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PGO repart !

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Le week-end dernier, des rumeurs laissaient entendre que PGO avait donné son dernier souffle. Mais l’artisan va poursuivre son activité et il a un nouveau PDG.
L’assemblée générale de la société, clôturée le 30 septembre, ne semblait pas avoir donné de résultats. On parlait d’une fermeture pure et simple ou d’une délocalisation en Chine (NDLA : une confusion avec son homonyme PGO scooters ?)

Néanmoins, le Koweïtien Al Sayer décide de poursuivre l’aventure. Loïc Perois, le designer des Hemera et Cévennes, parti en 2014, revient. Cette fois, il prend les commandes. Zouhir Boudemagh, le controversé PDG, a démissionné.

Perois est désormais face à une montagne. On ne sort pas comme cela d’une procédure de liquidation ! A long terme, il faudra rebâtir PGO, ce qui implique beaucoup d’investissements. Al Sayer a-t-il encore envie de mettre la main au portefeuille ? La marque PGO est belle et elle ne demande qu’à connaitre le rayonnement d’un Caterham ou d’un Ginetta…

Crédit photo : PGO

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17 Commentaires sur "PGO repart !"

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zemik
Invité

Production en Chine avec un 3 cylindres 1.2 L Dongfeng Motors

Thibaut Emme
Admin

A noter que comme on l’indiquait l’autre jour, les comptes ont été apurés en mars dernier.

Al Sayer a réinjecté de l’argent pour clore la procédure de liquidation (qui n’a donc pas été jusqu’au bout) pour « extinction du passif » (en gros plus de dette).

La société a toujours son outil de travail, ses employés à priori, un nouveau patron qui connait bien la maison et des voitures qui ne demandent qu’à se vendre.

Je pense que nous nous ferons un plaisir d’en faire l’essai JJO non ? 🙂

SGL
Invité

Une solution… passer a l’électrique 😉

Amiral_sub
Invité

Excellente idée. Par pgo ou un autre, les roadsters electriques viendront

SGL
Invité

Comme voiture « loisirs » ou pour les trajets travail, 100 km d’autonomie seraient même suffisant.
Qui faisait 1 000 km en PGO ?
Tesla s’en est pas trop mal sorti. 😉

Raymond Boncoin
Invité

Sauf que l’on peut fournir un exemple inverse, celui de Venturi Automobiles qui était précurseur dans le domaine et qui ne s’en est pas sorti. En 2015 a été décidé d’arrêter la production de ce type de véhicule.

Frederic Papkoff
Admin

@Raymond Boncoin : différence, Venturi n’a jamais réellement cherché à vendre ses voitures électriques…

Amiral_sub
Invité

À 400.000€ le roadster venturi, étrangement y a pas eu la queue pour en acheter

Hemge
Invité

Un roadster léger (900kg) avec un 3cyl 130cv et une boite courte, faite lui une gueule et vendez le à 25000€ svp

gabriel
Invité

hormis la gueule, on a le roadster Secma F16 pour encore moins cher. ou le F16 turbo pour bien plus puissant

pcur
Invité

Comme tu le dis il manque clairement la « gueule »

ART
Invité

Et un roadster sans gueule, t’es sur que c’est mort pour sa carrière ! Bref…

Michel
Invité

Reprendre Peugeot comme fournisseur de moteurs (en plus C TAVARES est un amateur auto avisé) plutot que l’offre couteuse de BMW qui a plombé les couts de construction

sly74
Invité
PGO avait réalisé un appel d’offre pour le même moteur en fourniture PSA et en fourniture Mini, et c’est Mini qui offrait le prix le plus bas avec en plus une aide à la mise au point. L’augmentation du prix vient de la direction qui voulait augmenter les marges sans trop changer le produit. Pari perdu. A la sortie de l’hemera, j’étais très intéressé, le seul point noir était le moteur 2l psa vieillissant et le prix me paraissait un peu élevé mais en adéquation avec une fabrication à la main, puis il y a eu le changement de cap!… Lire la suite >>
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