Présenté sous forme de concept au salon de Paris 2016, le BMW X2 sera commercialisé en mars 2018. Son positionnement de SUV "coupé", dans la lignée des X4 et X6, en fera un rival direct et naturel du Range Rover Evoque ou du Mercedes GLA.
Etant en quelque sorte l'inventeur du genre avec le X6, BMW décline donc à présent le principe du "SUV coupé" sur sa gamme de compacte. Avec le BMW X2 donc, qui ne peut néanmoins recourir à un hayon très incliné sur ses dimensions plus réduites : 4m36 de long, 1m82 de large et 1m53 de haut. Une longueur similaire à celle de sa cible, l'Evoque. Mais le BMW X2 est plus bas, mais aussi plus étroit. Par rapport à son frère le X1, il affirme son positionnement façon coupé par des surfaces vitrées plus réduites, en particulier à l'arrière en l'absence de vitre de custode.
Autant de lignes annoncées par le concept. Le dessin de ce dernier est atténué par le passage à la série : rétroviseurs, poignées de portes, phares et feux. Mais l'essentiel y est.. Y compris le logo BMW appliqué sur la custode, évocation de la mythique 3.0 CSL, même si le reste du véhicule ne peut guère prétendre à la même élégance ou à un dynamisme aussi subtil.
A l'intérieur, la planche de bord est similaire à celle du X1, et la modularité reste assez soignée avec une banquette rabattable en trois parties. Et le volume de coffre n'a pas été totalement sacrifié, puisqu'il affiche un très correct 470 litres.
Cousin du X1 donc, puisque malgré son côté coupé, il repose sur la plateforme UKL1. A roues avant motrices donc. Ce qui en fait en toute logique le premier coupé traction de la marque...
La gamme des motorisations reste pour le moment assez limitée, avec trois versions. Et curieusement dans l'ambiance actuelle, une seul en essence, la sDrive20i, à deux roues motrices donc. Les modèles diesel sont d'office livrés avec la transmission intégrale : xDrive20d et xDrive25d. Ils profitent aussi de la boîte automatique 8 rapports, alors que l'essence fait appel à une unité double-embrayage à 7 rapports.
| sDrive20i | xDrive 20d | xDrive 25d | |
| Type | 4 cylindres en ligne – Turbo | 4 cylindres en ligne – Turbo | |
| Cylindrée (cm3) | 1998 | 1995 | |
| Puissance (kW / ch) | 141 / 192 | 140 / 190 | 170 / 231 |
| Couple (Nm) | 280 | 400 | 450 |
| Transmission | Double embrayage à 7 rapports | Automatique à 8 rapports | |
| Roues motrices | Avant | Intégrale | |
| Consommation cycle mixte NEDC (l/100 km) (auto.) | 5,5 à 5,9 | 4,6 à 4,8 | 5,1 à 5,3 |
| Emissions de CO2 (g/km) (auto.) | 126 à 134 | 121 à 126 | 133 à 139 |
| Vitesse maximale (km/h) | 227 | 221 | 237 |
| 0 à 100 km/h (auto.) | 7,7 | 7,7 | 6,7 |
Les caractéristiques complètes du BMW X2.
La gamme sera étendue par la suite, avec les sDrive18i (3 cylindres 1.5 de 150 ch disponible avec une boîte manuelle), xDrive20i, sDrive18d et xDrive18d.
L'offre s'articule également sur trois finitions. Les M-Sport et M-Sport X s'ajoutent en effet à la version de base avec leur présentation plus affirmée. L'une plus dynamique, l'autre plus typée SUV.
Source : BMW
Présenté sous forme de concept au salon de Paris 2016, le BMW X2 sera commercialisé en mars 2018. Son positionnement de SUV "coupé", dans la lignée des X4 et X6, en fera un rival direct et naturel du Range Rover Evoque ou du Mercedes GLA.
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