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30 Commentaires sur "Essai Ford Fiesta 2017"

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SAM
Invité

Des polyvalentes à 140 ch sous le capot …
Et des routières qui vont mouliner en 3 cylindres … En fait ces 20 dernières années… Des clients ont été surclassés… D’autres dépréciés.

Invité

Pas vraiment. Car les clients passant sur de la routiere (segment D) 3cyl sont des anciens cliens de polyvalentes (segment C) voulant se surclasser, mais n’ayant pas les moyens de la traditionnelle Segment D >200cv.
Ca peut aussi etre des flottes voulant des employes qui roulent en belle berline, sans exploser le budget annuel.
Ca a regle un probleme d’accessibilite qui demandait a etre regle par le marche.
Les constructeurs ne font pas quelque chose que le marche ne demande pas. Ils repondent a une logique financiere.

Yorgle
Invité

« On a tout de même relevé quelques détails grossiers de finition »
Vous avez des détails SVP?

Anonyme
Invité
je me posais la même question … tout comme je me demande pourquoi il a été dit que « cette nouvelle Fiesta réussit sa mue, sans perdre son look qui a plu à tant de clients de la précédente génération » alors que ce qui me plaisait tant sur la génération précédente c’était cette partie arrière avec ses feux verticaux, feux verticaux qui ne sont plus ici ?!? Ici, on a l’impression qu’il ont fait un mix entre Ford B-max, Ford S-Max et Ford Galaxy pour la partie arrière. Mais où sont passés ceux qui parlaient de « voitures gigognes » à propos du… Lire la suite >>
fbpicsous
Invité
Réflexions négatives récurrentes sur la finition des fiesta dans les essais automobiles. J’ai les 2 anciens modèles (2010-2014) et rien ne me choque pour le prix (ce n’est pas une audi non-plus). Finition nettement mieux que les petites japonaises et clio quand j’ai fais le tour des marques en 2014. Seul Hyundai m’a réellement impressionné par la qualité de l’intérieur sur leurs derniers modèles. (Mais je ne suis pas fan de Hyundai) Quand au plastique des contre-porte (lu dans les points négatifs d’un essai) …. ma skoda octavia « elegence » en a autant voir plus … Donc moi, je cherche toujours… Lire la suite >>
Panama
Invité

A part le tableau de bord – enfin mis à la page, elle ne change pas vraiment cette Fiesta.
Bonne voiture, pas très chère avec les ristournes consenties et toujours les mêmes problèmes : entretien onéreux, visibilité arrière indigne ( idem clio), et moteurs trois cylindres qui ont trop d’inertie.
La meilleure Fiesta est celle du bas de gamme. Une 208 offre de toutes autres prestations.

SGL
Invité

Pourtant, pro-Peugeot comme on m’a reproché, cette Fiesta est encore une concurrente sérieuse pour la 208 !

Invité

L’entretien est onereux? Je ne savais pas. A quel point? Quel(s) est (sont) le (les) problemes?

Invité
lolman77. L’entretien n’est pas du tout onéreux, et en plus sur la nouvelle tous les 2 ans ou 30 000 KM, aucun problème récurrent à déplorer sur les Fiesta en général ou les excellents 3 pattes en particulier si ce n’est des casses moteurs dues à l’emploi d’une huile non adaptée après une vidange chez Norauto, Feu Vert ect… Vif, coupleux et certainement pas « inerte » le moteur 1.0 Ecoboost mérite amplement son 5ème titre de moteur de l’année, et son seul reproche, qui était une conso un peu élevée, a été corrigé sur cette génération. Beaucoup de gens détractent et… Lire la suite >>
SAM
Invité

@Panama
 » les ristournes consenties » cela s’applique aussi à la Polo!

greg
Invité

Sources?

SGL
Invité

Vu l’âge du modèle (2009)
Rien ne serait étonnant @Greg
2 années plus vieilles que la plus vielle des DS (tant décrier !)… l’antédiluvienne DS 3 de 2011 !
Une « source » serait nécessaire pour prouver le contraire justement.

fbpicsous
Invité

Mon dernier entretien sur Fiesta 1.0 ecoboost avec huile 0w30 + main œuvre nettoyage/réglage frein tambour AR était de 163€…
C’est pas encore trop cher pour une auto récente. Mais tous les garages ne sont pas sur le même pied…

SGL
Invité

Excellente auto ! Malgré l’âge de sa plateforme, mais comme pour une 208, la qualité dynamique prévaut plus que l’entrée en service de son châssis.
Modernisation intelligente du TdB qui datait.
Ce n’est pas une nouvelle voiture, mais la fiesta, comme le bon vin, vieilli bien.

koko
Invité

Vivement la version xr2i 😃

SGL
Invité

Ah, elle était sympathique, si l’on n’était pas trop regardant sur la tenue de route.
Mais les Ford depuis la Focus, tiennent le pavé comme les Peugeot !

Rowhider
Invité

En un peu moins ferme quand même. J’ai pu conduire une Focus dernière version équipée du petit 1L 3cyl: le couple n’est pas énorme mais l’allonge est forte appréciable et permet de dépasser sereinement. La tenue de route est dynamique mais moins ferme que sur les Peugeot: je comprends pourquoi les anglais l’aiment tant avec leurs routes défoncées.
Elle offre un excellent compromis équilibre/efficacité/confort sur les chaussées dégradées.

Super 5
Invité

Je ne suis vraiment pas séduis par le dessin Ford, le regard de mérou a encore un bel avenir chez cette marque..
Il y a par contre un réel progrès au niveau du dessin de la planche de bord mais la tablette tactile beaucoup trop proéminente gâche l’ensemble.
Quant aux moteurs trois cylindres, je passe mon tour.

SGL
Invité

« Le regard de mérou », c’est la proue style Aston Martin.
Bon pour une généraliste, le résultat n’est pas le même.
Mais c’est toujours mieux que le groin de cochon des Bugatti !?

puzo
Invité

ou que les diodes vulgaires, tels des bijoux bling bling « premium »…

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