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Renault Mégane, disponible en Energy TCe 165 EDC 7

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La Renault Mégane offre dorénavant, en berline comme en break « Estate », une nouvelle combinaison moteur-boîte.

Les Renault Mégane berline et Estate sont dès aujourd’hui disponibles avec un bloc Energy TCe 165 associé à une boîte EDC automatique à double embrayage à sept rapports. Ce bloc garantit un couple de 250 Nm à partir de 2 500 tr/min. Il est dérivé du moteur TCe 205 développé par Renault Sport pour la Mégane GT.

Renault annonce des consommations et émissions de CO2 de respectivement 6l/100km en cycle mixte et 134g de CO2/km (selon la norme NEDC).

A partir de 29 100 €

La berline est disponible avec deux niveaux de finition (Intens et Akaju) contre un seul (Intens) pour l’Estate (break). Dont voici les tarifs :

  • Megane Berline INTENS Energy TCe 165 EDC : 29 100 €
  • Megane Berline AKAJU Energy TCe 165 EDC : 30 900 €
  • Megane Estate INTENS Energy TCe 165 EDC : 30 000 €

Source et photo : Renault

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28 Commentaires sur "Renault Mégane, disponible en Energy TCe 165 EDC 7"

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Nos emplettes sont nos emplois
Invité
Nos emplettes sont nos emplois

Ça m’a l’air fort alléchant tout ça mais quid des performances de la belle ?

AXSPORT
Invité

Pas de BVM dispo ?

SGL
Invité

Content de (re)voir des + de 150 ch chez les compactes françaises en ESSENCE ! 🙂

AXSPORT
Invité

+1

wizz
Membre

reste plus qu’à en acheter, beaucoup, pour que ça puisse continuer à en être proposées.
comme disait Coluche, il suffirait que les gens n’en achètent pas pour que ça ne se vende plus (et donc ne sera plus produit, etc…)

SGL
Invité

Oui, je pense que oui.
Toutes les gens avec des compactes diesels ayant plus de 110 ch qui vont moins de 20.000 km/an peuvent ou font être fortement sollicité à abandonner le carburant diesel, ces prochaines années… merci la fiscalité !
2018 sera une année de « basculement » diesel vers l’essence.

Fab
Invité

Il y avait deja la GT a 205cv mais le.prix est plus élevé, du coup je regrette un peu ma commande de l’akaju en tce 130cv.

koko
Invité

et avec un 4 cylindre !

SGL
Invité

La Volkswagen Arteon, qui se dit quasi premium, n’a qu’un 4 cylindres de mémoire !?
Et BMW roule de plus en plus en 3 cylindres, alors… je ne vois pas de problème si problème y a.
6 et 8 cylindres sont en voie de disparition, même chez les sportives.

koko
Invité

@SGL
Faut arrêter de voir le mal partout.
Je suis juste content que la Mégane reste fidèle aux 4 cylindres quand certaines concurrentes passent systématiquement aux 3 cylindres.

SGL
Invité

Désolé @koko, tellement habitué au bashing systématique des autos françaises (surtout sur son haut de gamme), j’ai « dégainé » trop vite.
Encore une fois : pardon ! 😉

Nicolas
Invité

et sur le Scénic?

le Kadjar y a droit déjà

SGL
Invité

Il n’est pas brillant sur le Kadjar sur le plan consommation, malheureusement

SGL
Invité

Les 4RD sont disponibles ?
Parce que ce n’est pas un luxe pour affronter la 308.

AXSPORT
Invité

Vous voulez qu’on parle du 1.6 THP PSA ?
LOL

SGL
Invité

Pourquoi-pas, le 1.6 THP PSA est le ou l’un des meilleurs moteurs au Monde de sa catégorie.
Pas certain que le bloc Energy TCe 165 soit meilleur.

SGL
Invité

Mais je parlais principalement sur le comportement routier, une Peugeot 308 même bas de gamme est royal, chez Renault, il faut taper dans les versions sportives pour espérer l’équivalence, Renault Sport étant le must.

AXSPORT
Invité

Le meilleurs au monde mais combien de temps ???

SGL
Invité

Un excellent moteur ne devient pas du jour au lendemain un mauvais moteur, surtout avec une série d’améliorations, notamment sur le plan fiabilité (qui était moyenne il y a 10 ans)
Le rendement actuel est excellent et Peugeot n’a pas l’ambition d’avoir une gamme de moteurs surpuissants (malheureusement) ce n’est pas BMW.
Avec le 1.2 THP et le 1.6 THP, ils couvrent de 68 à 270 ch.

wizz
Membre

axsport

tu voulais dire moteur Prinze, conçu par BMW, avec des chaines en carton…

AXSPORT
Invité

C’est ça
Conçu par un sous-traitant de BM ?

Ah la fameuse clavette manquante….

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