Accueil Endurance WEC : Porsche part en Formule E et laisse Toyota (presque) seul...

WEC : Porsche part en Formule E et laisse Toyota (presque) seul en LMP1

521
30
PARTAGER

Dès les 24 heures du Mans 2017, la rumeur enflait sur un départ très probable de Porsche de la catégorie LMP1. Moult fois démenti, ce départ est aujourd’hui officiel, et ce, dès la fin de la saison actuelle.

Porsche en Formule E

« À compter de 2019, Porsche engagera une équipe d’usine en Formule E. En conséquence, l’entreprise mettra fin à son engagement en catégorie LMP1 au Championnat du Monde d’Endurance FIA (WEC) au terme de la saison 2017 ». Voilà une excuse toute trouvée pour partir du WEC. L’engagement de Porsche en Formule E est une petite surprise car son cousin Audi y est déjà et compte renforcer sa participation dans l’écurie Abt Schaeffler Audi Sport.

Mais, surtout, prendre un championnat à quelques millions d’euros de budget pour justifier le départ d’un championnat à plus de 200 millions d’euros ces dernières années, c’est « un peu fort de café ». Bien évidemment, Porsche justifie aussi son engagement dans le championnat de monoplaces électriques par rapport à la stratégie du constructeur. A savoir, les véhicules électriques sportifs.

Coup d’arrêt pour le LMP1 Hybride

En revanche, la nouvelle 911 RSR reste engagée en WEC GTE, ainsi qu’en IMSA (championnat américain). « La diversité des constructeurs engagés et la qualité des deux championnats d’endurance, le WEC et l’IMSA, nous ont convaincus de renforcer notre engagement et de concentrer nos efforts sur la 911 RSR. Nous voulons être numéro un. Pour cela, il nous faut investir en conséquence » déclare Michael Steiner, membre du Directoire de Porsche AG en charge de la Recherche & Développement.

Pour l’ACO et le WEC c’est un nouveau coup dur après le départ précipité de Peugeot lors de la naissance du championnat, celui d’Audi fin 2016. D’ailleurs, l’Automobile Club de l’Ouest, promoteur du WEC, s’est fendu d’un communiqué pour « regrette[r] ce départ précipité, comme la brutalité de cette décision de la part de ce constructeur couronné des plus beaux lauriers de l’Endurance ».

Un départ d’autant plus surprenant que Porsche a, avec Toyota, participé à l’élaboration de l’embryon de règlement 2020. Et était aussi d’accord pour un gel du règlement actuel pour donner de la stabilité et de la visibilité. Un couteau planté dans le dos de l’ACO en somme.

Ginetta en renfort

L’ACO promet, néanmoins, une saison 2018 pleines de nouveautés. Ont-ils réussi à convaincre Peugeot de revenir dès l’an prochain ? Le délai semble court. D’autant que Carlos Tavares a mis une condition sine qua non, la réduction drastique des coûts d’une saison de WEC. Toyota qui n’a désormais plus de concurrent en LMP1 va-t-il avoir un championnat à sa mesure pour développer l’hybride ultime ? Régénération poussée au maximum, quantum d’énergie par tour beaucoup plus limité qu’actuellement ? A voir.

En l’état actuel, le WEC 2018 s’annonce avec Toyota en tête de proue, poursuivi par une armada de Ginetta LMP1. Et si c’était le grand retour des privés au Mans ? Après 4 années de présence, 3 victoires aux 24 Heures du Mans (dont 2 un peu chanceuses) et 2 titres WEC (le 3ème cette année ?), Porsche redevient donc un « simple » constructeur de GT.

Vu le nombre de constructeurs dans cette catégorie, ce sera là que ce situeront les plus belles batailles l’an prochain.

Source : Porsche, ACO, illustration : T. Emme/le blog auto

Poster un Commentaire

30 Commentaires sur "WEC : Porsche part en Formule E et laisse Toyota (presque) seul en LMP1"

Notification de
avatar
Trier par:   plus récent | plus ancien | plus de votes
crash71100
Invité

Incroyable le nombre de constructeur qui sera en Formula E pour la saison 5, on aura très rarement vu autant d’engagement officiel dans un championnat. Heureusement que quelques constructeurs qui vont arriver en LMP1 Non-HY parce que la grille aurait ete très vide LMP1.

Yop
Invité

Toyota va peut-être enfin gagner les 24h du Mans ?

Matth
Invité

pas sur… je placerai plus de pions sur un LMP2 qu’une toyota, ils sont maudits dans la Sarthe !

crash71100
Invité

Ginetta aura ces chances, à voir combien de voiture ils auront.

SGL
Invité

Vu l’actualité, il est bon ton de communiqué sur le départ vers la Formule E !

Jean Guicheteau
Invité

On ne voit pas bien l’intérêt technique de la formule E pour les grands constructeurs car les chassis sont tous identiques ainsi que la carrosserie. Il n’y a que sur les moteurs électriques (?) et les batteries que la créativité peut s’exprimer.
En fait il s’agit plus de publicité et de communication que de véritable défi technique et sportif….

georges
Invité

D’un autre coté, tous se partagent les victoires à tour de rôle, ils sont tous champion du monde à la fin de l’année.

Alex
Invité

« Il n’y a que sur les moteurs électriques (?) et les batteries que la créativité peut s’exprimer. »
C’est peut-être là le bénéfice de l’engagement : Faire de la com’ biensûr mais gagner de l’argent pour développer et tester des moteurs et batteries et les transposer aux modèles de séries. En ce moment, tous les constructeurs se renforcent sur leur capacités de développement et de test de moteurs électriques et de batteries.

ART
Invité

Jean, ca permets surtout aux allemands de se racheter une image / virginité à peu de frais !!

greg
Invité

Je ne savais pas que la formule E était à ce Point porteuse d´image, et DS? 🙂

GREG
Invité

Ma remarque était assez ironique en fait, tout le monde s’en fout de la Formule E, donc bon l’argument est aussi grotesque que ridicule.

pcur
Invité

Ce n’est pas vrai car les futures évolutions feront que les constructeurs développent châssis et moteur. Donc il y a un vrai défi technique à venir.

AXSPORT
Invité

Porsche me déçoit……..

Quel intérêt la Formule E ?

L’automobile se meurt petit à petit……

wpDiscuz