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Honda rationalise sa production de Keijidōsha

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Honda révise son système de production au Japon. Dans le cadre de cette vaste opération, le constructeur vient de racheter l’activité de production de véhicules complets de Yachiyo Kogyo. Ce sous traitant assemble les Acty, Vamos et autres S660. Toutes les K-car de Honda seront bientôt des fabrications maison. Les Keijidōsha ou Kei-Car sont des automobiles de 660cm3 et de moins de 3m40, destinées à l’archipel uniquement. Plusieurs modèles, dont les N-One et les N-Box, sont produits par Honda dans son usine de Suzuka. Mais Yachiyo Kogyo a un statut particulier. Ce sous traitant de la première heure assemble depuis 1976 des véhicules complets. Après l’arrêt des N, Z et autres Life, Honda avait décidé de sous traiter son dernier mini véhicule, l’Acty. Avec la production de la Beat, puis de la S660, l’usine de Yokkaichi était même sortie de l’ombre. Mais les « S660 factory tour » prendront fin en février. L’heure est au changement de direction.

Dès le 2 avril 2018, l’activité d’assemblage de véhicules complets sera reprise par Honda. Yachiyo Kogyo continuera a exister parallèlement, se concentrant sur les activités de sous traitance pour lequel il a un savoir faire reconnu: les toits ouvrants/vitrés et les réservoirs.

On sait que le constructeur a déboursé 65 millions d’euros et que 570 salariés sont concernés par l’opération. Mais on ignore les modalités pratique de mise en place. La petite usine de Yachiyo sise Yokkaichi, à la capacité de 36.000 unités par an, et celle énorme de Honda à Suzuka, 530.000 voitures par an, ne sont distantes que de quelques kilomètres. Le Vamos/Hobio en fin de parcours, on peut penser que les Acty et S660 rejoindront les N sur les chaines de Suzuka. Un site ou le CR-Z est resté sans descendance et ou quelques Fit sont produites. A terme Honda ne devrait plus disposer que de deux usines d’assemblage de voitures au Japon, Suzuka et Yorii.

Via Yachiyo Kogyo

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4 Commentaires sur "Honda rationalise sa production de Keijidōsha"

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wizz
Membre

plus que 2 usines d’assemblage au Japon pour Honda

c’est combien déjà les sites d’assemblage de nos constructeurs en France?

et pourtant, certains ici en font tout un plat pour quelques moteurs importés de Chine (avec les chaines de production en France de ces moteurs déjà au taquet, vu le report du diesel vers l’essence)

Invité

Connaissant un peu le Japon,les relations entreprises salariés ne sont pas du tout les mêmes et dans l’entreprise non plus…car les mentalités et la culture ne sont pas les mêmes.

wizz
Membre

et??????

Invité

en fait les décisions stratégiques sont prises de manière consensuelle afin que ce soit l’entreprise qui soit préservée…globalement,et traditionnellement le collectif prime sur l’individu.

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