW en ventes européennes.
Si nos constructeurs continuent à bien bosser l’écart pourrait encore se réduire.
Mais ils ont le plus gros marché et ça leur confère un avantage certain. Surtout que les allemands ont la fibre patriotique, eux…!

SGL
Invité

Peugeot est proche de Ford, Citroën ne baisse plus et DS devrait faire de même pour 2018 et progresser plus nettement en 2019.

SB28
Invité

Pour DS, les volumes de vente de DS3 vont encore ralentir. Les DS4 et DS5 pourraient disparaître du catalogue. Pas sûr que les volumes de DS7 Crossback compensent, à défaut du gain financier pour la marque. Dans le groupe, la situation d’Opel sera probablement à surveiller…

SGL
Invité

La DS 5 va disparaître des chaînes dès le mois de mai prochain… La DS 4 en juillet.
La DS 3 Crossback entre en scène début 2019.
Possible qu’une DS 6 berline de la taille d’une A4 serait prêt dès fin 2019 et une nouvelle DS 4 compacte prêt dès fin 2020 !?

SGL
Invité

Le niveau de Smart est inquiétant.
Vite le SUV !

SGL
Invité
SGL
Invité

Le SUV… un type de véhicule unanimement décrié pour des multiples raisons mais absolument plébiscité dans les choix des ventes. 😀

beniot9888
Invité

Faut croire que les acheteurs y trouvent leur compte, même si les « experts » n’arrivent pas à le comprendre.

Invité

Oh, les experts n’ont aucun probleme a le comprendre: sentiment de securite apporte par la position haute, et style plus sexy que les monospace. On ajoute un soupcon de naivete laissant penser qu’on pourra se sortir des pistes boueuses ou enneigees, et on a la raison du succes des SUV.

Thibaut Emme
Admin

Personnellement je rajouterais que par rapport à un break (segment dont je raffole personnellement), on « monte » dans la voiture et on ne descend pas (pour quelques centimètres, il y a une réelle différence) et on est plus assis.
Le volume du coffre va être peu ou prou le même (exemple : Clio 4 Estate, 4,26m pour 445 litres, Captur 4,12m pour 455 litres. Ou Kadjar 4,45m pour 472 l ou 527 avec kit gonflage, Megane Estate 4,62m pour 521 litres (580 selon norme)).

Voilà pourquoi, personnellement, je pense que les SUV prennent plutôt des parts aux breaks qu’aux monospaces.

SGL
Invité

Ok messieurs et si je peux me permettre, je rajouterais : nous vivons de plus en plus en zone urbaine ou la place est compté, les autos pour la même habitabilité doivent obligatoirement être plus longue de 20-30 cm et 10 cm de largeur en plus.
Les parkings, box, emplacement de voiture n’ont pas augmenté depuis 50 ans.
Les parkings souterrains des bâtiments des trente glorieuses n’acceptent difficilement une Megane Estate de 4,62m, pourtant du segment C donc encore une compacte ! 😯

aimelauto
Invité

et davantage de hauteur et de visibilité aux places arrière…où on a si souvent l’impression d’etre engoncé dans les berlines ……le SUV a encore de l’avenir !

SGL
Invité

Exact ! et avec les 80 km/h sur route radarisée tous les 200 mètres ça ne va pas changer la donne de sitôt.

SGL
Invité

Jaguar déçoit aussi.

Ami204
Invité

Dacia
Lada
Renault
Alpine
grpe Renault
Nissan
Infiniti
Mitsubishi
grpe Nissan
Renault-Nissan

bzep
Invité

Du coup nous n’avons pas les ventes infiniti pour l’alliance en Europe, dommage et manque !

Greenevans
Invité

A déduire des ventes de Subaru pour ‘autres japonais’…

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