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La nouvelle Citroën C3 R5 au rallye du Var

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Alors que Volkswagen vient de teaser la future version R5 de sa Polo, Citroën dévoile les lignes de sa nouvelle C3 R5.

La catégorie R5 se développe, en rallye. Citroën fera débuter sa nouvelle C3 R5 en compétition à l’occasion de l’édition 2017 du rallye de Var lequel se disputera du 23 au 26 novembre.

Lors de la finale du Championnat de France, la C3 R5 évoluera avec le numéro 0 sur les portières ; elle courra donc hors classement et en ouverture de l’épreuve, à l’instar d’une certaine R4 développée par Oreca.

Yoann Bonato au volant

Le volant de la C3 R5 sera confié au duo formé par Yoann Bonato et Benjamin Boulloud qui viennent d’être sacrés champions de France des rallyes.

La C3 R5 a déjà accumulé plus de 4 000 km en essais aux mains de Stéphane Lefebvre, Craig Breen et Yoann Bonato.

Source et illustration : Citroën

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8 Commentaires sur "La nouvelle Citroën C3 R5 au rallye du Var"

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Benoua
Invité

C’est pour le covoiturage la banquette arrière ?

Thibaut Emme
Admin

C’est évidemment parce qu’il s’agit d’un visuel 3D 😉
La voiture est aussi pourvue d’un arceau cage non mis ici, de rétros non homologués route (pas mis ici), de baquets+harnais à l’avant, ainsi que de « vitres » en plexyglass et non en verre.

http://www.leblogauto.com/2017/09/rallye-citroen-c3-r5-essais.html

Thomas
Invité

Pourvu qu’elle soit aussi performante et fiable qu’elle est jolie 🙂

r-motor
Invité

Les élargisseurs d’ailes ressorte beaucoup je trouve…ils sont moins bien intégré que sur la WRC je trouve

Thibaut Emme
Admin

En fait sur la WRC, ils ont été changés par rapport aux maquettes. Ces maquettes avaient la même forme d’élargisseurs.
Désormais ils sont « fins » et quasi circulaires.

Est-ce une question d’aérodynamique ?
Autre ?
Ce qui joue aussi, c’est l’absence des ailettes devant les élargisseurs.
Sur la WRC, ces ailettes intègrent un peu mieux le tout c’est vrai.

   
Invité
Trop de catégories… Cela dilue l’intérêt pour le rallye qui est déja loin de ce qu’il était dans le passé… Il ne faudrait garder que des catégories R1, R2 et R3, et qu’elles correspondent de cette manière. R1 plus proches encore des voitures de série, R2 un équivalent des groupes A mais limités à 2 roues motrices et une catégorie R3 portée à 4 roues motrices. Et laisser libre les constructeurs d’engager le modèle de la famille de leur choix, (et pas forcément des citadines…) en équilibrant chaque catégorie grâce à une équivalence sur le rapport poids-puissance. Et en contrepartie… Lire la suite >>
Salva
Invité

Un seul groupe avec 200 exemplaires sur 12 mois consécutifs et puis c’est tout; les règles seront simplifiées pour plus de clarté et des autos plus proches de la série.

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